Сообщений в теме: 78

[Daimler Benz 300D]

Тяги на насосе ТНВД должны регулироваться таким образом чтобы при полном нажатии педали газа из кабины (!) рычаг на ТНВД должен упираться в упор на корпусе ТНВД, больше никаких других критериев я не знаю.

у меня до этого ограничителя нельзя доводить, иначе маслать аццки начинает, хрен потушишь, я уже капот без ключа на 17 (для трубок топливных) не открываю!!!

По поводу ТНВД... найди полностью рабочий мотор и каким-нибудь образом уговори хозяйна на время поставить его ТНВД к себе. Тогда точно станет ясно - кто виноват ТНВД или мотор, я склоняюсь к мнению что грешит ТНВД.

Так я так и сделал, со своей рабочей машины снял насос и поставил на ту которая в разнос шла, она один черт идет, ну тогда я насос на старое место поставил на рабочую машину, так и эта теперь тоже самое начала делать!!!
Вот и думаю мож та , которая в разнос шла как нидь перекрутила насос, а ? НУ НЕЗНАЮ ЧЕГО МОЖЕТ БЫТЬ!!!
Сейчас обратный клапан смотреть буду, я его еще не разбирал, может там грязь какая попала? Но ведь работал сцука, папа на ентом насосе с 1992 года ездит, и я с 2005, ни разу не регулировали, все гут было, а тут снял насос, поставил и такой секас твориться, что мама не горюй!!!
Я правда между этим еще голову снял,(раньше писал) клапана притер, колпачки маслянные поменял, свечи другие поставил, НО ЭТО НИКАК НЕ СВЯЗАННО ВЕДЬ!!! Единственное, что момент подачи может изменил, но он же не может из-за момента так себя вести!!!

 

Насчёт деда... Он какие насосы ремонтировал всю жизнь? Советских грузовиков и тракторов? Так там насосы... Насколько помню (давно это было), ам столько регулировок предусмотрено в различных местах, что локальный износ одной детали вполне можно было нивелировать регулировкой в другой. В мереседесе такого нет - там если что-то износилось, отломалось, повредилось - нужно ремонтировать в том же самом месте. И вполне вероятен вариант что при внешней целостности и благополучности дела обстоят не так радужно. На тракторе там вообще всё пофиг - можно настроить каждую форсунки под свою секцию в насосе и всё будет прекрасно работать.

Дело в том, что он говорит разные ремонтировал и тракторные и советские с автомобилей, камазов, мазов, даже фольцевские одноплунжерные, и пообещал , что поможет, НА НЕГО ОДНА НАДЕЖДА!!!
Больше на районе все руками разводят, говорят новый насос надо, НО ОН ЖЕ РАБОТАЛ!!! Я думаю какая-то мелочь, найду обязательно!!!

[Daimler Benz 300D]

Ни фика себе, я ее оживляю, уже четвертая страница пошла, мне начинает казаться,, чтоя ее тока убил нах!!! Своими ручищами!

[Саша 123 200д]

Ни фика себе, я ее оживляю, уже четвертая страница пошла, мне начинает казаться,, чтоя ее тока убил нах!!! Своими ручищами!

))))))))))))
не грусти
Дао знать у тебя такое

[Daimler Benz 300D]

Еще этот холод меня вымораживает совсем, было б хоть чуть потеплее, полегче было бы. я кипятильниик ввернул в блок, думал он у меня до 60 градусов нагревать будет, а он еле еле греет тока до 20 помоему, и то часа 2, на морозе в -25.

[Cannibal Mad]

я кипятильниик ввернул в блок, думал он у меня до 60 градусов нагревать будет, а он еле еле греет тока до 20 помоему, и то часа 2, на морозе в -25.

 

А то ты думал! И то очень хорошо...

 

Попробуй снять муфту опережения привода насоса - может там что случилось? Больше у меня мыслей пока нет... Видеть бы самому этот агрегат...

[Daimler Benz 300D]

Попробуй снять муфту опережения привода насоса -

 

А что это такое? и где оно находиться?
Я еще заметил , что из глушака валит смесь с очень большим кол-вом топлива, на земле пятно большое черное остаеться, но дым не черный, не белый, нормальный, чуть-чуть сизый, видать угар масла, но пятно ОЧЕНЬ яркое после небольшого простоя с включенным движком.

[Саша 123 200д]

А что это такое? и где оно находиться?
Я еще заметил , что из глушака валит смесь с очень большим кол-вом топлива, на земле пятно большое черное остаеться, но дым не черный, не белый, нормальный, чуть-чуть сизый, видать угар масла, но пятно ОЧЕНЬ яркое после небольшого простоя с включенным движком.

ты сейчас где? в А? или в НН? Если в Нижнем-то на Кузбасской,1 был у ТНВДшников-там у них до... ТН всяких и типа наших тоже...
Т.е. практика богатая,агрегат у них " в деле"-они советуют лучше с машиной при езжать,на месте доводить до ума

[-=ORION=-]

а на этом 617 какой впускной коллектор ?
есть ли на нейм воздушная заслонка ?

[Daimler Benz 300D]

ты сейчас где? в А? или в НН?

Я в нижегородской области, г Саров, до Н.Новгорода не доедет, там 200 км.
Смотрел регулятор, там все четко ходит, передвигаеться, грузики расходяться, у них есть люфт небольшой(по ходу раздвижени), один отводишь, все раздвигаються, рейка ходит,
Закачал полный насос топлива, проворачивал вал и в это время смотрел как топливо подаеться, на малом газу мало подаеться, как надавишь рычаг-много, как задвинишь до конца глушилку( ближе к салону), ваще не идет, промыл весь регулятор керосином, щас опять ставить буду, бум смотреть дальше.

[Daimler Benz 300D]

а на этом 617 какой впускной коллектор ?
есть ли на нейм воздушная заслонка ?

 

на нем просто всасывающая труба(коллектор) с фильтром и все!

[Daimler Benz 300D]

Я еще грешу на момент ранний, хотя не знаю какая связь может быть, сейчас попозже попробую поставить.
Я когда насос снимал, заметил градус, было 5 градусов после ВМТ, а сейчас 25 до ВМТ, может фашисты спецом так сделали??!! Хотя я сомневаюсь, что это поможет.

[Daimler Benz 300D]

))))))))))))
не грусти
Дао знать у тебя такое

Спасибо за поддержку, я манал такое Дао!!! За бортом -25, а он ну в никакулючку не хочет!!!
Но ничего, будем побеждать!!! Ни шагу назад, ни шагу на месте, а тока ВПЕРЕД, и тока ВСЕ ВМЕСТЕ!!!

[Саша 123 200д]

Я в нижегородской области, г Саров, до Н.Новгорода не доедет, там 200 км.

А к Серафиму молитву возносить пробовал?Значит,пока крещение -срочно в прорубь,и 33 раза молитву читай с окунанием!И крещенскую воду в радиатор и в бак!
)))
Не сочти за насмешку.)
Это я тебя от тягостных мыслей отвлекаю...

Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 24 January 2010 - 12:10

[Daimler Benz 300D]

А к Серафиму молитву возносить пробовал?Значит,пока крещение -срочно в прорубь,и 33 раза молитву читай с окунанием!И крещенскую воду в радиатор и в бак!
)))
Не сочти за насмешку.)
Это я тебя от тягостных мыслей отвлекаю...

 

Да не, все намана!!!
Я сегодня в гараже поставил опять насос на место, потавил 24 градуса самое начало впрыска, трубки форсунок не подключал, подсоиденил топливо, прокачал и начал маслать стартером, И ЗАМЕТИЛ ТАКУЮ ВЕЩЬ!!!
Когда я маслал стартером, то рычаг газа находился на малом газу и в это время с 4, 5 штуцера саляра выливалась, а с 1,2, 3 нет.
Я тогда попросил кореша ваще задавить на минимум рычаг(в положение заглушено), и посмотреть будет ли идти топливо, И ОНО ШЛО тока с 4,5 штуцера, а с 1,2,3 нет, как тока я ему сказал, дать газу, он надавил, и топливо пошло с каждого штуцера. Так повторил несколько раз, и картина таже самая, с 4,5 все время идет!!! Я кажеться нашел причину набора оборотов двиглом.
Теперь вопрос как это лечить? Я так полагаю клапана отсечки мудрят, чего делать мне сейчас?
Клапана менять? Подой дут ли с другого насоса в сборе? или можно по отдельности? или новые надо обязательно в комплекте?
Все это могло произойти, как я думаю, при следующих обстоятельствах, ведь раньше насос работал исправно!!!
Насос всю жизнь СТОЯЛ В ОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ и работал исправно, я когда его снял и начал переставлять с рабочей машины на нерабочую, то он перестал работать, а именно начали 4,5 штуцера течь, мне даже кажеться , что они могут все поочереди текут, как грязь попадает.
Произошло это из за того , что туда попала грязь. Вопроос!!! Откуда там грязь?
Я тоже был вчера удивлен, когда я токрутил все штуцера с насоса, а там ВЕЗДЕ грязь, вот и начали клапана подклинивать. Видимо когда я насос переставлял, то всю грязь которая отложилась по внутренностям насоса с 79 года я поднял, и вот следствие, у меня только такие предположения. Я неделю назад эти штуцера отручивал, и там все чисто начисто вычищал, а здесь опять полно каки всякой , как будто и не чистил никто.
Отсюда возникает вопрос, как можно лучше почистить насос изнутри от всей грязи, не сбивая регулировку подачи топлива и без вреда для плунжерных пар??? Надеюсь на вас и уповаю товарищи дизельные мерсоводы.

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 24 January 2010 - 13:34

[saus]

Думаю. чтобы прочистить топливную систему и насос. не нарушая никаких регулировок- это сделать промывку топливной системы жидкостью WYNNS для дизелей, только подсоединяться нужно напрямую к топливному насосу, минуя топливный фильтр и обратку пускать в бачок с промывочной жидкостью, а штатную систему закольцевать с подачи на обратку. Я сделал так из металлического рукомойника, трубку подачи закрепил снизу, а шланг обратки подвел сверху в этот рукомойник и закрепил его повыше двигателя . Завел его на этой штуке, поработал минут 20, потом постоял минут 20, а потом погазовал, чтобы вся гарь выскочила. Так промывают инжекторы и дизели.

[Саша 123 200д]

Я неделю назад эти штуцера отручивал, и там все чисто начисто вычищал, а здесь опять полно

Про ТН не скажу.Слышал,для распылителей грязь смерти подобна.Их не проверял?
Может,на верёвке покататься на 1 передаче-чтобы заведомо чистой соляркой прокачать(в баночку)?может,даже с моющей добавкой какой?

[Daimler Benz 300D]

Завел его на этой штуке, поработал минут 20, потом постоял минут 20, а потом погазовал, чтобы вся гарь выскочила. Так промывают инжекторы и дизели.

Мне нельзя допускать, чтоб грязь до распылителей дошла, иначе им пипец настанет СРАЗУ!!!
Как то в обход надо!

 

то САША 123 200Д
Распылители НОВЫЕ, поставил, ОРИГИНАЛЬНЫЕ, неделю назад!!!
И тут такая ситуёвина!!! Ща буду опять вынимать, смотреть!!!
Я думаю мож компессором на подчачу насоса подсоидениться, а обратный клапан выкрутить, и вылетит все???!!!

[saus]

Этот метод ни мной придуман во всем мире так промывают сам собственно ручно промыл не один дизель и стало толь ко лучше. Но если душа болит, то можно попытаться без распылителей, пусть насос побрызгает эту ппромывочную жидкость в чистую тряпку. при соблюдении всех норм пожарной безопасности. Успехов!

[Саша 123 200д]

Думаю. чтобы прочистить топливную систему и насос. не нарушая никаких регулировок- это сделать промывку топливной системы жидкостью WYNNS для дизелей, только подсоединяться нужно напрямую к топливному насосу, минуя топливный фильтр и обратку пускать в бачок с промывочной жидкостью, а штатную систему закольцевать с подачи на обратку. Я сделал так из металлического рукомойника, трубку подачи закрепил снизу, а шланг обратки подвел сверху в этот рукомойник и закрепил его повыше двигателя . Завел его на этой штуке, поработал минут 20, потом постоял минут 20, а потом погазовал, чтобы вся гарь выскочила. Так промывают инжекторы и дизели.

как закрепил?сложно как-то...зачем сверху?
эта жидкость в бак заливается? или отдельную канистру с солярой замешать?
Думаю,так будет проще всего:в канистру со смесью-два шланга.Один-на вход в ТНВД,другой-слив обратки(можно через фильтрик).Чтобы грязь со всех стенок всех трубок не собрать сразу...
С другой стороны,отмытая из ТН грязь сиганёт сразу в распылители...Потому я и предлагал на верёвке поездить-с открученными от форсов трубками.
Как вариант-вывернуть форсы(свечи)-и крутить стартером-сколько аккума хватит...

Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 24 January 2010 - 22:00