Сообщений в теме: 153

[игорёха]

Проверять налив надо в трёх положениях.Макс,среднее и мин(типа ХХ)На макс.может гдето рядом быть а на мин (время самопроизвольно)может разброс быть.Вот и будет подтряхивать.

[Alex724842]

ладно,буду проверять!
а трубки на форсы которые идут их можно гнуть?потом реально назад разогнуть?
а то я используя для замера трубки от сантехники,а они такие толстые капец!вот и замер не совсем точен!

[Yura]

на разборка трубки как мусор, проще купеить и не маяться.
подтраивание на ХХ в 75% это капающая форсунка/грязный кпалан/разброс компрессии
После настройки всегда рекомендую ставить новые свечи - это позволит увидеть каков нагар, сраные свечи в 90% уже черные. Идеальный нагар кирпичного цвета (не красный, а песочный). 100 грн/комплект - это не существенные расходы. Старые в запас.
Состояние зажигания важно, но это друга тема. Настройку качества КЕ на плохом зажигании не проводят.
Успехов.
Если раз прошел КЕ, понимаешь, что ничего сверхсложного + все можно сделать на машине даже в полевых условиях. А если механика КЕ работает, можно и без электроники доехать куда хочешь.

[Alex724842]

ну у нас эти трубки так просто не найти!и цена будет не малая на них!все тока в комплекте с пауком идет!

[игорёха]

ну у нас эти трубки так просто не найти!и цена будет не малая на них!все тока в комплекте с пауком идет!

+1,комплект б/у трубок 8000 тенге или 1600 руб(четыре).Я гнул свои,на место номано выравнялись.Потом пользовался сантехническими.Меня устраивало.

[Alex724842]

ладно Игореха,спасибо за советы!буду что нибудь пробовать сделать!

[Yura]

ладно Игореха,спасибо за советы!буду что нибудь пробовать сделать!

штуцера топливных и тормозных могут совпадать. Просмотри на рынке по образцу. Тормозные есть в продаже всегда.

[Alex724842]

Спасибо!Раздобыл уже трубки!))
буду гнуть,а так жалко!!!!

[Alex724842]

Подскажите по такому вопросу!
короче собрал старый дозатор,поставил чисто дозатор на место своего,подключил подачу,обратку и трубку пусковой форсы!
вкл насос,с отверстий на форсу бенз не бежит,нажимаю на кончик плунжера,с трудом нажимаю его пальцем,и с него капает мне на палец бензин!и из отверстий форс тоже пошел бенз ну это естественно!а вот с плунжера должно капать?все резинки стоят новые!
да и еще вопрос!
все ок было,недавно появилось!
короче смесь отстроил на 100 гр мотора,что бы было около 50% и колебается!
затем заглушил мотор,завожу,мотор чуть остыл,уже смесь как будто сбилась!
настраиваю опять!все ок!мотор прогревается и опять смесь уходит в обеднение и лямбда добавляет топливо!!!в чем проблема??

Сообщение отредактировал Alex724842: 18 September 2010 - 14:37

[peremaz]

вкл насос,с отверстий на форсу бенз не бежит,нажимаю на кончик плунжера,с трудом нажимаю его пальцем,и с него капает мне на палец бензин!

Вот здесь бежит по уплотнительной резинке.

Прикрепленные файлы

•  ___________________________22222.bmp   1.94МБ   307 скачиваний

[Alex724842]

Спасибо,надо глянуть у себя,может резинку там поменять!

[Alex724842]

Всем привет!
сегодня проверял налив,так как машина стала туповата!
с форсунками налив был на максе 160 мл,без форсунок чуть разброс побольше!
а так почти ровный везде,если сразу отпустить лопату то мгновенно прекращается подача на форсунки,одна правда капает но всего две капли и все,потом не капает!так вот,реально ли что этот дозатор(я его недавно купил на разборке) с другого мотора,тоест не с 2,3 а с 2,0,так как льет около 150-160 ну где то в этом районе(просто на дозиметровой банке небыло деления на 150-160 вот и не мог точно увидеть,а на 180 деление было),разброс минимален!вот и думаю что так настроен на 150 мл!или все таки это забитость?может быть такое что не хватает давления насосу?что не доливает при максимуме?фильтр тонкой отчистки чист,проверил!топливный фильтр прошел около 20000 км!форсунки начинают пищать даже при не сильном нажатии на лопату!
да и еще,почему при температуре мотора даже 10 градусов,тоесть около 70 гр,мотор очень тупой,газ жму он трясется троит и потехоньку едет,газ в пол вообще готов заглохнуть!думал подогрев впуск.коллектора,все проверил,датчик работает,сама пластина цела,напряжение приходит на разъем как и положено вроде около 60 гр пропала напруга тоесть типа мотор прогрет!а если поехать на только что заведенном моторе,холодном,то вообще все троит и не едет!как будто перелив ужасный!сначала троит потом как обороты наберет все пропадает!

Сообщение отредактировал Alex724842: 06 November 2010 - 20:27

[Don Sanchess]

фильтр тонкой отчистки чист,проверил!топливный фильтр прошел около 20000 км!

 

это очень много для фильтра. Я поменял фильтр через 6000 км, колёса после замены фильтра стали буксовать при привычном нажатии на газ (покрышки лысые), но всё равно это показывает о том, что фильтр очень быстро забился.

 

Ты ж в соседней теме написал, что с температурой проблемы. Может по ДТОЖ узнаешь какая реально температура и когда датчик включения вентилятора срабатывает?

[Alex724842]

много?вроде просто по заводу замена фильтра 60000 км вроде!
а я думал махнуть при 30000.

 

а про ДТОЖ муфта включается при 102 гр,тоесть 100 гр на приборке вижу и стрелка чуть выше в этот момент муфта вкл!думаю датчик не врет!