Всем привет)
Сразу начну с краткой предистории.
Дрифтом увлёкся ещё в далёком 2003 когда у меня появился первый авто, но очень сильно подсел на это только в 2007 после первого этапа формулы дрифт, загорелся желанием участвовать, но так как моя ауди тт является полноприводной, боком ехала она только зимой), а переделывать её в задний рука не поднималась. Весь 2008 год ломал голову какую машину покупать под дрифткорч, который не жалко будет бить, единственным критерием при выборе было "не японское" авто. БМВ тоже отпало само по себе, не нравятся мне они)
Выбор остановил на форд сиере и мерседес-бенз w201. В итоге сиера тоже отпала и было решено брать эксклюзив для Российского дрифтинга - мерс.
Поиски подходящего варианта продлились два месяца. В один прекрасный день вылезла объява с чёрным мерином с салоном спортлайн и самым большим для этой модели 2,6 6 цилиндровым рядным двигателем. В этот же день машина была оплачена и начался долгий и мучительный период ожидания оформления экспертиз и бумаг на машину(сгнил вин номер кузова).
Всё это время я провёл в поисках и закупке запчастей для машины.
Друг по дешёвке подогнал диски от 220 кузова) Клим привет :
размер 330 на 30
Взят в магазине про-спорт(Привет Клим ;D) переходник и руль замшевый. Плюс омологированые перчатки и кеды куплены ещё в период работы в компании Актив-про.
Месяц поисков увенчались успехом и 17 оригинальные разноширокие диски АМГ от С36AMG были у меня в руках. Еле поместились в тт 
Резину натянул 215 на 45 R17 задние получились как положено домиком)
дальше подыскал четырёх поршневые суппорта от пятилитровой версии W124 и комплект армированых тормозных шлангов.
Тормоза ещё не ставил, нужно перебрать суппорта.
Первое фото с уже установлеными дисками)
Редкий салон был демантирован не без помощи Андрея RGC(Андрюха респект за всю помощь которую оказываешь!) и продан в Рязань за 16 тыс.
Всё тот же Клим 
руководитель отдела рознечных продаж подогнал ковш
Второй уже тоже приобрёл. Делали на заказ в UNP омологированый.
фетиш
В лучших традициях дрифтеров ремни закрепили перекрёстно) Установил с помощью ключа на 17 за пять минут.
Ручка по длине немного не влезла, думаю удлинить немного кулису.
продолжение следует....
Продолжение....
общий вид рабочего места
Рейсерский огнетушитель)
Это уже после обрезки пружин. Скоро буду заказывать аморты бильштайн Б8 и пружины H&R или стойки в сборе бильштайн Б12 ещё не определился, а пока так.
небольшой отжиг)))
На данный момент всё. Занимаюсь поиском двухпоршневых задних суппортов под вентилируемые диски, сейчас стоят не вентилируемые.
Нужно заварить дифиринциал, надеюсь Андрюха RGC поможет в этом вопросе)
4 часа времени,куча краски, мелкая шкурка, вода пять литров, тряпки чистые) и девушка в помошники...
Это два слоя, будет ещё один и крышу тоже захватим, вчера сил не хватило :canabbis:
Все работы с моей незначительной помощью проводил Сергей(Крош) за что ему огромное спасибо. Сам бы я не сделал!
Машину Сергею предоставил в качестве эксперемента за счёт чего работы проводились бесплатно. Сам двигатель в обмен на мой М103 2,6 с доплатой выторговали у владельца сервиса)
Выкладываю фото процесса) Если кому то будет плохо видно все фото кликабельны. Первые несколько фотографий плохого качества, запутался в настройках фотоаппарата.
Донор w210
Отсоединили всю проводку, пытаемся вытаскивать.
Отсоединили автаматную коробку
Моя)
Отсоединяем проводку
Тащим
Вытащили
Подготовка к установке. Лапы использовали от моего М103
Встало почти как родное) Придётся избавится от штатного вентилятора и ставить два электро с другой стороны радиатора.
вид снизу
3,2 в 201 кузове смотрится очень внушительно
Но и места осталось прилично для трурбины)))
Последний тест для этого мотора... закрытие капота, всё прошло успешно
Продолжение следует.
А мне ещё куча всего докупать нужно, чтобы это поехало или полетело :canabbis:
ПС: ссылка на бортовик моего авто [url=http://"http://www.w201club....showtopic=15429
зверюга!
