Сообщений в теме: 14

[m80821]

Приветствую всех,заглянувших на данную тему!
Поменял резину на зиму и при скорости более 60км/ч чувствуется бешеная вибрация передних колёс!Ранее такого не было.
Говорят люди,что плохо мне сделали балансировку,правда ли это?

[ЗоМер]

Угу. Или резина кривая.
Удачи !

[don606]

именно....

[m80821]

Угу. Или резина кривая.
Удачи !

 

Ну вот ещё,всю прошлую зиму нормально отъездил,а теперь кривая? Нет уж,руки у балансировщика,оттуда же,откуда и ноги...

[snail]

балансир работает по системе противовесов)
если ризина кривая, ее тоже можно отбалансировать по грузикам, чтоб по нулям на дисплейчике у шиномонтажника было.
кривизну это не убирает.

[snail]

..

Сообщение отредактировал snail: 20 October 2009 - 12:48

[m80821]

балансир работает по системе противовесов)
если ризина кривая, ее тоже можно отбалансировать по грузикам, чтоб по нулям на дисплейчике у шиномонтажника было.
кривизну это не убирает.

 

Так что делать то?

[ЗоМер]

что делать то?

Нет уж,руки у балансировщика,оттуда же,откуда и ноги...

На другую балансировку, не поможет - менять резину.
Удачи !

[BAF.F1]

Был у меня похожий случай. Лопнуло основное колесо, поставил запаску, вибрация ужасная началась с 40 км/ч, доехал до шиномонтажа, отбалансировали запаску, я сам видел, как после установки грузиков на стенде слева и справа стало показываться "0".

 

Поехал дальше, вибрация уменьшилась, но всё равно ездить невозможно было. Так что видишь, ищи хорошего балансировщика. Ещё говорили, нужно искать такой стенд, чтобы колесо крепилось всеми болтами и под нагрузкой проверяли, а не через центральное отверстие и без нагрузки.

 

У меня как раз балансировали центральным отверстием.

[m80821]

Был у меня похожий случай. Лопнуло основное колесо, поставил запаску, вибрация ужасная началась с 40 км/ч, доехал до шиномонтажа, отбалансировали запаску, я сам видел, как после установки грузиков на стенде слева и справа стало показываться "0".

 

Поехал дальше, вибрация уменьшилась, но всё равно ездить невозможно было. Так что видишь, ищи хорошего балансировщика. Ещё говорили, нужно искать такой стенд, чтобы колесо крепилось всеми болтами и под нагрузкой проверяли, а не через центральное отверстие и без нагрузки.
У меня как раз балансировали центральным отверстием.

 

Я тоже видел,что всё было по 0. Поищу где могут сделать под нагрузкой.А то все дружно твердят,что кривые колёса.Вот даже 3-х месяцев не отъездили,и раньше были нормальные,а за лето без эксплуатации вдруг стали кривыми.

[Arsh]

Я тоже видел,что всё было по 0. Поищу где могут сделать под нагрузкой.А то все дружно твердят,что кривые колёса.Вот даже 3-х месяцев не отъездили,и раньше были нормальные,а за лето без эксплуатации вдруг стали кривыми.

 

То, что на табло балансировочного станка "0", не является показателем того, что колесо нормольно отбалансировано.
Балансировочный станок, как и любое измерительное оборудование (тормозные стенды, газоанализаторы, сход-развальные стенды и т.д.) и инструмент, должны сами периодически быть обслужены (ТО) и пройти поверку, а некоторые автосервисы, к сожелению, на этом экономят .
В итоге получаем, что измерительный (регулировочный) стенд показывает не реальный результат измерений, а ...цены на апельсины в юанях.

[BAF.F1]

Я мастеру говорил, колесо вибрирует, а он начал говорить, что это подшипники виноваты, я ему говорю, ну дык на лопнувшем колесе вибрации вообще не было. Короче еле-еле убедил его в том, что не в подшипниках дело.

[3512]

доброго всем времени…
я пять лет крутил колёса, и знаю о них если не всё, то почти всё…
итак… отдаём колесо мастеру. просим проверить балансировку. следим чтобы он не сдёрнул грузики. мастер ставит колесо на стенд. далее просим посмотреть как оно крутится.
вариант №1 беговая дорожка (протектор) катится ровно, тады смотрим на показания стенда… (суммарный дисбаланс до 20-30 грамм: не страшно. более 30-ти на сторону: плохо. более 50: уже на 40 км/ч будет бить руль, ещё больше:просто криминал, и оторвать руки предыдущему мастеру.)
вариант №2 беговая дорожка скачет вверх-вниз. в этом случае показания стенда не так важны, они могут быть и нулевыми… (в этом случае просим мастера развернуть покрышку относительно диска на 180 градусов, обильно смазав замки покрышки и хампы дисков мыльным раствором (что чаще), или монтажной пастой(что реже). при накачивании покрышки следим, чтобы давление было не меньше ЧЕТЫРЁХ атмосфер. если все танцы с бубном напрасны, то готовимся к замене рзины)
вариант №3, худший… беговая дорожка как бы бегает вправо-влево. на показания стенда даже не смотрим…(в этом случае танцы сбубном в принципе бессмыслены, но ради успокоения собственной совести повторяем танец №2. при отсутствии изменений, покрышка под звуки оркестра уезжает на утилизацию…)
P.S. весь этот опус писался с поправкой на ровные диски (имеется ввиду то, что когда колесо на стенде крутится, полки диска (то место, куда опираются замки покрышки) не скачут ни в верх-вниз, ни в вправо-влево)… в этом случае возможно множество нюансов. надеемся только на квалификацию мастера и его интуицию…
P.S. №2 возможен такой вариант, как ”скрытый винт”.(бывает редко, но всё же бывает… ) основные симптомы: как вариант №3, но проявляется только под нагрузкой.
надеюсь получилось достаточно популярно…

[Arsh]

доброго всем времени…
я пять лет крутил колёса, и знаю о них если не всё, то почти всё…

Спасибо за такое подробное описание.

 

Вопрос ещё есть.
С вариантом 1 и 3 все понятно, а по варианту 2 не понял в чем причина и почему может помочь разворот покрышки относительно диска,
при условии опять же ровного диска?
Р.S. Предполагаю, что судя по давлению последующей накачки проблема в неполной, неправильной посадке покрышки на диск.

[3512]

Arsh…
вы сами ответили на свой вопрос… как правило это так. но бывает вариант, что просто попадает чуть кривизна на чуть кривизну… (просто везение)
пардон за каламбур.