Сообщений в теме: 98

[merin12426]

у меня кеджетроник стоит

 

и вопрос не по теме от какой машины можно трубку сцепления приколхозить чтоб к нашему главному цилиндру подошла
124.023 230е 102,982

я брал от волги по моему с 406 моторам которая, подошел по гайкам идеально, толька трубка длинее где на 20см

[alexey230]

а как динамика у машины

Разгон очень даже неплохой, ничуть не хуже чем на старом убитом стромберге.Вообще этот карб стоял раньше на волге на 402-м моторе,может быть там уже кто то жиклёрами поигрался.По расходу сказать ничего не могу, езжу преимущественно на газе а на бензе только греюсь.

[МаксС]

Всем привет, у меня Мерс 200 1979г.в. двиг М115.938. Переходная модель, двиг от серии W115. Тоже борьбу со Стомбергом проиграли. 6 лет назад поставил карб от Нивы 1.7, от Нивы 1.8 не нашел, хотел от 2110 без подсоса, но не помню; то ли не нашел или денег не было. Короче сварили на заводе (металл) новый коллекор примерно как у alexey230, но с подогревом, черепаха и фильтр-2141. Ездил нормально, спец по карбюраторам жиклёры подобрал- расход был около в пределах 12. Но смотрю у alexey230 тоже такая же ошибка какую я в своё время допустил: гофрушка от фильтра к черепашке, она мягкая, на холостых и малых всё ок. Но на больших сечение гофрированного шланга уменьшается, может совсем перекрыть "кислород" двигу, её как бы сплющивает - двиг сосет будь здоров. Выход: я поставил 2 гофрушки (в длинну, одну за другой) - чтобы они не были растянуты, тогда их не плющит. Или найти гофрушку пожестче.

Сообщение отредактировал МаксС: 20 November 2010 - 18:53

[Silin Mike]

По расходу сказать ничего не могу, езжу преимущественно на газе а на бензе только греюсь.

Я конечно дико извиняюсь,но зачем проделывать такую работу для того,чтобы завести двигатель?У стромбергов основной косяк - расход топлива,а ездят и заводятся они и так неплохо.

[alexey230]

Я конечно дико извиняюсь,но зачем проделывать такую работу для того,чтобы завести двигатель?У стромбергов основной косяк - расход топлива,а ездят и заводятся они и так неплохо.

потому что стромберг на газе не заводится, ему воздуха мало.Можно приподнять заслонку-на газе заводится,на бензине хрен заведёшь.

[Silin Mike]

потому что стромберг на газе не заводится

Так,вроде,все автомоюили с газовым оборудованием и "заводят" на бензине?

[alexey230]

Так,вроде,все автомоюили с газовым оборудованием и "заводят" на бензине?

летом можно заводить и на газе, а со стромбергом вообще другая проблема.На нём не поймаешь холостые обороты(отпускаешь газульку -сразу глохнет) т.к. надо больше воздуха.если заслонку приподнять, то на бензине смесь беднеет и завести его вообще нереально.

[v111]

а кто может помочь!!! рассказать как выставить зажигание для карбюратора от нивы, после переделки с КЕ....

[Vzletun]

4-ре страницы ни о чем

[v111]

4-ре страницы ни о чем

а чего надо то????

[baiker022]

[quote name='v111' date='20.1.2011, 22:28' post='1002518']

 

привет что с переходником

[Silin Mike]

а чего надо то????

Дык,тема-то о "делёжке опытом",вот и ждём.....

[mishanya]

доброго времени суток. вот тоже решил поделится результатом "колхоза" W124 м 102.982 питбург2ее 2.3л 1985гв.собственно фото к сожалению нет и в ближайшее время не будет,поэтому вот http://gaz-24.com/fo...hp?f=53&t=73698 я себе ставил к 126Б от газ 52,брал б\у в автоколонне,цена (1 литр)+5 ремкомплектов (по150р)+2 баллона очистителя (600р)+пивас и хорошая компания(бесценно).коллектор и зажигание оставил родные,но делал прокладку из композита 4мм т.к основание к126 не перекрывает отверстие в коллекторе, ну и шпильки ес-но не подходят, были взяты болты М6 и на них спилена головка до 1мм толщиной,болты по меткам вкручены в прокладку , а сама прокладка прикручена к коллектору саморезами с шляпкой в потай,старые шпильки ес-но удалены, верхнею часть карба, круглую, такую ставить не надо(капот не закрыть),вместо я ставил черепаху от космича 2141,но её надо доработать, что-б верхняя заслонка подсоса за неё не цепляла, и отверстия болтов не совпадают, ну и уплотнить геметиком во избежания подсоса воздуха, гофра волга, фильтр 2110 с корпусом(всё б\у безззплатно ,тоесть даром). в общем я такого даже ожидать не мог,подрывает прямо с низов, просто ракета с расходом 13-14л,мороз(испытано до-29)легко,динамика, просто нет слов, иной раз задумаешься о покупке памперсов. что-б салон не портить,а то неудачно наступишь тапочку, и х\з, что будет потом, даже карб придушил, что-б не так очково было, вот как-то, так .

Сообщение отредактировал mishanya: 26 March 2011 - 01:30

[NeoN]

Если на Стромберге на иглу надеть трубочку по длине так, чтобы поршень был постоянно в верхнем положении, то и заводиться на газу будет и ХХ все отлично. Только двигатель становится исключительно газированный, но переделка туда-сюда занимает 5 минут. Но заводится и при -10. Правда редуктор OMVL 3-х ступенчатый...

[МаксС]

Доброго времени суток.
http://www.oldmerin....=...st&p=954956
Выкладываю. Если кому интересно. На переделку ушло 2 дня, на ней зарабатывал-время деньги. Делалось 6 лет назад. Удлиннитель тяги-молдинг от ВАЗ2106, клапан холостого хода подключен-на фото он не попал, подсос в салон не выводил, прогревал, убирал подсос, закрывал капот. Машина в данное не эксплуатируется, уже 3 года.
Сделано конечно топорно, наскорую руку. После настройки и подбора жиклёров всё нормально; расход, разгон.

[mishanya]

[После настройки и подбора жиклёров всё нормально; расход, разгон.] А какие жиклёры ставил,не помнишь случайно? просто оч. надо,устал ужо с экспериментами.

Сообщение отредактировал mishanya: 28 March 2011 - 02:39

[Silin Mike]

Сделано конечно топорно, наскорую руку.

Ничего страшного. Главное - работает. Спасибо за фотки.

После настройки и подбора жиклёров всё нормально; расход, разгон.

Нормально, это сколько чего? Интересны хотя бы приблизительные цифры.

[МаксС]

Давно это было. С жиклёрами ничего сказать не могу. Просто мне повезло со спецом, так для рекламы: Малетин Владимир г.Белебей, он пол дня на это убил. Прежде чем лезть в карбюратор он настроил зажигание, поменял свечи на свои, проверил зазоры в клапанах, компрессию, подключил тахометр. Это при том, что я его второй раз в жизни видел. Жиклёры ... не помню, он несколько раз их менял, сам пробовал ездил. Когда настраивал в глушитель вставлял какой-то прибор наверное СО и тп. Наверное ему самому было интересно. Денег много не взял. Больше я к нему не обращался-всё работало.
Расход до замены был где-то около 18-20 в городе, за городом наверное 15-16. После замены тоже могу сказать только на глаз в городе около 12, за городом около 10 наверное. Меня это устраивало.
На счёт разгона, с паспортными данными не сравнивал, но хуже не стало точно. Да и машину жалел, не молодая, но на трассе не чувстволал себя ущербным (у меня есть ещё ОКА, так что есть с чем сравнить, если это возможно.).
Подогрев впусконого коллектора сделал, так как зимы у нас бывают холодные, а ездить надо было каждый день, думал что-бы не обмерзал коллектор. Отъездил 2 зимы - отлично. А в машине оч. тепло (по ср. с ОКОЙ).
Один косяк всё-таки вылез; в движении или скорее при вибрации черепашка фильтра достаёт до капота-заметны следы от касания-потёртости. Коллектор надо было чуть пониже делать всё-таки.
Второй косяк: я уже писал, Если резко надавить на газ она захлёбывалась, отпустишь едет нормально, плавно даёш-постепенно, всё равно при повышенных оборотах в какой-то момент происходило захлёбывание и пропадала тяга, стоило сбросить всё ок. Никак не мог обнаружить косяк. Как-то на трассе в жару мне это надоело, психанул, смотрю на двиг и не знаю что делать, дёрнул тягу дросселя, держу повышенные обороты и тут гофра от фильтра к карбу сплющилась и всё пипец. Она была натянута. Потом я её удлиннил, на фото видно.

[Мультисанти]

мне нужны фотки по переделки

[Мультисанти]

stronberg 175cd своё откатал ,ремонтировать его не буду ,хочу всё чтоб было просто ))