Здравствуйте! У недавно приобретенного 126-го вылезли вот такие проблемы:
1. Рамка лобового стекла- собрался менять стекло, отковырял верхние молдинги, увидел душераздирающее зрелище
Каким способом лучше с этим бороться? И еще не понял как вытащить боковые молдинги.
2. Подскажите как вытащить без повреждений заднее стекло- есть течь через уплотнитель, хочу посадить его на невысыхающий герметик.
Заранее спасибо!
Вопросы по кузову
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2010 - 20:12
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2010 - 22:56
C рамкой -только резать и вваривать нормальную, придется покупать крышу.
Молдинги вытаскиваются.
ЗАднее : вытащи молдинг, и дави изнутри с угла. Ставить лучше со вставленным молдингом.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2010 - 19:10
Спасибо, загоню в теплый гараж буду вытаскивать стекла. Пожалуй крышу все-таки оставлю... Думаю что бюджетнее будет приварить (или припаять) к новой рамке, не очень хочу крышу резать, да и приварить ее ровно геморно.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 March 2010 - 11:15
такая шляпа с рамкой лобового из-за умников которые ставят стёкла за 30 минут прямо на ржавчину. меня к счастью было немного ржи. но 1 мм пришлось болгаркой снять.Спасибо, загоню в теплый гараж буду вытаскивать стекла. Пожалуй крышу все-таки оставлю... Думаю что бюджетнее будет приварить (или припаять) к новой рамке, не очень хочу крышу резать, да и приварить ее ровно геморно.
MB w219 CLS500 V8 POWER
был Субур Big Block
был квадратная ТАХА 5.7!!! V8 POWER!!! не хотел продавать но 7.4 пересилил
был GMC Jimmy 4WD 4.3 литра, автомат, ессно кожа, чёрный.
был MB w126 4.2 акпп, KEjet, 89г, электрокожа,климат,рестайл, Long. WDB1260351A461174 ПРОДАН С СОЖАЛЕНИЕМ(((
был MB w124 2.6 мкпп, KEjet, 89г, кожа, АВS, ГУР, кондей. WDB1240261A991702 ПРОДАН!!!
Миша +7 921 355 06 46
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 March 2010 - 13:06
Не трогай замок когда будешь вынимать заднее стекло! это приведет к его очень сильной деформации со всеми вытекающими...
просто резинку изнутри аккуратно за прем отверткой заправь по периметру и без проблем снимешь его.
и только когда стекло снято, разожми резинку и вытащи замок.
Проверенно на собственном опыте.
Бок. молдинг, если тот что на стойке и крашеный в цвет кузова то. Резинку отогни под ней несколько саморезов. Выкрутив их нужно чуть сдвинуть молдинг по ходу движения вперед, буквально 5-7мм. этим освобождается его верхний крепеж. и он в руках! Удачи.
Сообщение отредактировал Dim W126: 04 March 2010 - 13:15
ex. W123 200D 1977. -с него началось знакомство с MB.
W126 300 SDL 1986. чёрный. ОМ603.960 turbo,акпп
W126 560 SE 1986.
W210 420 T-model
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 March 2010 - 22:26
Спасибо!!!
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 March 2010 - 01:16
Ковыряться с крышей пришлось долго и интенсивно. Вырезали стекло, а там СПЛОШНАЯ ржа!!! Отколупал и отчистил ее до металла, приварил кусок к крыше, покрыл весь голый металл фосфатгрунтом, затем еще грунт. Поставил зажимы для молдинга (вытяжная заклепка D= 3.2 мм) Дальше на подготовленную поверхность пошла стеклонаполненая шпакля, выровнял неровности и следы ремонта. Далее вклеил стекло.
Наконец ничего не течет и не свистит! Как буду снимать обивку с крыши залью это место тектилом, чтобы не прогнило.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2010 - 18:53
Выскочили еще вопросики.
1. Оторвал кронштейн переднего стабилизатора с левой стороны. Есть ли там какие -нибудь особенности при сварке (кроме как разбирать кучу всего)?
2. Как снять деревяшку с торпеды справа возле воздуходувки?
Заранее спасибо.
Сообщение отредактировал gazovod: 28 March 2010 - 18:55
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2010 - 22:16
По второму вопросу ответ не знаю, а вот по первому- предётся разбирать кучу всего причём с обоих сторон моторного щита.
8 916 256 82 88 Константин
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2010 - 15:35
Она изнутри прикручена 4 шурупами. Вынимаешь обшивку бардачка, отворачиваешь 2 штуки. как с теми, котрорые ближе к джвери не не знаю, может снять обшивку под бардачком.2. Как снять деревяшку с торпеды справа возле воздуходувки?
Заранее спасибо.
W126-280 М110.926 МКППЗолушка в ярко-белом))-RIP:(
W124-230ТЕ МКПП5-сарайка-RIP:(
Ваз 2108- ни кожи, ни рожи.Юзаю,будь она неладна
Опять коплю на Мерседес
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2010 - 21:41
На выходных сварил зловредное место, попутно удалил несколько килограмм грязи и ржавчины. Особенностью оказалась только труха там где должен быть металл...
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2011 - 15:49
По 126му: Проржавел угол рамки заднего стекла. Ржавчина идет из-под уплотнителя и видна между стеклом и уплотнителем багажника, в пазу. Как производится ремонт, идет ли рамка отдельно, или придется работать с крылом тоже итд?
W126 560SEL 88гв
W201 190E 2.0 84 гв
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2011 - 23:02
Рамка идёт как запчасть, но только нижняя часть. Если сгнило по углам, то можно сделать локально.По 126му: Проржавел угол рамки заднего стекла. Ржавчина идет из-под уплотнителя и видна между стеклом и уплотнителем багажника, в пазу. Как производится ремонт, идет ли рамка отдельно, или придется работать с крылом тоже итд?
http://www.oldmerin....showtopic=79477
8 916 256 82 88 Константин
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 March 2011 - 00:08
Открываешь багажник. смотришь на рамку под стеклом. Слева и справа два углубления от резинки стекла до резинки багажника. Это швы по которым впаяна наружная рамка. Оригинал еще заказывается.
100% придется делать и ту часть, что идет от задней полки. Но это уже дело жестянщика, потому как деталь безумно большая и дорогая.
Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 09 March 2011 - 00:09
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2011 - 21:53
Корнелий Шнапс Вчера, 2:08
Открываешь багажник. смотришь на рамку под стеклом
Посмотрел, нет ее, сгнила. Наружной отбортовкой запасся заблаговременно. Неужели она впаяна?
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2011 - 23:09
Она вварена, а швы залиты латунью.Неужели она впаяна?
8 916 256 82 88 Константин
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 June 2011 - 16:28
Вот еще вопрос возник. На машине имеются направляющие для шторки на заднее стекло, а ее самой нету. Интересует внешний вид (лучше фото) и возможность ее самостоятельного изготовления.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 June 2011 - 16:57
1. Оторвал кронштейн переднего стабилизатора с левой стороны. Есть ли там какие -нибудь особенности при сварке (кроме как разбирать кучу всего)?
Имеется ввиду - первая позиция? Давай подробности - мне туда лезть.. кажется - резинку только поменять, и самым простым выходом представляется - вырезать кусок, чтобы добраться - и заварить потом обратно.На выходных сварил зловредное место
Ты - как туда подбирался?
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 June 2011 - 17:16
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 June 2011 - 18:50
Подобраться к стабу сложно но можно, открутив гтц и вакуумник. Вакуумник -4 гайки на 13 из салона, неудобно очень, нужны ключ короткий и головка с карданчиком и удлинителем и стопорная пластина толкателя на педаль. Блок предохранителей можно открутить от кузова. Гайки, крепяшие скобу стабилизатора у меня сгнили настолько, что стали под ключ на 15, но после обстукивания и поливания вэдэшкой открутились.Стаб при засовывании резинки надо шевелить монтажкой.karlson Сегодня, 16:57
Давай подробности - мне туда лезть..
мурзик, спасибо, прочитал, но шторка у меня ручная сдвижная.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных