Сообщений в теме: 172

[Pti4ka]

Купила неделю назад Mercedes 200 (w124), расход 28л, бывший хозяин говорил,4то у него не больше 14л был по городу!!!
В 4ём может быть проблема?
Там такой косяк,снизу карбюраторо клапан холостого хода(электромагнитный клапан) , он просто отклю4ен.Если его подклю4ить,машина глохнет!

Сообщение отредактировал Pti4ka: 21 February 2010 - 19:20

[cherny70]

Купила неделю назад Mercedes 200 (w124), расход 28л, бывший хозяин говорил,4то у него не больше 14л был по городу!!!
В 4ём может быть проблема?
Там такой косяк,снизу карбюраторо клапан холостого хода(электромагнитный клапан) , он просто отклю4ен.Если его подклю4ить,машина глохнет!И ещё,карбюратор у меня по4ему-то Stromderg, а клапан Pierburg.

По клапану: или подключаешь не туда или не работает схема управления клапаном. На него питание должно подаваться при выключении зажигания на несколько секунд для исключения калильного зажигания.
То есть на работающем двигателе клапан выключен.
Такой расход скорее всего из за зависших столбиков прогревочного устройства. Посмотри вот здесь Тыц и здесь Тыц
Стромберг V&S Пирбург тут большая путаница в названиях, но клапан у тебя стоит правильный.
А вообще судя по тому что ты девушка, рекомендую машинку и адрес в профиле прописать. Скорее всего найдутся форумчане из твоего города и не откажут в помощи. Удачи!

Сообщение отредактировал cherny70: 20 February 2010 - 21:24

[Tverskoy]

Привет Птичка. С приобретением! Откуда ты? Если есть у тебя гараж и ты живёшь в радиусе 70км , то чем смогу тем помогу=)

[Pti4ka]

Я с Новгорода Великого.

[чайник со свистком]

Бывший хозя тебя развел. Не мог стромберг за неделе увеличить расход в 2 раза. Либо ты что-то поковыряла в нем. Если нет, то надо предъявить бывшему. Причин расхода много - столбики смеси, клапан, поплавок, плохой бензин, слишком резкая езда с тапкой в пол. Вощем надо смотреть. Сам по себе стромберг довольно капризный и очень чутко относящийся к неправильным настройкам карб. Если он помирает, то будь готова к борьбе с ним.

[Pti4ka]

Поправочка, карбюратор всётаки Pierburg

[чайник со свистком]

Поправочка, карбюратор всётаки Pierburg

Они одинаковые. Одно является подразделением второго. Дык что делала в последнее время с карбом?

[Pti4ka]

мне его разбирали,4истили, там какой-то обратки не было,её сделали.А расход как был,так и остался,даже ещё больше стал,и холостые теперь ска4ут.

Сообщение отредактировал Pti4ka: 21 February 2010 - 20:08

[cherny70]

Дубль

Сообщение отредактировал cherny70: 21 February 2010 - 23:46

[cherny70]

мне его разбирали,4истили, там какой-то обратки не было,её сделали.А расход как был,так и остался,даже ещё больше стал,и холостые теперь ска4ут.

То есть кто-то туда руки все таки запустил!
Чистить там особо нечего, а вот нарушить настройки кривыми руками - это запросто. Если не было обратки, то скорее всего порвало мембрану клапана обратки и бенз через нее течет прямо во впускной коллектор, возможно нарушилась герметичность игольчатого клапана и как следствие уровень топлива повысился. Мало исходных данных. Как заводиться, как едет, как на газ реагирует, как прогревается, какого цвета нагар на свечах,дыма из выхлопухи? Когда карб разбирали, ремкомплект ставили или нет?
Я честно говоря даже не знаю как тебе помочь. Потому как ремонтом и настройкой карбюратора заниматься сама ты наверняка не будешь.
А передавать через третьи руки - это испорченый телефон будет.
Ну давай для начала фотографии карба своего со всех сторон. Посмотрим чего там тебе продали(наремонтировали)
P.S. Для такого двигателя и 14литров многовато, не говоря уже о 28.

[чайник со свистком]

мне его разбирали,4истили, там какой-то обратки не было,её сделали.А расход как был,так и остался,даже ещё больше стал,и холостые теперь ска4ут.

Ну вот она, причина большого расхода. А зачем чистили? И кто чистил?

[Pti4ka]

Чистил знакомый,который занимается ремонтом автомобилей,я к нему обратилась с проблемой большого расхода.У неё и до 4истки расход огромный был,но стал ещё больше.

 

по поводу-

 

"" Мало исходных данных. Как заводиться, как едет, как на газ реагирует, как прогревается, какого цвета нагар на свечах,дыма из выхлопухи? Когда карб разбирали, ремкомплект ставили или нет? ""

 

Заводится нормально,в мороз раза со 2-3.Едит...нажимаешь на газ,начинается 4то-то типо провала,не разгоняется.Прогревается тоже вроде нормально.Нагар не о4ень 4ёрный был,но я всё равно све4и поменяла. Дым из выхлопухи белый, но слишком дымит.Про ремкомплект незнаю,ни4его он не ставил полюбому!

 

Фотки карбюратора попозже выложу!

Сообщение отредактировал Pti4ka: 23 February 2010 - 17:00

[vik]

Заводится нормально,в мороз раза со 2-3.

Не совсем нормально,должен с 1-го.

.Едит...нажимаешь на газ,начинается 4то-то типо провала,не разгоняется.Прогревается тоже вроде нормально.Нагар не о4ень 4ёрный был,но я всё равно све4и поменяла.

Похоже на перелив.

Дым из выхлопухи белый, но слишком дымит

Может фотку?

[Pti4ka]

Не совсем нормально,должен с 1-го.

 

Поменяла аккумулятор,стала лу4ше заводиться.Завтра поеду к какому-то умному дяденьке,он мне карбюратор посмотрит. Вот я думаю нужно ли диагностику делать сей4ас или пока нет необхдимости?

[Pti4ka]

Вобщем дяденька мне сказал,4то даже не возьмётся за такой карбюратор,и 4то в городе врятли кто ине с ним ещё поможет
Может запариться, поставить от девятки или нивы карбюратор?

 

Вот фотки

 

 

 

 

 

 

[чайник со свистком]

По фоткам многа не скажу, но....
Почему не подключен электромагнитный клапан?

 

Провал скорей всего потому, что поплавок не правильно выставили. Там должно быть что-то около 17 мм. Ошибка в 0,5 мм дает либо перелив, либо не долив, что в обоих случаях негативно сказывается на работе двигла.

 

Износ иглы и посадочного места тоже может дать перелив и провал. Замена иглы на неоригинал пробему обычно не решает. Тока оригинал. Но сложно достать.

 

Столбик обогащения смеси при холодном запуске должен ходить плостно и легко.

 

Как машину заводишь в мороз? Села и ключом крутишь? Расскажи подробно.

 

От аккумулятора не должно лучше заводится. Может живее крутить стартером стало.

 

Как дела с компрессией и какие свечи стоят?

 

Поставить другой карб очень проблематично. Нужно варить переходник и подбирать жиклеры. Возможно проще переделать на январь, хотя там тоже свои заморочки. Но инжектор в любом случае намного лучше.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 25 February 2010 - 20:55

[Pti4ka]

Когда подключаешь клапан, машина глохнет и не заводится.
До того как карбюратор разобрали,всё хорошо работало,только расход большой был, поэтому я думаю врятли игла износилась,может не правильно поставили.
а где находится "Столбик обогащения смеси"?
Как завожу в мороз...
Села,клю4 вставила,повернула,держу...если не заводится,отпускаю,потом опять повора4иваю,и во сновном на второй раз схватывает,нажимаю на газ(если не нажму,заглохнет),держу секунд 15,потом отпускаю.
Бывает даже на газу глохнет.

Сообщение отредактировал Pti4ka: 25 February 2010 - 21:13

[Ozulai]

Чистенько все под капотом!!!

[vik]

а где находится "Столбик обогащения смеси"?

На второй фотографии снизу,снимаешь желтую узкую заглушку.Под ней будет виден рычажок.Должен стоять по центру.После нажатия на педаль газа\без заводки\должен сдвинуться вправо до конца.Так вот этот столбик находится внутри под рычажком.
А как машину глушишь?

[Pti4ka]

Когда нагретая,то при выклю4ении детонирует, и приходится глушить на скорости.