Сообщений в теме: 289

[yorik777]

остася у кого нибудь ключ самоельный? Или головка...
Вырчите плиз)
питер

[yorik777]

остася у кого нибудь ключ самоельный? Или головка...
Выручите плиз)
питер

Сообщение отредактировал yorik777: 17 April 2012 - 14:03

[soldier2004]

остася у кого нибудь ключ самоельный? Или головка...
Выручите плиз)
питер

Приезжай в Белорашу, дам напрокат

[250Dилетант]

По wis затягивать надо 30 Нм, отпускать, опять 30 Нм и отпускать, затем окончательно 35 Нм.
Так и тянул. Тады еще вопрос: после сей процедуры на холодном движке перестали держаться обороты ХХ. Приходится подгазовывать пока не прогреется. В чем может быть проблема? Что за система эти обороты держит (мож. я че задел там нето)?

[soldier2004]

По wis затягивать надо 30 Нм, отпускать, опять 30 Нм и отпускать, затем окончательно 35 Нм.
Так и тянул. Тады еще вопрос: после сей процедуры на холодном движке перестали держаться обороты ХХ. Приходится подгазовывать пока не прогреется. В чем может быть проблема? Что за система эти обороты держит (мож. я че задел там нето)?

От вакуумного насоса идёт шланг на датчик в голове. стоит первый самый. Второй шланг от этого датчика идёт на топливный насос. Сзади насоса плоская коробка. Это и есть корректор ХХ. Проверь эти две трубки.

[yorik777]

так что, в питере ктонить может дать головку норм? )))

 

или из стопорных колец норм получится???? как там динамометр ключ к ним присобачивать то?

[persona_non_grata]

Купить высокую головку на 19 (или какой там диаметр, чтоб свободно одевалась) и приварить к ней несколько стопоров.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 18 April 2012 - 13:19

[yorik777]

Купить высокую головку на 19 (или какой там диаметр, чтоб свободно одевалась) и приварить к ней несколько стопоров.

 

нет у меня сварочного аппарата((((
а если тупо болтиком скрутить их и ключ прикладывать обычный рожковый к этому болтику, получится?

 

ваще сам смогу сделать хорошо, или лучше в сервис? сколько стоить будет?

[soldier2004]

нет у меня сварочного аппарата((((
а если тупо болтиком скрутить их и ключ прикладывать обычный рожковый к этому болтику, получится?

 

ваще сам смогу сделать хорошо, или лучше в сервис? сколько стоить будет?

Болтики не вариант. только если сварить. вот себе делал

 

[artem55508]

не лезли бы вы сами туда если не в курсе, делов можно натворить. У меня вон товарищ ключ попросил, дал я ему ключ, сделанный кстати из стопорных пластин, он открутил, при этом выскочила вверх втулка плунжера, а она садится только в одном положении на направляющую. Так во втулка провернулась, он не заметил и затянул штуцер. Направляющую конечно срезало и втулка стала криво, секция перестала работать. Лечится это прямо на машине, не снимая насос, но надо знать как. Иначе разводят на бабло.
а так замена резинки на штуцере дело пяти минут, не надо там никакие моменты затяжки мерять, регулировок нет никаких.

[soldier2004]

не лезли бы вы сами туда если не в курсе, делов можно натворить. У меня вон товарищ ключ попросил, дал я ему ключ, сделанный кстати из стопорных пластин, он открутил, при этом выскочила вверх втулка плунжера, а она садится только в одном положении на направляющую. Так во втулка провернулась, он не заметил и затянул штуцер. Направляющую конечно срезало и втулка стала криво, секция перестала работать. Лечится это прямо на машине, не снимая насос, но надо знать как. Иначе разводят на бабло.
а так замена резинки на штуцере дело пяти минут, не надо там никакие моменты затяжки мерять, регулировок нет никаких.

Ну давай трубой затягивай. В Висе гансы для дебилов самих себя написали момент. И второе - сверху стоит пружина и запорный клапан, и не надо тут никого разводить про втулку плунжера в определённов положении.

Сообщение отредактировал soldier2004: 19 April 2012 - 10:59

[artem55508]

Ну давай трубой затягивай. В Висе гансы для дебилов самих себя написали момент. И второе - сверху стоит пружина и запорный клапан, и не надо тут никого разводить про втулку плунжера в определённов положении.

 

тебе кажется никто не хамил, ты бы повежливее с незнакомыми людьми на всякий случай, люди разные бывают.

 

во-первых там нет никаких регулировок требующих затяжку определенным моментом, по идее для абсолютно любого болта есть свой момент затяжки. Колеса тоже динамометрическим тянешь? а фильтр масляный? а болты крышки клапанной? и тд, а в висе для всего этого есть момент затяжки.

 

на счет развода сказал уже, за словами следи, если не в курсе что находится в насосе где и как вынимается не стоит советы давать. Под пружиной и клапаном стоит плунжерная пара, так вот втулка вынимается вверх, при откручивании штуцера она может выскочить. И вставлять ее назад не как попало а по направляющей. Кажется человек выше писал что в одной секции топливо перестало нагнетатся после откручивания штуцера, такая же история у моего знакомого была, а причина в том что втулку поставили неправильно. Если ты не в курсе на плунжере есть косая канавка а на втулке отверстие, рейка двигает плунжер вокруг своей оси и в зависимости от того как взаимно расположены отверстие и канавка меняются обороты двигателя.

[soldier2004]

тебе кажется никто не хамил, ты бы повежливее с незнакомыми людьми на всякий случай, люди разные бывают.

 

во-первых там нет никаких регулировок требующих затяжку определенным моментом, по идее для абсолютно любого болта есть свой момент затяжки. Колеса тоже динамометрическим тянешь? а фильтр масляный? а болты крышки клапанной? и тд, а в висе для всего этого есть момент затяжки.

 

на счет развода сказал уже, за словами следи, если не в курсе что находится в насосе где и как вынимается не стоит советы давать. Под пружиной и клапаном стоит плунжерная пара, так вот втулка вынимается вверх, при откручивании штуцера она может выскочить. И вставлять ее назад не как попало а по направляющей. Кажется человек выше писал что в одной секции топливо перестало нагнетатся после откручивания штуцера, такая же история у моего знакомого была, а причина в том что втулку поставили неправильно. Если ты не в курсе на плунжере есть косая канавка а на втулке отверстие, рейка двигает плунжер вокруг своей оси и в зависимости от того как взаимно расположены отверстие и канавка меняются обороты двигателя.

Как работает насос и плунжерная пара я знаю прекрасно. А про то, расположено под штуцером уже написал. При его откручивании вынимается свободно пружина и заторный клапан. Больше ничего там не выскакивает. Плунжерная пара остаётся внутри и втулка выскочить не может, если только специально не достать. По поводу затяжки болтов на колёсах и клапанной крышке-затягиваю я их от руки, а даже если бы затягивал динамотметрическим ключём, то был бы только прав. Или это стыдно для твоего понимания? Как устроен плунжер можешь пионеру во дворе рассказать.

[artem55508]

я говорю о том что усложнять не стоит. Можно конечно все тянуть динамой, но не везде есть в этом смысл. Например шатун я лично наблюдал, в то место где должна быть шейка коленвала вставляли нутромер и тянули, при нужном моменте затяжки размер становился правильным, если перетягивать дальше нутромер показывал что отверстие становится меньше. Здесь понятно нужен динамо, а с обычными болтами и с этим штуцером вполне можно от руки, в этом случае не надо усложнять себе жизнь и варить головку, достаточно пару пластин приварить к любой ручке.

 

на счет втулки, а тебе никогда не встречалось что обратный клапан плоскостью прилипает к плоскости втулки и они вынимаются вместе? если тебе этого не встречалось вовсе не значит что не бывает такого в природе, лучше предупредить людей которые решили сами лезть о том что может произойти.

[Podmarev]

если перетянуть то можно рейку прижать как то, так что от руки тоже чревато если не чуешь в руках ниче...

 

на форуме есть по этому поводу диспут

[soldier2004]

на счет втулки, а тебе никогда не встречалось что обратный клапан плоскостью прилипает к плоскости втулки и они вынимаются вместе? если тебе этого не встречалось вовсе не значит что не бывает такого в природе, лучше предупредить людей которые решили сами лезть о том что может произойти.

Ну допустим что мне не встречалось, что обратный клапан прилипает. Когда я менял кольца, клапаны легко снимались. А вообще при замене колец уплотнительных клапан доставать и не нужно совсем. Только пружину, для удобства снития медного кольца. Если чем обидел, извини.

[ZxDjoN]

ребят не в тему,но все таки про ТНВД(вроди в нем проблема),провал при нажатие на газ...в горочку трогаешся,даеш газку потихонечку,а ему пох,он на низких оборотах едит,а разгозуеш тогда с буксами ехать начинает,на w123 200d так было и сейчас на w123 240 d так же,может так и должно на дизелях быть?

[250Dилетант]

Всё таки почему медную эту шайбу лучше не трогать?
В книжке, в описании настройки момента впрыска написано, что шайбу нужно поставить новую после разборки штуцера на насосе типа M, а вот на насосе MW трогать его как раз не рекомендуется.
У меня тип M, вот и думаю теперь.

чем один тип от другого отличается (кроме названия конечно) М, МW и M/RSF? какой тип стоит на ОМ602 и в каких случаях надо менять медные кольца?

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 21 April 2012 - 00:24

[yorik777]

так есть головка самодельная ???? или ключ????
надо на денек =)

 

помогииите пожалуйса...
питер

Сообщение отредактировал yorik777: 21 April 2012 - 12:54

[artem55508]

так есть головка самодельная ???? или ключ????
надо на денек =)

 

помогииите пожалуйса...
питер

 

в районе просвещения. 9258451