Сообщений в теме: 140

[Гари]

Налив на 2-м цилиндре только в предельном режиме отличается от нормы на -20 мл/мин/канал. В остальных (которые основные, я считаю) все "тютелька в тютельку"!!

с форсами-без? это много я б не согласился. либо этот колодец крученый. или сетка заросла. сам езжу без сеток и некотрые тоже. налив равномерный. и что говорит на холостых какие отличия в наливе?

ХХ победил. Провод в разъеме микрика оторвался)))

ну и чудно. все датчики и проводку надо см с колодки ЭБУ. увидишь все.

[selesnev]

с форсами-без? это много я б не согласился. либо этот колодец крученый. или сетка заросла. сам езжу без сеток и некотрые тоже. налив равномерный. и что говорит на холостых какие отличия в наливе?
ну и чудно. все датчики и проводку надо см с колодки ЭБУ. увидишь все.

На холостых все ровненько. Сеток вроде уже нет (я у Курантова 2 года назад был)). Пытался залить карбклинер и продуть насосом - результата никакого.
Где взять разводку колодки ЭБУ??

 

Еще вопрос есть: на впускном коллекторе на 1-й трубе стоит разъем 3-контактный папа-мама. Что это??

[BAF.F1]

Еще вопрос есть: на впускном коллекторе на 1-й трубе стоит разъем 3-контактный папа-мама. Что это??

 

это ДПДЗ, наверное.

 

у тебя ДТОЖ четырёхконтактный или двухконтактный?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 April 2010 - 20:13

[Гари]

На холостых все ровненько.

сомневаюсь. и на ХХ 2 цил должен отствать. надо крутить винт в колодце Откручивать по чуть чуть, пока не сравняешь. и на ХХ тоже . там вобще замер я 8 мин делал -по капле капает. иначе разницу не увидишь.

Сеток вроде уже нет (я у Курантова 2 года назад был)). Пытался залить карбклинер и продуть насосом - результата никакого.

че продувать-то если сеток нет? пичкать дозатор разной мурой?

Где взять разводку колодки ЭБУ??

в буваре. могу сфоткать выложу. завтра. вроде все пучком у тебя, что еще надо?

разъем 3-контактный папа-мама.

БАФ прав. дпдз.

у тебя ДТОЖ четырёхконтактный или двухконтактный?

а какая разница? у мня стоял старый 2-кон. глючил - выкинул, поставил 4-к со 103. данные теже, немного другая разводка и все.

[BAF.F1]

а какая разница? у мня стоял старый 2-кон. глючил - выкинул, поставил 4-к со 103. данные теже, немного другая разводка и все.

 

разница большая.

 

если родной ДТОЖ двухконтактный, то и проводка будет другая и ЭБУ другие, разводка будет своя.

 

если родной ДТОЖ четырёхконтактный, проводка тоже другая и ЭБУ тоже (у такой проводки датчик температуры всасываемого воздуха не идёт в ЭБУ и ещё есть кое-какие мелочи).

 

поэтому и спрашиваю, какой ДТОЖ, чтобы правильную схему показать.

 

лан. вот 2 схемы:

 

http://mercedes-w124...jpg/322.eps.jpg (ДТОЖ двухконтактный. проводка по-моему до 1989).

 

http://mb-faq.auto.r...dfaq/36282A.htm (ДТОЖ четырёхконтактный, схема по двигателю 102.910)

 

Отличия проводок у ЭБУ: 1-ый контакт, 7-й контакт, 8-й контакт, 11-й контакт, 15-й контакт, 16-й контакт.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 April 2010 - 21:40

[Гари]

у такой проводки датчик температуры всасываемого воздуха не идёт в ЭБУ

а куда он идет?

если родной ДТОЖ двухконтактный, то и проводка будет другая и ЭБУ другие, разводка будет своя.

чето ты мудришь . я себе ставил эбу 6 цил 90 года и работало нормально, и проводка такая же, проверял по схемам. там модульное ввсе. нет датчика - нет контакта. в любом случае ДТОЖжне показатель. может чуть другая схема на TSZ.
дтож менял с колодкой, да, но это не принципиально..

[BAF.F1]

а куда он идет?

 

на EZL по-моему идёт.

 

чето ты мудришь . я себе ставил эбу 6 цил 90 года и работало нормально, и проводка такая же, проверял по схемам. там модульное ввсе. нет датчика - нет контакта. в любом случае ДТОЖжне показатель. может чуть другая схема на TSZ.
дтож менял с колодкой, да, но это не принципиально..

 

 

к примеру, на проводку 1992 поставить ЭБУ 1987 года, то ЭБУ сообщит, что нет сигнала с датчика температуры воздуха.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 April 2010 - 21:48

[Гари]

на EZL по-моему идёт.

ну ты чево!!! на кой ему ляд воздух? температура двигла! точно! ДТВВ только на эбу! на всех схемах!

к примеру, на проводку 1992 поставить ЭБУ 1987 года, то ЭБУ сообщит, что нет сигнала с датчика температуры воздуха.

а что в 92 не было ДТВВ? но даже если и так, (уже ставили подогрев коллектора) товлияние ДТВВ ну очень мало, не сравнить с ДТОЖ.

 

У него ж нет этих пробллем! он не меняет ЭБУ, просто проверить датчики! нет датчика - нет провода нечего проверять!

[selesnev]

Спасибо за схему!

 

сомневаюсь. и на ХХ 2 цил должен отствать. надо крутить винт в колодце Откручивать по чуть чуть, пока не сравняешь. и на ХХ тоже . там вобще замер я 8 мин делал -по капле капает. иначе разницу не увидишь.

 

Я 10 мин и мерял - все ровненько, только на максимуме разброс.

[Гари]

Спасибо за схему!
Я 10 мин и мерял - все ровненько, только на максимуме разброс.

догонять 2 цил на максимуме. и см на ХХ. че-то не то. плунжерную пару протирал? окошо не забито?

[selesnev]

догонять 2 цил на максимуме. и см на ХХ. че-то не то. плунжерную пару протирал? окошо не забито?

Я действовал по ставтье "как я регулирую КЕ".
Что такое "плунжерная пара" и "окошко" и как до всего этого добраться я пока не знаю.
Из симптомов осталось изредка подтраивание и нагрев двигателя больше чем раньше.

[Гари]

Я действовал по ставтье "как я регулирую КЕ".
Что такое "плунжерная пара" и "окошко" и как до всего этого добраться я пока не знаю.
Из симптомов осталось изредка подтраивание и нагрев двигателя больше чем раньше.

плунжер и букса с окнами основные дозирующие элементы.премещаясь плунжер открывает окна. обязаны быть в чистоте. акуратно вытри внутри ветошью., не царапая ничего.

[selesnev]

плунжер и букса с окнами основные дозирующие элементы.премещаясь плунжер открывает окна. обязаны быть в чистоте. акуратно вытри внутри ветошью., не царапая ничего.

Что-то я боюсь его разбирать. Можно ссылочку по разбору дозатора?

[Гари]

Что-то я боюсь его разбирать. Можно ссылочку по разбору дозатора?

это еще не разборка
главное здесь засечь положение втулки, относительно гайки, которая держит плунжер, как можно точнее. метку поставить, и ибо влияет на люфт диска и качество . колич витков.2-3. гайку со стопором откручивать не надо.
пружину внутри не потеряй. хороши вытри внутри ветошью без ворсы и плунжер. насилие запрешено! не повредить окна металлом

 

"Славик, че-то я очкую"... - "Да успокоооойся, я те говорю"..

[selesnev]

это еще не разборка
главное здесь засечь положение втулки, относительно гайки, которая держит плунжер, как можно точнее. метку поставить, и ибо влияет на люфт диска и качество . колич витков.2-3. гайку со стопором откручивать не надо.
пружину внутри не потеряй. хороши вытри внутри ветошью без ворсы и плунжер. насилие запрешено! не повредить окна металлом

 

"Славик, че-то я очкую"... - "Да успокоооойся, я те говорю"..

Спасибо, но все равно пока очкую))

 

Щас вечером ехал, жутко троило после отпускания газа и перехода на сл. передачу. Потом я приехал и после 2-х часов стоянки не смог завестись. С начала схватил чуть, а потом совсем не схватывал. Где-то глюк... Бензином попахивало, значит свечи залил наверное. Завтра разбираться.

Сообщение отредактировал selesnev: 16 April 2010 - 21:09

[selesnev]

Напряжение на потециометре на ХХ 0,9 В.
И с регулятором давления системы вопрос (к нему маленькая трубочка от стаканчика идет): насколько критична разгерметизация этой трубочки, и как должен продуваться стаканчик?

[BAF.F1]

Напряжение на потециометре на ХХ 0,9 В.
И с регулятором давления системы вопрос (к нему маленькая трубочка от стаканчика идет): насколько критична разгерметизация этой трубочки, и как должен продуваться стаканчик?

 

что за стаканчик? он самый, который стоит в шланге вентиляции картерных газов и в шланге, идущем к пусковой форсунке?

 

если это он, то давление в дозаторе будет другое, в общем, не хорошо будет
и вообще он должен быть идеально чистым.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 April 2010 - 21:22

[selesnev]

что за стаканчик? он самый, который стоит в шланге вентиляции картерных газов и в шланге, идущем к пусковой форсунке?

 

если это он, то давление в дозаторе будет другое, в общем, не хорошо будет
и вообще он должен быть идеально чистым.

Да это он, но от этого, я думаю, не будет так троить.
А какую функцию этот хитрый стаканчик выполняет?

[BAF.F1]

Да это он, но от этого, я думаю, не будет так троить.
А какую функцию этот хитрый стаканчик выполняет?

 

вроде бы давление в дозаторе уменьшится, если разгерметизация шланга произойдёт.

 

почитай http://www.oldmerin....h...t=0&start=0

 

ну и если стаканчик забит или отсутствует - с хх большие проблемы будут, либо хх не будет или очень слабые хх будут.

[Гари]

Спасибо, но все равно пока очкую))

 

Щас вечером ехал, жутко троило после отпускания газа и перехода на сл. передачу. Потом я приехал и после 2-х часов стоянки не смог завестись. С начала схватил чуть, а потом совсем не схватывал. Где-то глюк... Бензином попахивало, значит свечи залил наверное. Завтра разбираться.

трубки не затянул, травит. пипец приходит пауку.

 

трубка к рсд немного меняет дваление, но это не критично, можно и вытащить ее(но лучше с ней). а вот стаканчик - да. это калиброваное отверстие для вакуумной коррекции давления системы. его убрать или преепутать будет канкретный подсос. отверстием к пусковой. про патрубок молчу уже..

 

разберись с механикой. в чем причина провалов, троения. где травит бенз, как льют каналы? с форсами и без. бесполезно лезть в потенциоометр.