Сообщений в теме: 47

[alexey230]

решил поставить электронное зажигание от классики по причине кончины родного трамблёра. есть ли у кого какой нибудь опыт?

[NeoN]

Есть. работает моторчик как часики после этого. Провели эксперимент - просто сменили трамблер - сразу же движек стал ровнее работать. На М115 из кулачков один раньше изнашивается и начинается... - УЗСК не выставить.
Но брать лучше не от классики а от 8-ки 9-ки и катушку тоже. У нее энергия искры выше. Чуть получше будет.
Будут вопросы - обращайся - напишу, нарисую.

[alexey230]

если можно схемку пожалуйста! насколько я знаю у8-го трамблёра вал короткий, или там можно переходник какой замутить?

[alexey230]

была кстати мысля насчёт москвичёвского , он больше на оригинал похож , тока он против часовой крутится. вот интересно есть какая разница или нет?

[Silin Mike]

http://www.oldmerin....h...c=34190&hl=

[NeoN]

все как по ссылке выше - крышка - трамблер - бегунок - родные. Не надо трамблер от 08-тулить. Там другие характеристикт центробежного и вакуумного регуляторов.

[alexey230]

сегодня померил волговский старооскольский трамблёр - почти идеально,только вилку надо переделать ,чуть подлиньше. как сделаю выложу фоты.

[NeoN]

посмотри куда он крутится. И еще раз - будет другая характеристика опережения зажигания. Некритично - работать будет, но...
Ты просто хочешь экономить на бегунках и крышках??? и возить их с собой полный бардачок?

[alexey230]

нет, просто родной не вижу смысла ремонтировать, как говорится "померла так померла", а крутится волговский также по часовой и поэтому особых проблем не должно быть. В любом раскладе новый есть новый. Я видел своими глазами жигулевский трамблёр на 115 моторе - ездит мужик 4 года и не жужжит!

[NeoN]

Вот в эту же туму хочу спросить знающих людей - значение УЗСК необходимо "согласовывать" с катушкой зажигания или двигателем???
Это я к чему - при установке электронного зажигания как в http://www.oldmerin....h...c=34190&hl= , необходимо делать задающий диск. Но, есои ставить электронное зажигание, то ставить и соответствующую катушку зажигания. Вот и вопрос какие значения УЗСК для изготовления диска принимать - рекомендованные для двигателя или для катушки зажигания???

[Silin Mike]

какие значения УЗСК для изготовления диска принимать - рекомендованные для двигателя или для катушки зажигания???

В принципе,для двигателя.Но,полагаю,особая точность не к чему.Несколько градусов погоды не сделает.

[NeoN]

Да вот проблема в том, что я когда переделывал, применил ТАЗовский диск задающий, сколько там УЗСК не знаю точно, может даже больше чем нужно М115.
А почему думаешь, что именно с двигателем? В принципе УЗСК определяет "заряд" катушки, а так - получается УЗСК - мера зарядки катушки???

[alexey230]

поставил,завёл, на холостых более менее нормально работает ,разгоняться совсем не хочет. После детального рассмотрения проблемы выяснилось , что он СЦУКО В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ должен крутиться!!! В итоге - отсоединил вакуум, разобрал трамблёр и вытащил из него грузики.В итоге холостые устаканились, динамика разгона достаточно неплохая.Так что экспериментальный образец имеет право на жизнь.

[NeoN]

посмотри куда он крутится. И еще раз - будет другая характеристика опережения зажигания. Некритично - работать будет, но...
Ты просто хочешь экономить на бегунках и крышках??? и возить их с собой полный бардачок?

[Аркадий]

Ремонт "Стромберга" начинается с зажигания. Не помню кто это тут сказал, но сказано хорошо.
У меня первоначально стояло в корпусе родного трамблёра бесконтактное колхозиво, собранное из всех машин.
Купил у одного из наших форуминистов бесконтактное хозяйство, по его словам, сделанное со 102 под 115й. Казалось с зажиганием теперь вопрос закрыт.
Прошло 3 года. Машина за отчётный период в основном стояла. То движок, то коробка, то бедный стромберг. Вот, сейчас вроде всё сделали - не идёт машина. троит, пропускае, колбасит, дымит, глохнет ...
Мастер глянул в трамб и говорит: это что это за колхоз тут такой? кто это наделал? Как же оно работать будет? Вот тут болтик плохо массу держит и тут фигово как-то и тут вот .. Давай, поставим тебе нормальный контактный трамблёр от Москвича. Для начала сьездий на автобарахолку и найди москвичовские провода, чтобы контакты не болтались на трамблёре.
Действительно, наконечники с короткими резинками, держатся на трамблёре очень неважно.
Я на такое не решился. Хочется что-то посовременнее, и немосквачское.
Чё делать то, а? Опять меня оказывается развели. Обидно.

 

А что это за зажигание михайлова? Что-то я читал, но не помню где и не совсем понял . Оно на 115й не встанет? Или фиг с ним с Холлом, найти на разботке контактное , родное?
Что посоветуете? Я в электрике полный профан.

[Silin Mike]

В родном(контактном) зажигании особо ломаться нечему.1.Контактная группа меняется - есть в запчастях(эксист).2.Отсутствие слишком большого радиального люфта вала распределителя в подшипнике корпуса трамблёра.3.Более-менее нормальное состояние центробежного и вакуумного регуляторов.
При отсутствии опыта проще восстановить штатную систему.

[NeoN]

В родном(контактном) зажигании особо ломаться нечему

вот в том то и дело, что есть чему... По ходу то ли от времени толи еще от чего один из 4х кулачков, а может и не один, стирается больше других и зазор нормальный уже не выставишь никак.
БСЗ решает эту проблему раз и навсегда. Я собрал в корпусе родного трамблера.
А от Москвича трамблер крутится в другую сторону.

[Ринат]

А что это за зажигание михайлова? Что-то я читал, но не помню где и не совсем понял . Оно на 115й не встанет?

у меня стояло БЗМ на 115-м двигателе. и сейчас стоит на этой машине. вопросов нет. очень доволен.
сразу все "проблемы со Стромбергом" исчезли.

[NeoN]

никого ни в чем убеждать не хочу, но уже об этом писал - постарался провести чистый эксперммент - отрегулировал как мог на контактном зажигании мотор - все равно на ХХ его как бы подколбашивало, но через время...както, снял трамблер - пересадил туда БСЗ завел, отрегулировал снова (по стробоскопу) - движок стал работать - хоть стакан до краев полный ставь - не расплескает... еще вот проверю на каждую свечу момент зажигания - есть такая тонкая доводка БСЗ (все равно есть вероятность того, что останется незначительный разброс момента зажигания по цилиндрам....)

[Silin Mike]

Кирилл,с Вами спорить невозможно - всё так и есть .Моё замечание касалось того,что при отсутствии опыта,самому проще восстановить штатную систему.Ну а если таковой имеется или есть к кому обратиться,то альтернативы БСЗ нет.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 12 August 2010 - 08:04