Сообщений в теме: 153

[BAF.F1]

люди подскажите,у меня на ХХ на ЭГД ток +-5 Ма,а на 3000-3500 оборотах где то в -5Ма уходит и там стоит!подскажите это типа не хватает бензы надо добавить на ЭГД тока?или я запутался!и на высоких оборотах когда газовал на месте держа обороты,высокие,то воняло бензином очень!видимо часть в трубу вылетает!почему????
да и замерил компрессию во всех цилиндрах 10,7 очков!это нормально???может ли компрессия так влиять на поведение мотора???

 

-5 мА это бедная смесь?

 

выпускной коллектор у тебя где-нибудь подсасывает?

[Alex724842]

ну вроде да,бедная,тоесть врубаю зажигание стрелка в +20 ма уходит,потом на ХХ она колышется туда сюда,газ до 3000 она уходит в -5 Ма и там стоит не двигается!блин я знаю что сечет после штанов в глушаке,так как он рычит,а что это может воздух попадать и лямбда ошибается типа да?
просто налив стоит по последним замерам ровно 180 мл!вот и думаю мож типа для старого движка нужно добавить топлива!???

[BAF.F1]

ну вроде да,бедная,тоесть врубаю зажигание стрелка в +20 ма уходит,потом на ХХ она колышется туда сюда,газ до 3000 она уходит в -5 Ма и там стоит не двигается!блин я знаю что сечет после штанов в глушаке,так как он рычит,а что это может воздух попадать и лямбда ошибается типа да?
просто налив стоит по последним замерам ровно 180 мл!вот и думаю мож типа для старого движка нужно добавить топлива!???

 

Налив в идеале, лучше оставить его в покое. Выхлоп может лучше сначала сделать? У знакомого тачка тупит, но там выхлоп подсасывает и смесь портится, хотя это японец.

[Alex724842]

ладно,значит буду менять прокладки в коллекторе!может поможет!видимо там подсос!
спасибо!!!!!

[Alex724842]

а подскажите по такому вопросу!
стандартный налив 180 мл,а если его уменьшить до допустим 160 мл,то расход ведь убавится????ну и естественно мощность двигла!
как это скажется на моторе?будет смесь бедная и мотору хана?или все ок будет!просто убивает расход на 2,3 вот думаю если убавить пусть даже в ущерб динамике,то как с расходом будет?

[zigfrid]

у меня тоже вопрос:
может ли плунжер застрять в утопленном положении??

[ЗоМер]

может ли плунжер застрять в утопленном положении??

Может.
Удачи !

[Alex724842]

Люди,подскажите!
короче верхних фильтров в колодцах дозатор нету,удалил!
после удаления налив в максе был почти идеальный,расход 12 литров по городу без лямбды!
сегодня разобрал дозатор,в прокладке две дырки,а точней прорези как будто от ножа,сквозные!проело карбклинером!
так вот влияет ли усталость,помятость диафрагмы на налив?и дыра в прокладке что дает?
у меня постоянно лил один из колодцев в дозаторе,перебрал,поставил нормально резинке в верхней камере!почти выкрутил уже втулку в гайке которая должна быть 0,6 мм на плунжере!все равно вкл насос появляются микро капельки в дозаторе!
поможет ли новая диафрагма выровнять налив?или это уже дозатору пипец,Замечу,он не кручен,нижние винты и вымыт до блеска!
да и еще,сильно ли добавится расход если добавить налив до 190 мл для резвости!????
заранее спасибо!!!!

[игорёха]

У тебя чё,дыры где керамические тарелки?Если нет,то всё остальное между двумя половинками и недолжно ничего прорезаться.Ты ж пишешь что налив ровный стал,чё полез то.В колодцах во всех появляется?Если да то посмотри свободный ход лопаты.Уменьши ещё на плунжере.Если не во всех колодцах появляется ,то колечки мозг пудряд.Когда порвана диафрагма,то сильно брызжет в колодец.Сделай или купи новую и не парь себе мозг.

[Alex724842]

да вроде ближе к тарелкам дырки!как поставил новую диафрагму и потом убрал фильтры в колодцах,то налив стал идеальный!
но прошло где то мес 4-5 и все по новой!решил мыть опять и тут такая хрень!

[Alex724842]

да вроде ближе к тарелкам дырки!как поставил новую диафрагму и потом убрал фильтры в колодцах,то налив стал идеальный!
но прошло где то мес 4-5 и все по новой!решил мыть опять и тут такая хрень!

[Alex724842]

ладно это не важно!
другой вопрос,короче мерю давление в нижней камере,за место пусковой,показывает около 5,2-5,5 что то такое,манометр не очень точный,и начинаю газовать,давление сначала подскакивает,а потом резко падает и все восстанавливается,все это происходит быстро!это че типа насос тупит?если слив у меня всего 600 гр за минуту в обратку!???

[BAF.F1]

ладно это не важно!
другой вопрос,короче мерю давление в нижней камере,за место пусковой,показывает около 5,2-5,5 что то такое,манометр не очень точный,и начинаю газовать,давление сначала подскакивает,а потом резко падает и все восстанавливается,все это происходит быстро!это че типа насос тупит?если слив у меня всего 600 гр за минуту в обратку!???

 

Наконец-то проверил Это плохо.

 

• Резко нажать на тарелку вниз и отпустить, поганять систему контролируя системное давление. Контролируется по манометру, подключенному к дозатору вместо пусковой форсунки. Системное давление должно находиться в пределах 5,1 – 5,6 атм. и различие при отсутствии подачи и максимальной подаче – не более 0,1-0,15 атм.. Если давление выше – менять регулятор системного давления. При колебаниях давления выше нормы – заменить бензофильтр (под авто) либо бензонасос.
* при возможности проверки развиваемого бензонасосом давления «на упор, кратковременно» – при величине менее 8,5 атм. замена обязательна.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 13 July 2010 - 20:25

[Alex724842]

да блин минутное дело,а руки не доходили!но это почти все прояснило,что насосу пипец,не хватает из этого на оборотах богатит дозатор,хотя налив был в норме!

[Alex724842]

короче поменял диафрагму!
все отмыл до блеска,все чистое,все резиночки новые!
собрал,в колодцах топливо не появляется если насос включить!уже хорошо!
нажимаю на тарелку,топливо появляется одновременно во всех колодцах!тоже хорошо!
замеряю налив,а он блин опять 190-180-170-165 где то так!
думаю какого хрена ему еще надо!ЭГД закручен на 6,6 мм!
а почему налив такой так и не пойму,ну и естественно на ХХ тарахтит мотор,плавают обороты,ну и динамика не очень!так се!
че сделать с ним еще уже не знаю!может все фильтра удалить вообще?да проверить че будет!
а еще разгадал загадку с ошибкой 10% в колодке на ХХ.если нажать слегка на газ,ошибка пропадает,отпускаю газ опять появляется!
все дело в потенце,чуть его сдвинул,ошибка пропала!резко газую отпускаю газ обороты проваливаются мотор хочет заглохнуть но ему не дает это сделать отмытый РХХ.потенц под замену это ясно,ну а че с дозатор делать не знаю!кстати,замерил тока на оборотах,все равно так же богатит и лямбда убавляет топливо!может полез бы в зажигание,но при таком наливе думаю не стоит,ясное дело что то то в дозаторе не так!
люди есть идеи????

[Yura]

да вроде ближе к тарелкам дырки!как поставил новую диафрагму и потом убрал фильтры в колодцах,то налив стал идеальный!
но прошло где то мес 4-5 и все по новой!решил мыть опять и тут такая хрень!

внимательно читай матчасть...
ЭГД дает регулировку ОБЩЕГО налива, а не между каналами.
Поканальная регулировка - нижние винты дозатора.
Винт ЭГД 6,6 мм это для новых систем (все в идеале). У меня стоит на 6,7-6,72 мм и все гут . Винт ЭГД при не изношенном подвесе и абсолютно ровной пластине ЭГД. А на винте есть еще и уплотнение......
Обычно течь дозатора не в мембране, а в уплотнениях щелей, если плунжер вытаскивал из верхней части дозатора, то на 50% что ухайдокал кольца хоть чуть. Без повреждения вытащить можно, вставить сложно, я загонял со смазкой........Течь через кольцо - течет камера/канал при поднятой тарелке (мотор не работает!!) расходомера, когда течь в теории не должно. При прорыве кольца из канала можно получить струю бензина высотой более 1,5 метра при отсутствии фильтра в канале! Проверено лично.
По "проеданию" резинки - ПИСАЛОСЬ, ЧТО КАРБ-КЛИНЕР ее ЖРЕТ (но медлено)! после мойки ОБЯЗАТЕЛЬНО все переполоскать в чистом бензине (убрать остатки промывки) ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ, в .т.ч. и по фильтрам.
Нижние винты дозатора - при разборке и мойке часто "смещаются", особенно если поверхность протиралась.
Поэтому настройку ведут:
ИЛИ тарированный ЭГД - подгон нижних винтов по равномерности каналов
Нижние винты тарированы (налив ровный по каналам, но значение не то) - подгон винта ЭГД
Если разрегулировано усе .......... произвольно, но винт ЭГД ставят примерно в 6,6-6,7 мм и далее нижние винты.. одно к другому в среднем даст что-то похожее на правду (во всяком случае 180 на канал получишь)
Фильтра в колодцах - если разбухли от карб-клинера - им хана, а так после мойки что есть, что нет - налив идентичен. Вытаскиваются саморезом.
Для особо талантливых - ЭГД бывает с фильтром и без. Портить фильтр ЭГД не советую, будет плавать налив. Проще вообще убрать, но тогда чаще засоряется магнитный фильтр дозатора, что ведет к возрастанию дифдавления и соответственно наливу.
ПОЭТОМУ:
после чистки дозатора сразу все вымываю в чистом бензине. Сборку можно провести на моторном масле
ЭГД после мойки сразу ставлю на авто и прокачиваю топливом (не бросаю в сторону)
Дозатор (верхний фильтр) после мойки - быстро собираю усе и прокачиваю топливом.
Форсы - бросаю в бензин ичуть заполаскиваю, пусть полежат......... либо на авто.

Сообщение отредактировал Yura: 14 July 2010 - 16:41

[Alex724842]

я все читал,уже не первый раз это делаю!
все резинки были заменены,с рем.комплекта,включая диафрагму!
до этого на ЭГД ставил специально налив 190,поэтому замерив глубину болтика и увидел что там где то 6,7мм поставил все на 6,6 мм.
и один канал начал лить строго 180 мл,но остальные почему то нет!с эффектом залипания ЭГД встречался,когда после сборки авто напрочь отказывается заводится,стук по ЭГД помогает,оно отлипает!!!
это что типа ставить ЭГД на 6,6 мм,и крутить каналы индивидуально?
кстати верхних фильтров в колодцах нету,удалил давно уже,после этой процедуры,налив стал везде 180 мл,прошло время и опять сбилось!но это прокладка износилась!заменил,не помогло!
если канал не доливает,нужно болт его ослабить?так?в этот момент в других каналах будет усиление налива?так?там где сильней всего льет надо поджать?так?просто процедура долгая,в плане туда сюда ставить!на мотор для проверки!насоса второго нету,что бы собрать на столе!

[Yura]

я все читал,уже не первый раз это делаю!
все резинки были заменены,с рем.комплекта,включая диафрагму!
до этого на ЭГД ставил специально налив 190,поэтому замерив глубину болтика и увидел что там где то 6,7мм поставил все на 6,6 мм.
и один канал начал лить строго 180 мл,но остальные почему то нет!с эффектом залипания ЭГД встречался,когда после сборки авто напрочь отказывается заводится,стук по ЭГД помогает,оно отлипает!!!
это что типа ставить ЭГД на 6,6 мм,и крутить каналы индивидуально?
кстати верхних фильтров в колодцах нету,удалил давно уже,после этой процедуры,налив стал везде 180 мл,прошло время и опять сбилось!но это прокладка износилась!заменил,не помогло!
если канал не доливает,нужно болт его ослабить?так?в этот момент в других каналах будет усиление налива?так?там где сильней всего льет надо поджать?так?просто процедура долгая,в плане туда сюда ставить!на мотор для проверки!насоса второго нету,что бы собрать на столе!

именно при тарированнм ЭГД РЕГУЛИРОВАТь поканально нижними винтами.
Недоливает - выкручиваем по 0,4-0,5 оборота и не более за 1 раз. , перелив - вкручиваем.
Кстати каналы попарно как-бы взаимосвязаны, поэтому сильная регулировка одного ведет к легкому изменению в другом (парном). Регулировка долгая, если нет стенда (не ленюсь снимаю-одеваю закручивая на 2 болта и без нижнего кольца....)
Вообще по книге пружины каналов настраиваются на дифдавление 0,2 атм. В жизни НЕ МЕРЯЛ!
Поиграться подбором.
Налив на канал зависит:
1 от состояния пружин в канале и их поджима винтом, качества керамической тарелки (бывают уже зашершавились по самое .....)
2. от состояния мембраны (степень растяжения)
3 от качества уплотнения щели (отсутствие подтравливания)
3. от чистоты фильтров.
Общий налив (изменения) от ЭГД и чистоты магнитного фильтра дозатора, дросселирующего фильтра дозатора.
Зависающий ЭГД как правило не восстанавливается - изношен подвес пластины (это в 85% случаев)
Винт ЭГД (положение) зависит и от кривизны пластины и от состояния ее подвеса. Поэтому 6.6 мм это гут, но каково дифдавление? Настройку ведут по дифдавлению, если не мерять, то винт ЭГД примерно в диапазон от 6,6 до 6,73 мм.
Уход общего налива чаще всего связан с забиванием МАГНИТНОГО фильтра и качеством ЭГД. Магнитный фильтр забывают мыть ввиду того, что его практически не видно при разборке (сам на этом погорел, спасибо Мишане - подсказал).

[игорёха]

Ну....и нечего добавить то.Усё как в аптеке.Сам менял и диафрагму(самопал из ГБО),и колечки.Все фильтра выброшены.Сначало установил диф.давление,а потом без форсунок подогнал налив нижними винтами.Машинка шепчет!

[Alex724842]

Парни спасибо!
но вот тут такая фигня!
поменял:расходомер,дозатор,эгд,потенц,все в сборе на б/у.
проверил налив льет где то на максе 175-180 мл на каналы,думаю разница незначительная,учитывая что дозатор валялся и как бы не супер новое состояние!завелся,появилась тяга,подключил лямбду,появилось обогощение при разгоне,тоесть тапку в пол,пошло обогощение топлива видел по колодке,раньше было тапку в пол,машина заливала бензом,лямбда пыталась справиться но не могла,отсюда думаю расход!
НО,все же на ХХ есть потряхивание,думаю на свечные провода и свечи!
да и еще,если уже умерший насос,то как он себя показывает на работе мотора?так как у меня сливает в обратку,600 мл в минуту,хотя давление в дозаторе было 5 с чем то очков,но оно скокало при резком газе,сначала вверх,потом резко в низ!