Сообщений в теме: 3

[nikola460]

Друзья! Чё-то мой поставщик мутит.Он заявляет, что никогда не видел прокладок гбц на мерс ремонтных толщин. А то у меня голова шлифованная и надо бы первый ремонтный размер.Кто -нибудь заказывал оригинальную прокладку? Бывают на 617 металлические прокладки головки блока, такие как на фольцах и многих других дизелях?. Есть ещё какая-то " усиленная" нов образца. Ну и цены бы...и номерки если есть под рукой.Спасибо!

[raven]

......... А то у меня голова шлифованная и надо бы первый ремонтный размер.............

чо за глупость? прокладка одна - то прокладки форкамер разные и при шлифовке надо ставить другой размер. Да и шлифовал ты на сколько? на милиметры чтоли?

[nikola460]

чо за глупость? прокладка одна - то прокладки форкамер разные и при шлифовке надо ставить другой размер. Да и шлифовал ты на сколько? на милиметры чтоли?

Дружище!Сервисмены говорят, что бывают. На японских дизелях несколько размерных групп прокладок.отмечаются дырками на краю прокладки. Я это на личном опыте проверял.Поверь. У бати на цдишном 611 металлическая прокладка. А на 617 ты не видал такой?

[raven]

Я ш тибе говорю - НЕ БЫВАЕТ на 617 такой глупости, она там не к чему. Почему? все просто - если изучить матчасть, то на плоскость имеется допуск 5!!! мм ПЯТЬ, нахрена козе бойан, если нормальная проходка по чугуну в среднем 7-10 десяток, тоесть ДО 1мм, и потом, форкамеры регулируешь прокладками 4-х размеров, тоесть голову на 617 "запилить" до состояния каматоза - это значит ее скорее пополам порвет от перегрева, нежели она винтом встанет. Либо ей пробегу с кипячением миллионов 5-7 надо пройти.