Сообщений в теме: 19

[Valadey]

Добрый день мужики. Давно не забегал. Вчера у нас было -15, я заехал на мойку помыть машину. Сегодня утром в -25 я её ели завёл раза с 15, благо акумулятор сильный. Стартер крутит нормально, но двигатель не запускается. Потом он вроде начал схватывать, ну а после завёлся. Утром я поехал на работу, в процессе езды всё было нормально, затем часов в 11 утра я завёл машину с автозапуска чтоб погрелась, она завелась и поработала минут 15. Выходя на обед я не смог завести машину, также крутил стартером долго, потом он начал схватывать а потом позже завёлся - всё также как и утром. Зажигание или топливная система?

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...c=50859&hl=
Удачи !

[Lemon Ice]

Была такая же фигня после мойки. Оказалось что образовался конденсат внутри крышки трамблера.

[deni$]

Была такая же фигня после мойки. Оказалось что образовался конденсат внутри крышки трамблера.

+1, но только после мойки движка

[Valadey]

+1, но только после мойки движка

 

Вчера коекак завёл, тащили на тросу. Конденсата под крышкой трамблёра не было. Выкрутил свечи, чёрные и мокрые. Заменл. Выходит заливает двигатель, возможно мойка не виновата, а просто мороз ударил и инжектор вливает топливо, машина захлёбывается и всё.

[BAF.F1]

Вчера коекак завёл, тащили на тросу. Конденсата под крышкой трамблёра не было. Выкрутил свечи, чёрные и мокрые. Заменл. Выходит заливает двигатель, возможно мойка не виновата, а просто мороз ударил и инжектор вливает топливо, машина захлёбывается и всё.

 

Ну а хотя бы искра есть?

[M124Q]

Надо теплый гараж и хорошенько просушить.

[Valadey]

Ну а хотя бы искра есть?

 

Да, искра есть. Седня утром вышел заводить, крутил стартером, она как будто схватывает но не хочет заводится. Я потом немного надавил на педаль газа, думал мож заведётся. После нажатия на педаль газа, перестала схватывать. После 4 попыток кручения стартером, начала схватывать ну и потом завелась, падла.

[Valadey]

Надо теплый гараж и хорошенько просушить.

 

Да где же гараж то взять, да и времени нет. Без машины не могу жить.

[BAF.F1]

Контакты реле перенапряжения и реле бензонасоса сухие? Окисление на контактах наблюдается?

 

Такое впечатление, что пусковая форсунка отрубилась у тебя.

 

Горячим как заводится?

[ubazza]

крышку трамблера с бегунком новые бери. и свечи заодно.

[Valadey]

Контакты реле перенапряжения и реле бензонасоса сухие? Окисление на контактах наблюдается?

 

Такое впечатление, что пусковая форсунка отрубилась у тебя.

 

Горячим как заводится?

 

А ты идею подал про пусковую форсунку, чёт я не догадался. На горячую начинаю стартер крутить он как бы в начале хватает а потом сразу заводится, а иногда сразу заводится горячим и нет проблем. Ночью ставил автозапуск, чтоб каждый час заваодилась на 15 минут. Заводится с первого раза. В сильный мороз ставил на 2х часовой автозапуск, успела замёрзнуть, стартер курутит она схватывает схватывает, а не заводится. Так после трёх попыток автозапуска двигатель не стартанул. Вышел на улицу и давай его заводить принудительно, потом кое как заводится. Прогревочные обороты держит нормально, холостые в норме, едит нормально, расход выставили по газоанализатору CO нормальный, заливать не должно(СТОшник говорил что он немного подливал, говорит подрегулировал щас нормальный расход должен быть). Свечи новые. Когда не заводился - проверял искру, есть.
Блин мож конденсат попал в штекер пусковой форсунки или она крякнула сама. Как её можно быстро проверить тока не меря приборами сопротивление и т.д а то на улице холодно) На штекер должно питание приходить?

[BAF.F1]

А ты идею подал про пусковую форсунку, чёт я не догадался. На горячую начинаю стартер крутить он как бы в начале хватает а потом сразу заводится, а иногда сразу заводится горячим и нет проблем. Ночью ставил автозапуск, чтоб каждый час заваодилась на 15 минут. Заводится с первого раза. В сильный мороз ставил на 2х часовой автозапуск, успела замёрзнуть, стартер курутит она схватывает схватывает, а не заводится. Так после трёх попыток автозапуска двигатель не стартанул. Вышел на улицу и давай его заводить принудительно, потом кое как заводится. Прогревочные обороты держит нормально, холостые в норме, едит нормально, расход выставили по газоанализатору CO нормальный, заливать не должно(СТОшник говорил что он немного подливал, говорит подрегулировал щас нормальный расход должен быть). Свечи новые. Когда не заводился - проверял искру, есть.
Блин мож конденсат попал в штекер пусковой форсунки или она крякнула сама. Как её можно быстро проверить тока не меря приборами сопротивление и т.д а то на улице холодно) На штекер должно питание приходить?

 

По идее питание должно приходить, вольтметром там бы измерить напряжение между контактами при проворачивании стартера (я ни разу так не делал, просто предполагаю, если не прав, то поправьте). От АКБ на форсунку не подавай напряжение, на форсунку, где-то говорили 5-6 В приходит, но не 12 В. Если же есть напряжение, то форсунка может забилась. Ну это её снимать нужно с дозатора и обратно прикрутить к дозатору так, чтобы распыл бенза был виден при проворачивании стартера, тогда точно ясно будет в чём дело. А потом обратно форсунку вкрутишь в впускной коллектор.

 

Ну а то что горячим заводится хорошо, ты сам понял - там обогащение бензом от форсунки уже не требуется.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 December 2009 - 22:49

[ЗоМер]

Как её можно быстро проверить тока не меря приборами сопротивление и т.д а то на улице холодно) На штекер должно питание приходить?

питание должно приходить, вольтметром там бы измерить напряжение между контактами при проворачивании стартера (я ни разу так не делал, просто предполагаю, если не прав, то поправьте). От АКБ на форсунку не подавай напряжение, на форсунку, где-то говорили 5-6 В приходит, но не 12 В.

Нуна снять разъем с пусковой форсунки, и измерить сопротивление форсунки. От 3 до 9 Ом должно быть.
Напряжение на пусковую форсунку при холодном движке должно приходить, все 12 вольт (не путать рабочие форсунки электронного впрыска, и пусковую форсу КЕ).
Удачи !

[Valadey]

ЗоМер BAF.F1 спасибо, завтра поковыряюсь.

[Valadey]

Проблема была в реле бензонасоса, не работало как нужно, в связи с этим не было сигнала на пусковую форсунку. Комп(если его так назвать можно) не переставал доливать топливо при езде, был перерасход. Нашёл очь умного мастера, всё починил. Оказывается даже когда форсунки меняешь необходимо настраивать регулятор давления. Реле купил Б.У. Хорошо морозы были, оставил машину, выхожу утром заводит - не заводится, заменил реле завелась с 1 раза в -22.

Сообщение отредактировал Valadey: 22 December 2009 - 14:33

[ЗоМер]

Реле купил Б.У.

Свое реле пропаяй - тоже заработает.
Удачи !

[Valadey]

Свое реле пропаяй - тоже заработает.
Удачи !

 

Оно китайское, год отпахало, думаю его нет смысла паять.

[BAF.F1]

Оно китайское, год отпахало, думаю его нет смысла паять.

 

то есть не Бошевское?

[Valadey]

то есть не Бошевское?

 

Не бошовское, чистый китай, оно даже туда ели влазит. У нас китайского много, уже смотрю потенциометры направо и налево продают.
Китайское реле бензонасоса стоит 1000р российскими, потенциометр чуть дороже.