Сообщений в теме: 17

[LEZGIN]

уважаемые посоветуйте что делать! перестал заводиться мерседес S 320 1996 г.в. при включении зажигания на панели приборов все лампочки светится. при повороте ключа до упора тишина полная. начинаешь долго и нудно двигать рычагом АКПП в драйв и снова в паркинг. в некоторых случаях заводится. ума не приложу от чего это! LEZGIN

[LEZGIN]

уважаемые посоветуйте что делать! перестал заводиться мерседес S 320 1996 г.в. при включении зажигания на панели приборов все лампочки светится. при повороте ключа до упора тишина полная. начинаешь долго и нудно двигать рычагом АКПП в драйв и снова в паркинг. в некоторых случаях заводится. ума не приложу от чего это! LEZGIN

[78rus]

лечится заменой блокировки стартера ,находится на АКПП. если очень нужно то соеденить розовые провода в районе кулисы справа

[nikopel]

Ты заводишь в положении P? А положении N не пробовал?
Я бы выключатель положения рычага АКПП проверил.

Сообщение отредактировал nikopel: 02 January 2010 - 23:45

[master-x4]

Лягушку на АКПП проверь , там контакты блокировки втягивающего стартёра, и отпишись.

[zema]

Лягушку на АКПП проверь , там контакты блокировки втягивающего стартёра, и отпишись.

 

три последних поста об одно и том-же.......

[LEZGIN]

Ты заводишь в положении P? А положении N не пробовал?
Я бы выключатель положения рычага АКПП проверил.

машину всегда завожу в положении Р. В положении N даже в исправном состоянии никогда не заводилась хотя многие говорят, что должна заводиться.

[LEZGIN]

лечится заменой блокировки стартера ,находится на АКПП. если очень нужно то соеденить розовые провода в районе кулисы справа

провода находятся под обшивкой? как до них добраться? а сколько стоит эта деталь. машину преобрел недавно. в ценах еще не шарю!

[LEZGIN]

Лягушку на АКПП проверь , там контакты блокировки втягивающего стартёра, и отпишись.

а как добраться до этой лягушки! за рулем данной машины недавно. в технической части еще не разобрался!

[master-x4]

Лягушка стоит слева на АКПП (почти треугольная коробка) по ходу движения, добраться с ямы , на лягушку одевается разъём с четырьмя проводами (у тебя может быть больше ),замкни между собой два фиолетовых, и пробуй заводить. Отпишись.

[LEZGIN]

Лягушка стоит слева на АКПП (почти треугольная коробка) по ходу движения, добраться с ямы , на лягушку одевается разъём с четырьмя проводами (у тебя может быть больше ),замкни между собой два фиолетовых, и пробуй заводить. Отпишись.

сегодня с товарищем залез под машину объяснил ему все как ты сказал. он поставил небольшую перемычку между этими проводами. машина завелась с пол оборота! правда теперь заводится в любом положении рычага АКПП даже в драйве! надо быть осторожным. хотел сегодня купить б\у селектор. стоит около 5000 р! я в шоке!!!!

[LEZGIN]

Лягушка стоит слева на АКПП (почти треугольная коробка) по ходу движения, добраться с ямы , на лягушку одевается разъём с четырьмя проводами (у тебя может быть больше ),замкни между собой два фиолетовых, и пробуй заводить. Отпишись.

очередной вопрос на засыпку! можно ли подтянуть рулевую колонку! заезжал к официалам говорят ни коем случае только менять! сильно стучит на неровной дороге!

[master-x4]

Насчет лягушки - селектор тут не причем, саму лягушку нужно снять и проверить вращается ли вал при работе селектором (если он не отломлен) на который насаживается лягушка, если всё нормально , то снимаешь её и стачиваешь на ней напильником клёпки, и смотришь на работу контактов и делаешь заключение (почистить или подогнуть , или шарик выскочил), вообщем смотришь что делать, как всё с ней сделаешь , скручиваешь маленькими болтиками.
Так может не в колонке дело , а в рулевых наконечниках, или во втулке промежуточного крепления демферного аммортизатора , может даже фильтр в насосе ГУРа забит (давление масла в редукторе маленькое из-за этого).

Сообщение отредактировал master-x4: 05 January 2010 - 22:19

[LEZGIN]

Насчет лягушки - селектор тут не причем, саму лягушку нужно снять и проверить вращается ли вал при работе селектором (если он не отломлен) на который насаживается лягушка, если всё нормально , то снимаешь её и стачиваешь на ней напильником клёпки, и смотришь на работу контактов и делаешь заключение (почистить или подогнуть , или шарик выскочил), вообщем смотришь что делать, как всё с ней сделаешь , скручиваешь маленькими болтиками.
Так может не в колонке дело , а в рулевых наконечниках, или во втулке промежуточного крепления демферного аммортизатора , может даже фильтр в насосе ГУРа забит (давление масла в редукторе маленькое из-за этого).

нет дело точно не в наконечниках. ходовку всю перебрал сразу как купил машину. рулевые наконечники, верхние рычаги и все нижние саленблоки! поэтому наконечники отпадают. А вот втулку и фильтр завтра посмотрю! как посмотрю отпишусь!

[LEZGIN]

Насчет лягушки - селектор тут не причем, саму лягушку нужно снять и проверить вращается ли вал при работе селектором (если он не отломлен) на который насаживается лягушка, если всё нормально , то снимаешь её и стачиваешь на ней напильником клёпки, и смотришь на работу контактов и делаешь заключение (почистить или подогнуть , или шарик выскочил), вообщем смотришь что делать, как всё с ней сделаешь , скручиваешь маленькими болтиками.
Так может не в колонке дело , а в рулевых наконечниках, или во втулке промежуточного крепления демферного аммортизатора , может даже фильтр в насосе ГУРа забит (давление масла в редукторе маленькое из-за этого).

а как проверить вращается ли вал? снять лягушку и покрутить стартер? дело в том что ни когда не имел дело с автоматом боюсь что нибудь сделать не так и запороть коробку?

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....showtopic=54342
Удачи !

[master-x4]

а как проверить вращается ли вал? снять лягушку и покрутить стартер? дело в том что ни когда не имел дело с автоматом боюсь что нибудь сделать не так и запороть коробку?

На не заведённом двигателе пусть товарищ попереключает передачи, а ты посмотри вращаеться ли вал ( писюнчик ) на который лягушка насаживается.

[Graf_nc]

Если заводишь с перемычкой, внимательно следи, чтобы селектор был на P или N.