Сообщений в теме: 25

[денис123]

путём долгой е..и с рулевым редуктором вообще, а так же сборкой-разборкой в различных вариантах одного нормального из четырёх других в частности, пришел к неутешительному выводу: либо придется ставить простой, без гидроусилителя, от 123. Либо очень глубокий "тюнинх" - вкорячить рейку, предположительно от оки. Я думаю, что не я один такой, и может кто-то уже из теории эту идею воплотил в жизнь?
Мысль отказаться от родного редуктора основана на некоторых заводских, конструктивных, особенностях редуктора. ну и 18 диски не преднозначены для 126.... В общем, что бы не ставить 15-16 диски, хочу произвести некоторую "модернизацию"...
Кто сталкивался, может поможет?

[gazovod]

У Оки ну очень нежная рейка и ходит недолго. Поставить можно все, лишь бы гаи не видели, но не забывайте про БЕЗОПАСНОСТЬ!!! Затолкать рулевой без гидрача вроде можно но вал рулевой колонки мерять надо, может по длине не подойти. А в магазинах можно заказать резинки и внутренности для гидрача и перебрать.
Здесь тема полезная есть по гидрачу:
http://www.oldmerin....showtopic=12152
Удачи!

[gazovod]

У Оки ну очень нежная рейка и ходит недолго. Поставить можно все, лишь бы гаи не видели, но не забывайте про БЕЗОПАСНОСТЬ!!! Затолкать рулевой без гидрача вроде можно но вал рулевой колонки мерять надо, может по длине не подойти. А в магазинах можно заказать резинки и внутренности для гидрача и перебрать.
Здесь тема полезная есть по гидрачу:
http://www.oldmerin....showtopic=12152
Удачи!

[Retvizan]

Вот это было бы интересно посмотреть как ты рейку втюхаешь на мерсомашину))))) Это не колхоз это ПГТ.

[Комков126]

сегодня будем, с денисом123, мерить параметры и прорабатывать теоретическую установку редуктора от 123 в мой 126. пока с помощью рулетки. если теория позволит, завтра перейдём к практике...

[Комков126]

после замеров и размышлений пришел к выводу: рулевой редуктор на 126 можно попробовать заменить рулевым от 123. но нужно на рулевом от 123 спилить посадочные места. и выточить у токаря переходник. в целом, должно получиться... главное, что бы токарь с мозгами был... потому как при изготовлении переходника надо выйти на параметры установки родного 126-го редуктора. буду пробовать...

[den717]

после замеров и размышлений пришел к выводу: рулевой редуктор на 126 можно попробовать заменить рулевым от 123. но нужно на рулевом от 123 спилить посадочные места. и выточить у токаря переходник. в целом, должно получиться... главное, что бы токарь с мозгами был... потому как при изготовлении переходника надо выйти на параметры установки родного 126-го редуктора. буду пробовать...

 

а сил хватит без гидрача руль крутить?

[Комков126]

ну на 123 на месте он не так уж тяжело крутится... ну пусть немного тяжелее на 126 будет крутиться. да и хрен бы с ним... на ходу пофигу, есть усилитель, или нет. и как бы на 04 езжу, да ничего вроде... крутится...

[Комков126]

поразмыслив ещё, понял, что на токарных работах мона сэкономить. пластину-переходник мона сделать из любого куска метала толщиной 5-6 мм.

[Комков126]

итак, купил кусок листа 30 на 30 см, толщиной 6 мм. разметил дырки по родному редуктору. просверлил. обрезал сколько нужно. завтра будет рулевой от 115. тогда буду доделывать дальше. даже самому интересно, что получится и какова будет управляемость.

[Корнелий Шнапс]

Извини конечно, но это бред полный! чем не устраивает родной механизм? Какой мотор намашине стоит? Насос гидрача на какое давление?
Общий диаметр 18-х с резиной во сколько раз больше родного 205/65R15? или они 13 дюймовой ширины?

[NeoN]

во блин... а я свой рулевой обычный хочу заменить на рулевой с ГУР
что, думаете, найти в живом состоянии комплект проблема будет???

[Комков126]

пока авто едет по ровной дороге- всё прекрасно. но при езде по МКАД, например, я заи.ался её ловить. я что тока не делал. ничего не помогло. всё равно, пока по ровной дороге едешь-нормально, как колеи или ещё какие неровности- начинается: угадай, куда её поведёт. ездить очень трудно...
резина 225.40 перед, 245.40 зад. всю ходовую полностью снимал и перебирал, когда проваривал авто. сход-развал сделал, не идеально, но в пределах допуска все углы. при езде никуда не тянет, при торможении тоже всё ровно.
почему взялся за редуктор. потому, что в редукторе, судя по всему, рулевая сошка давит на поршень, а в поршне стоит такой палец, и он начинает играть на червяке. не сильно, но вполне достаточно, что бы начало тянуть.... имхо...
т.к. всё ставится на родной крепеж, то переделать обратно не составит труда.
о результатах переоборудования напишу позднее...

[Комков126]

во блин... а я свой рулевой обычный хочу заменить на рулевой с ГУР
что, думаете, найти в живом состоянии комплект проблема будет???

 

ну некоторые проблемы будут, но живой нейти можно...
я начал писать эту тему для тех, кто как и я уже отчаялся починить рулевой. ну не знаю я, что ещё с ним надо сделать, что бы ездить нормально...
заказать новый? но на него копить х. з. сколько нужно....

[Комков126]

Ну.... в общем почти нереально поставить релевой от 123. слишком много предется переделывать. и результат еще неизвестен...
сегодня опять разобрал-перебрал-отрегулировал родной редуктор... завтра ставить... и ждать, когда до рейки дозрею....

[NeoN]

то есть наоборот тоже так же геморройно???
Читал отчет об установке ГУР на машину без ГУР - менялось все с донора ставили и по мелочи под капотом. На 126 видать что-то намудрили.

[Комков126]

на 123 серийно шли и те и другие рулевые редуктора. на 126- только гидро.
плюс рулевые от123 и 126 не взаимозаменяемые. разные корпуса и крепления. хотя гидрорулевые по нутрянке одинаковые, посадочные места сошек одинаковы, хотя сошки по форме разные.
рулевой без усилителя от 123 поставить на 126 в принципе можно, но это очень не бюджетно... одна рулевая сошка на заказ чего будет стоить...

[NeoN]

Спасибо, теперь все понятно...

[Корнелий Шнапс]

пока авто едет по ровной дороге- всё прекрасно. но при езде по МКАД, например, я заи.ался её ловить. я что тока не делал. ничего не помогло. всё равно, пока по ровной дороге едешь-нормально, как колеи или ещё какие неровности- начинается: угадай, куда её поведёт. ездить очень трудно...
резина 225.40 перед, 245.40 зад. всю ходовую полностью снимал и перебирал, когда проваривал авто. сход-развал сделал, не идеально, но в пределах допуска все углы. при езде никуда не тянет, при торможении тоже всё ровно.
почему взялся за редуктор. потому, что в редукторе, судя по всему, рулевая сошка давит на поршень, а в поршне стоит такой палец, и он начинает играть на червяке. не сильно, но вполне достаточно, что бы начало тянуть.... имхо...
т.к. всё ставится на родной крепеж, то переделать обратно не составит труда.
о результатах переоборудования напишу позднее...

Демфер рулевой новый стоит? Уровень на рычагах в пределах? Салентблоки на задних рычагах менялись?
Не даром все спрашиваю, т.к. влияет на управляемость и значительно.
Ну и 225 резина на передке дает себя знать. Люфта в рулевой быть не должно с такой резиной.
У меня люфт чуть больше положенного, так вот на 205 зиме идет как по рельсам, а с 225 летом колея не дает расслабится.

[Комков126]

когда проваривал, разбирал полностью всю ходовую. при сборке спереди заменил верхние и нижние рычаги и растяжки, все резинки стабилизатора, все тяги, маятник. сзади обе подушки бумеранга, один задний рычаг(по соображениям люфта подшипника), осмотрены и заменены на 1 рычаге сайленты.
по ходовой все смотрелось.
жопа в том, что из колеи выкидывает.... что меня, ясное дело не устраивает...
вот и остается- либо снимать диски( а на кой я тады такие деньги плотил?), либо производить модернизацию рулевого.