Сообщений в теме: 27

[MIXA126]

После переборки двигателя почему то стали прогревочные обороты 2000 и начинают падать обороты когда двигатель прогреется до 85 грудусав. подскажите где копать и что может быть не исправно на холодную заводится с пол оборота, а когда прогреется приходится крутить стартер секунд 10.

[BAF.F1]

После переборки двигателя почему то стали прогревочные обороты 2000 и начинают падать обороты когда двигатель прогреется до 85 грудусав. подскажите где копать и что может быть не исправно на холодную заводится с пол оборота, а когда прогреется приходится крутить стартер секунд 10.

 

 

1) ДПДЗ включён? Проводку в нём переставляли? Проверь цветную разводку проводов в колодке ДПДЗ по схеме.
2) По колодке диагностики ошибки есть?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 April 2010 - 22:07

[MIXA126]

1) ДПДЗ включён? Проводку в нём переставляли? Проверь цветную разводку проводов в колодке ДПДЗ по схеме.
2) По колодке диагностики ошибки есть?

Двигатель 110 машина w126. что такое ДПДЗ?
колодка есть но толку от неё нет так как нет мозгов у такого двигателя система K-Jetronic

[BAF.F1]

Двигатель 110 машина w126. что такое ДПДЗ?
колодка есть но толку от неё нет так как нет мозгов у такого двигателя система K-Jetronic

 

О, извини, я думал у тебя KE-Jetronic.

 

А так, ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки.

[MIXA126]

О, извини, я думал у тебя KE-Jetronic.

 

А так, ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки.

А где тогда копать

[BAF.F1]

А где тогда копать

 

Я в K-Jetronic не силен, не могу подсказать.

[ubazza]

ищи подсос.
на холодную идет обогодение вот и заводится отлично.
а на горячую смесь бедная (т.к. подсос)
вопщем где-то так. могу ошибаться.

[MIXA126]

ищи подсос.
на холодную идет обогодение вот и заводится отлично.
а на горячую смесь бедная (т.к. подсос)
вопщем где-то так. могу ошибаться.

завтра покопаюсь может найду подсос , а если подсоса нет то где капать дальше, А прогревочные почему такие большие 2000 об, и спадают только при 85 градусов до 800 об

[ubazza]

завтра покопаюсь может найду подсос , а если подсоса нет то где капать дальше, А прогревочные почему такие большие 2000 об, и спадают только при 85 градусов до 800 об

ну как то , представляю себе так))
есть трещина, на холодную есть щель в шланге, на горячую резинки расширяются и трещина соответственно уменьшается..
посмотри, как будет себя вести при +20 гр. ...
как то так.. бред конечно... но поищи))))

[Гари]

завтра покопаюсь может найду подсос , а если подсоса нет то где капать дальше, А прогревочные почему такие большие 2000 об, и спадают только при 85 градусов до 800 об

уже сколко раз говорили и опять...
"Подсос воздуха есть неконтролируемый, ненормируемый, непостоянный, случайный, дополнительный приток воздуха В ОБХОД топливной системы или ДМРВ, те ПОСЛЕ расходомера, карбюратора, ДМРВ итд. при том-же топливе - больше воздуха - беднее смесь (ниже нормы)"

 

потому ЛЮБОЙ мотор будет хуже работать - меньше обороты и больше тряски. либо авто с автоматом ХХ - пытаясь скомпенсировать "лишний" воздух на хх будет приоткрывать заслонку поднимая обороты до нормы. либо коррекция смеси по обратной связи(л-зонд) где он есть.
крупный подсос - порвана или треснула трубка или выпала - в состоянии полностью заглушить мотор, и не заведется.

 

ПРАВИЛО. "Подсос в принципе не может увеличить обороты ХХ или улучшить работу. а только наоборот."
поэтому с ним и борются в первую очередь.
исключение только одно. незначительно могут подняться обороты ХХ если смесь изначально богатая, а подсос не критичный.

 

широко известна иммтатация подсоса в виде частых нажатий педали тормоза("дрочььь" ) - приток воздуха из вак усилителя томозов. нормально, когда обороты чуть падают или отходит стрелка эконометра. повышение оборотов на 1-2 сотки говорит о богатой смеси.

Сообщение отредактировал Гари: 12 April 2010 - 18:57

[Гари]

А прогревочные почему такие большие 2000 об, и спадают только при 85 градусов до 800 об

я не знаю что там в к-ж следит за холостыми но надо см дроссель и его привод сначала.

[MIXA126]

уже сколко раз говорили и опять...
"Подсос воздуха есть неконтролируемый, ненормируемый, непостоянный, случайный, дополнительный приток воздуха В ОБХОД топливной системы или ДМРВ, те ПОСЛЕ расходомера, карбюратора, ДМРВ итд. при том-же топливе - больше воздуха - беднее смесь (ниже нормы)"

 

потому ЛЮБОЙ мотор будет хуже работать - меньше обороты и больше тряски. либо авто с автоматом ХХ - пытаясь скомпенсировать "лишний" воздух на хх будет приоткрывать заслонку поднимая обороты до нормы. либо коррекция смеси по обратной связи(л-зонд) где он есть.

 

ПРАВИЛО. "Подсос в принципе не может увеличить обороты ХХ или улучшить работу. а только наоборот."
поэтому с ним и борются в первую очередь.
исключение только одно. незначительно могут подняться обороты ХХ если смесь изначально богатая, а подсос не критичный.

 

широко известна иммтатация подсоса в виде частых нажатий педали тормоза("дрочььь" ) - приток воздуха из вак усилителя томозов. нормально, когда обороты чуть падают или отходит стрелка эконометра. повышение оборотов на 1-2 сотки говорит о богатой смеси.

похоже что богатая смесь потому что когда частых нажатий педали тормоза обороты подымаются гдето на 300-400 об. похоже надо регулировать. при резком нажатие на газульку черного дыма нет, только что то капоет из глушака

Сообщение отредактировал MIXA126: 12 April 2010 - 19:02

[MIXA126]

Подсос убрал оказалось что слетела трубка под регулятором подачи воздуха. осталось только одна проблема что долго держется прогревочные и высокие обороты. И когда часто нажемаешь педаль тормоза обороты падают это означает что смесь бедная.

Сообщение отредактировал MIXA126: 13 April 2010 - 21:15

[MIXA126]

подскажите в чем может быть проблема долгих прогревочных , опускаются только при 85-90 градусов, в пятнуцу надо ехать а машина плохо работает, напрягает очень

[ubazza]

у тебя прогревочные регулируются КХХ - находится рядом с масленым фильтром.
скорее всего что у этого клапана термоэлемент потерял свои свойства, вот и закрывает он сектор воздуха от нагрева сильно медленно. - предположение..
но опять таки (сравниваю со своим авто) у тебя еще и кнопка ХХ не работает (стоит на узле который управляет дросселем-там где трос) это кнопка по моему должна отсекать обороты на 1600 оборотах звук должен быть у двигателя примерно таким ВЖЖ ВЖЖ ВЖЖ и так пока не прогреется)))))
__
что делать , решать тебе.
читай инструкцию по регулировке КЕ - и проверяй, проверяй и еще раз проверяй все узлы.
ВАЙ ТОЛЬКО ЗАМЕТИЛ ЧТО У ТЕБЯ ДВИГЛО 110 - возможно что все что написано все не верно я писал для 102го )))

Сообщение отредактировал ubazza: 15 April 2010 - 09:39

[Корнелий Шнапс]

На К джет нормально. Для сокращения времени прогревочных на V8 еще до рестайла поставили эл.клапан доп воздуха.
На 110 этот клапан работает от температуры ОЖ.

[MIXA126]

На К джет нормально. Для сокращения времени прогревочных на V8 еще до рестайла поставили эл.клапан доп воздуха.
На 110 этот клапан работает от температуры ОЖ.

А где этот клапан находится и как он выглядит

[Корнелий Шнапс]

Стоит на блоке под впускным. Цилиндр с двумя шлангами. Чувствительный элемент омывается ОЖ.
Подключен паралельно винту ХХ.

[MIXA126]

Стоит на блоке под впускным. Цилиндр с двумя шлангами. Чувствительный элемент омывается ОЖ.
Подключен паралельно винту ХХ.

Если его сниму ОЖ не вытечет или придется сливать жидкость , и как его провереть

[MIXA126]

Если сниму клапан доп воздух, ОЖ не вытечет или придется сливать жидкость