Сообщений в теме: 79

[BAF.F1]

вот наконец-то измерил напряжение на потенцеометре напорного диска м/у 1 и 2контактами на прогретом работающем двигателе на ХХ -1,65 м/у 1 и 3 - 4,83 м/у 2 и 3 - 0; КАКИЕ БУДУТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ??? (обращение к гуру КЕ), обороты на прогретом выставил 750 но они плавают в пределах я думаю 50. Сдернув разъём с РХХ- нет изменений, с ДПДЗ - слышен подъем оборотов в пределах 100-130, с потенца с начала подъем до 2000 потом обратно, как одел снова подъем до 2000 и держится пока не газнёшь, с ЭГРД немного есть изменения но в какую сторону не помню пока дошёл до компа забыл.
Также померял относительно массы на 1 - 0,06, на 2 - 1,71, на 3 - 4,89.

 

 

http://www.oldmerin....showtopic=64668 - это про вакуумные трубки.

 

Напряжение на 1 и 2 должно быть около 0.55 В, более точное здесь (http://www.oldmerin....?showtopic=1017)

 

Без ЭБУ у тебя какие хх на прогретом? Частое нажатие тормоза меняет обороты?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 07 March 2010 - 16:01

[VITALIY VASIN]

а как проверить без ЭБУ?, тупо снять разъём что-ли? напиши на заведённом или потом завести

[BAF.F1]

а как проверить без ЭБУ?, тупо снять разъём что-ли? напиши на заведённом или потом завести

 

Прогреваешь, глушишь, снимаешь разъём с ЭБУ или снимаешь предохранитель с реле перегрузки, заводишь, покатайся чуток и скажи какие обороты на хх и как влияет частое нажатие тормоза на обороты.

[VITALIY VASIN]

хорошо завтра попробую? ещё правда что мне один чувак который занимается настройкой КЕ сказал если дозатор половинился хоть раз его уже не настроишь (для 6 ти целиндрового)

[BAF.F1]

хорошо завтра попробую? ещё правда что мне один чувак который занимается настройкой КЕ сказал если дозатор половинился хоть раз его уже не настроишь (для 6 ти целиндрового)

 

Он, наверное, про мембрану говорил, она рвётся при разборке. Но есть умелец (global-alex1) в Москве, который восстанавливает дозаторы.

[VITALIY VASIN]

К сожалению я в Новисибе да ипока не нужно.
Ещё раз спрошу у кого есть схема трубочек вакуумной с-мы или может подскажите на ДЗ две трубки торчат одна сверху другая снизу какая куда припитывается?
А в идеале мне бы схемку а то вакуумная с-ма у меня просто ЖЕСТЬ как напутана по крайней мере я так думаю.

[BAF.F1]

К сожалению я в Новисибе да ипока не нужно.
Ещё раз спрошу у кого есть схема трубочек вакуумной с-мы или может подскажите на ДЗ две трубки торчат одна сверху другая снизу какая куда припитывается?
А в идеале мне бы схемку а то вакуумная с-ма у меня просто ЖЕСТЬ как напутана по крайней мере я так думаю.

 

Схемы нету, но я тебе ссылку давал про трубки, куда они идут, У ДЗ одна трубка идёт на клапан вентиляции адсорбера, который на ГБЦ (рядом с ДТОЖ и датчиком включения вентилятора), другая трубка идёт на левое крыло, там есть ещё клапан продувки или типа этого для адсорбера, который в крыле находится.

[VITALIY VASIN]

В чем дело кто может подсказать. КЕ работает только на механике как подключаю разъём на ЭБУ начинают плавать обороты и вскоре глохнет. Заводится на холодную очень туго вернее вообще не заводится, схватывает и не может завестись нальёшь прямо на диск расходомера бенза тогда заводится но холостые не держит может заглохнуть (что чаще всего) потом опять приходится наливать как говорится не нальёшь не поедешь. Млять уже надоело так заводиться.
Я наверное оболью его и подожгу ну не могу уже.

[Vadim-Ka]

В чем дело кто может подсказать. КЕ работает только на механике как подключаю разъём на ЭБУ начинают плавать обороты и вскоре глохнет. Заводится на холодную очень туго вернее вообще не заводится, схватывает и не может завестись нальёшь прямо на диск расходомера бенза тогда заводится но холостые не держит может заглохнуть (что чаще всего) потом опять приходится наливать как говорится не нальёшь не поедешь. Млять уже надоело так заводиться.
Я наверное оболью его и подожгу ну не могу уже.

Пока не найдешь косяк в электрике, двиг сложно будет заводить в морозы.

 

Проеверяй, потенциометр, ДТОЖ, Микрих ХХ, ДПДЗ.
Скорее всего косяк в первых двух.

 

Кстати, как ведет себя машина на прогретом моторе, какие обороты ХХ? Расход топлива ?

[BAF.F1]

Я думаю, либо РХХ с потенциометром, либо ЭГРД с ДТОЖ или всё вместе.

 

Тогда с ЭБУ попробуй отключить по очереди: Вначале ЭГРД, если проблемы остались, включи обратно ЭГРД и отключи РХХ, если остались - тогда отпишись.

 

ЭГРД сильно зависит от ДТОЖ и лямбды.
а РХХ от потенциометра и лямбды.

 

напомни, без ЭБУ на прогретом какие обороты и как реагирует на нажатие тормоза?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 March 2010 - 13:16

[merin12426]

Я думаю, либо РХХ с потенциометром, либо ЭГРД с ДТОЖ или всё вместе.

 

Тогда с ЭБУ попробуй отключить по очереди: Вначале ЭГРД, если проблемы остались, включи обратно ЭГРД и отключи РХХ, если остались - тогда отпишись.
ЭГРД сильно зависит от ДТОЖ и лямбды.
а РХХ от потенциометра и лямбды.
напомни, без ЭБУ на прогретом какие обороты и как реагирует на нажатие тормоза?

[VITALIY VASIN]

напомни, без ЭБУ на прогретом какие обороты и как реагирует на нажатие тормоза?

Привет 'BAF.F1'! по ходу у тебя тоже это было? Вобщем дела такие на педаль никак не реагирует хоть задрочися её. Без ЭБУ как положенно примерно 750-800 и держит т.е включаю печку на всю немного упали в пределах 50 свет и так далее (всё) примерно 100 итого с потребителями держит оборотов 650-700, газую хоть коротко хоть длинно, при сбросе немного обороты проседают один раз но восстанавливаются сразу до нормы. А при подключении ЭБУ газанёшь отпустишь обороты проседают-восстанавливаются-потом опять проседают-восстанавливаются и начинаются хаотичные подгазовки и примерно через 2-3 глохнет.

[BAF.F1]

А при подключении ЭБУ газанёшь отпустишь обороты проседают-восстанавливаются-потом опять проседают-восстанавливаются и начинаются хаотичные подгазовки и примерно через 2-3 глохнет.

 

Привет!!! Вот это было такое давно, но точно не помню чем вылечилось, по-моему это был протёртый потенц, застрявший РХХ и плохо контачивший разъём ПХХ.

 

А вообще, то что у тебя без ЭБУ, это совсём не нормально, на прогретом должно быть очень стабильно 900 об/мин и никогда произвольно не должен менять обороты.

 

Генератор у тебя в каком состоянии? Контакты блестят?
И ещё, у дозатора налив равномерный и сколько мл за минуту набирается? Только я не знаю, сколько мл должно быть у тебя и ещё, CO чуток (на 0.25 или полоборота крутани по часовой стрелке, чтобы обороты поднять, но при этом при частом нажатии на тормоз обороты должны чуток слегко повышаться на 50 об/мин.

 

Пока без ЭБУ не добьёшься идеального функционирования, с ЭБУ вряд ли что-то получится.

 

Последние предложения почитай в сообщении №41.
http://www.oldmerin....h...st&p=779866

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 March 2010 - 09:04

[VITALIY VASIN]

Короче решил я сам в этот КЕ слишком далеко не залазить итак уже плохо заводится (долазился). Решил поехать к спецу посоветовали дядьку одного. У меня ещё веть беда оторвал трубу, переломилась напополам и задняя часть вывалилась. Поехал к этому дядьке он сказал заваришь трубу чтобы не было свищей т.к влияет на настройку КЕ но подчеркнул что об этом мало кто знает, типа если настроить с дырявой трубой то он очень быстро расстроится. ТАК вот и вопросик вытек из моего поиска выхлопной (её просто нет в Новосибе БУ а новая не по карману да и нет доверия) от чего можно переварить заднюю банку? мне посоветовали от марка 2,5-3л и сказали будет тише работать. А дядька который КЕ настраивает сказал что не принципиально с чего главное герметичность всей системы БЕЗ ДЫРОК И СВИЩЕЙ.
ТАК ПОДСКАЖИТЕ -ЖЕ МНЕ ГУРУ от чего из японии можно воткнуть чтобы машину не слышно было и нужноли ставить что-то типа пламягасителя и резонатора.

[Гари]

При холодном запуске заводится хорошо но прогревочные обороты не набирает держит 900 и всё тут

ну и нормальна..

и на холостом так-же

попробуй подвигай потенциометр.

на горячую такое ощущение как -будто он заводится после того как отпустишь ключ зажигания.

контакты в замке могут быть. проверь на колодке диагоностики питание на катушку 4 или5 вывод после поворота ключа в запуск

[VITALIY VASIN]

проверял не залипают. Замок непричем. дело именно в запуске как будто воспламенение поздно подходит. Но не заморачивайся сейчас уже эта проблема ушла он сейчас вообще не заводится особенно по утрам т.е на холодную.

[BAF.F1]

Что значит быстро расстроится?

 

Наверное, мастер по привычке не берётся, т.к. многие иномарки из-за дырок в выхлопе отсылают неправильные показания в ЭБУ (лямбда чувствует внешний воздух помимо выхлопных газов).

 

Но что мешает мастеру лямбду отключить и всё спокойно настроить? У KE-Jetronic всё стабильно функционирует с отключённой лямбдой, просто расход выше и не экологично будет.

 

По утрам не заводится? Что-то не функционирует: пусковая, ЭБУ, ЭГРД, ДТОЖ или чересчур кривой CO.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 19 March 2010 - 08:59

[Гари]

проверял не залипают. Замок непричем. дело именно в запуске как будто воспламенение поздно подходит. Но не заморачивайся сейчас уже эта проблема ушла он сейчас вообще не заводится особенно по утрам т.е на холодную.

см пусковую, ток (или напругу) обогащения на ЭГРД при пуске прогреве,лучше стрелочный прибор.. подсосов нет?

[VITALIY VASIN]

по выхлопу кто нить напишет чем заменить родной предлогают от 220 кузова.

[VITALIY VASIN]

эх чувствую умирает темка, но ничего как лавэшки подкоплю всё сделаю и отпишусь. Есть ещё парочка вопросов нол всё в свою очередь.