Сообщений в теме: 126

[soi543]

господа! а как вообще правильно измерить температуру двигателя? выше было сказано, что температура двигателя и температура охлаждающей жидкости вещь разная. т.е. измерив температуру охлаждающей жидкости в расширительном бачке, я ничего не добьюсь в эксперименте? указатель температуры на приборке может давать погрешность. у меня 603 двигатель. температура (на приборной шкале) колеблется между 85 и 100 градусами в зависимости от стиля и окружающей среды.

[nico-sich]

У тебя всё в норме. Не заморачивайся. Если уж очень надо тогда через штуцер для шланга расширительного бачка. Показания будут верными только после срабатывания термостата (радиатор должен потеплеть).

[Cannibal Mad]

без агрессии пожалуйста.
Не хотелось бы что бы между нами начались словесные баталии

OK.

 

Проделать огромную работу по сопряжению различных механизмов!!! А калибровку температурного указателя посчитать не посильной задачей?

 

через отверстие масляного щупа температуру охлаждающей жидкости не померить ни как

 

Ну будешь ты знать о температуре масла, тебе покажется что оно слишком горячее, начнешь колдовать над системой охлаждения для моторного масла? Термостат, радиатор, вентилятор?

 

Не тебе решать заблуждаюсь я или прав. Пусть общественность решает. Наше общение ведь публично.

 

Если ты так беспокоишься о двигле почему про коробку забыл? Или она все стерпит, всё вынесет? Кстати а в чем может спасти коробка? Она может преобразовывать виды энергий?

 

Проще всё-таки поставить датчик через переходник. Целесобразнее дать токарю за 30 минут заработать два доллара, чем промудиться целый день разбирая-собира приборку и калибруя прибор.

 

Я этого тоже не говорил... Через трубу для масляного щупа я мерял температуру масла.

 

Себе - не буду. У меня мотор работает при температуре 80-90 градусов, при этом масло достигает 95 градусов. На Бьюике мотор работает при температуре 90-100 градусов, масло при этом было до 110. После этих измерений и были установлены масляный радиатор и термостат.

 

Согласен, пусть решает.

 

Ну почему забыл... С коробкой разговор отдельный был... Восстановили оригинальную систему переключения на руле, удлинили маслопроводы, ну и напоследок, чтоб ей действительно комфортно жилось, заменили главную пару в заднем мосту на более медленную. В автоматической коробке есть устройство такое - гидротрансформатор, он и преобразует крутящий момент.

 

Ну и ....

я пытался объяснить, что температура дизеля, температура охлаждающей жидкости и температура масла дизеля, понятия хоть и разные, но значения у них примерно одинаковые, разницу в 5-6 грудусов можно в расчёт не принимать...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 14 July 2009 - 11:39

[Cannibal Mad]

..

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 11 July 2009 - 12:04

[Cannibal Mad]

..

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 11 July 2009 - 12:04

[Cannibal Mad]

..

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 11 July 2009 - 12:05

[Cannibal Mad]

.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 11 July 2009 - 12:06

[Cannibal Mad]

To Лев
да и меня самого тоже касается... 8-)

 

Надобно бы поделиться знанием с окружающими... А то что лежит в файловом архиве касаемо двигателей серии ОМ61х - такой хлам...

 

То Администрация сайта

 

Я прошу прощения за свои многочисленные повторяющиеся сообщения, это иногда бывает при моём способе связи...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 11 July 2009 - 12:31

[Rhman]

To Лев
да и меня самого тоже касается...

 

Надобно бы поделиться знанием с окружающими... А то что лежит в файловом архиве касаемо двигателей серии ОМ61х - такой хлам...

 

То Администрация сайта

 

Я прошу прощения за свои многочисленные повторяющиеся сообщения, это иногда бывает при моём способе связи...

Как корефею дизелей тоесть тебе Cannibal- нормальная температура до 87 - 90 градусов но не меньше 78- 80 в зависмости от погрешности. Предлагаю закрыть данный вопрос.

[Cannibal Mad]

нормальная температура до 87 - 90 градусов но не меньше 78- 80 в зависмости от погрешности. Предлагаю закрыть данный вопрос.

 

Согласен - эти данные справедливы практически для всех моторов, которые встречал...

[Benzy]

вот ещё момент какой...когда стояла механика максимум как прогревался двиг в жаркую погоду в пробке это на одну четверть между 80 и следующей отсечькой- т.е. где-то до 85 не более.
теперь стоит автомат и естественно масло подогревает ож и в жаркую погоду в ползущей пробке (года с драйва сниматься нет резона, но всё равно подолгу машина на тормозах стоит) температура доползает до 3/4 до следующей отсечки после 80-т.е.около 95 градусов...начинает беспокоить врубаю печьку и...плавлюсь
стоить ли с этим бороться или это в общем-то норма?
ЗЫ при езде в разных режимах (размеренно-быстро) температура 80-85...

[H.P Boxxter]

У меня на драйве почему то тоже греется,если в нетрайль сбрасывать но всё нормально!

[Benzy]

У меня на драйве почему то тоже греется,если в нетрайль сбрасывать но всё нормально!

ну в мануале ж пишут, мол если на светофоре и т.д. то с драйва можно не сниматься, а если придёться постоять, то нада сняться, чтоб избежать перегрева коробки...как-то так.
Но есть же ситуации когда пробка "ползёт" и сниматься стрём, каждые 10 сек 5 метров проехать- туда сюда её дрючить не дело, вроде как лишняя смена рижима (с Д на Н например) сокращает ресурс, и вроде как греться начинает масло- греет ож, начинает ползти температура двигла...вот, у меня до 95 доползает, для дизеля много (много ли или норма для таких обстоятельств- вот вопрос). Вот и думаю мож радиатор промыть или ещё чего- руки чешуться, дифузор поставил- градусоа 3 сбил, но всё равно многовато, имхо.

[Cannibal Mad]

Вот и думаю мож радиатор промыть или ещё чего- руки чешуться, дифузор поставил- градусоа 3 сбил, но всё равно многовато, имхо.

 

Многовато, а куде деваться? Или не ездить в пробках или греться... Как вариант - поставить электрический вентилятор, он реально поможет

[Benzy]

Многовато, а куде деваться? Или не ездить в пробках или греться... Как вариант - поставить электрический вентилятор, он реально поможет

и как его врубать? это надо чёто в патрубок ож внедрить, чтоб при определённой температуре врубался вентилятор? наверное от 124 брать...
есть ещё вариант, есть радиатор от 102, так вот у него трубки идут раза в 2 чаще чем у моего (и он новее гараздо), может нижнюю крышку (где масляная трука) переставить на него и всё, давно собираюсь...тока это машину на прикол на сутки ставить (пока герметик подсохнет) возможности пока нет...

[Cannibal Mad]

может нижнюю крышку (где масляная трука) переставить на него и всё, давно собираюсь...

 

геморно... Но решение правильное... как вариант отдельно изготовить теплообмениик для масла коробки включить последовательно радиатору - сложный вариант, но зато радиаторы потом менять можно хоть каждый день...

 

З.Ы. Новый радиатор на W123 (не оригинал) у нас стоит около 100$...

[Benzy]

геморно... Но решение правильное... как вариант отдельно изготовить теплообмениик для масла коробки включить последовательно радиатору - сложный вариант, но зато радиаторы потом менять можно хоть каждый день...

 

З.Ы. Новый радиатор на W123 (не оригинал) у нас стоит около 100$...

На этих выхах уже сделал, крышку на красный герметик посадил ниде ни течёт (там кстати два вида крепежа радиатора к крышкам: есть полоски вминать и таким образом цепляться за края крышки а есть буквой Г железки...этот который поставил там буквой Г- гараздо легче прижимать чем с полосками). Больше 85 даже в пробке на драйве не грееться, значит тот забитый был или фик знает..но вот теперь когда по шоссе, например, еду стрелка до 80 чуток не дотягиваеться, может термостат подклинивает и он до конца не закрываеться? надо смотреть вобщем...

[Benzy]

Всех витаю! с приходом холодов (-3-4 гр.) стал мой 615 не догреватся очень сильно- в районе 60 градусов, а если печку врубить, вообще караул! Борюсь закрытием 3/4 площади радиатора. тогда и температура 80 и в салоне тепло, но приходиться заниматься такой клоунадой: при вЪезде в город (точно знаю что попаду в пробку) сворачиваю кортонку, чтоб закрыть только 1/2 радиатора...при выезде на шоссе снова разворачиваю на 3/4. Не солидно получается
Думаю на термостат, но при прогреве (в районе 60) низ радиатора холодный (верх тёплый), кажись работает термостат...мож его посередине заклинило? Вопрос! Ко всем у кого 615, зимой с прогревом всё ок, т.е. дрыг сам себя догревать до 80 должен же? По идее в любую стужу на скорости 100-110 температура должна быть около 80 (а не как у меня 60)? Или это такая особенность дизеля- неспособность в холод себя нагреть.
Теперь по термостатам. У меня корпус термостата старого типа (с болтиком для стравливания воздуха) какой под него термостат нужен? Есть два варианта 6172001815 и 6162000415 оба до 80, один устанавливаеться вертикально, другой горизонтально (не мой случай), но какая между ними разница?

[evgen_m]

По термостату: разницы не знаю, себе подбирал 6162000415 (брал аналог Meyle по exist.ru)
По температуре: у меня держит 90-95, картонку ставлю на зиму, чтобы быстрее согревался двигатель (установка картонки на температуру не влияет).

[Cannibal Mad]

приходиться заниматься такой клоунадой: при вЪезде в город (точно знаю что попаду в пробку) сворачиваю кортонку, чтоб закрыть только 1/2 радиатора...при выезде на шоссе снова разворачиваю на 3/4. Не солидно получается

 

Хорошие вещи делали на старинных машинах - жалюзи радиатора... Почему сейчас такого не предпринять? мож от волги какой примерять?