да ладно... я просто хочу (очень хочу) поделиться положительным опытом. просто до этого зижигание ме достаточно мозг изъело.Кирилл,с Вами спорить невозможно
электронное зажигание на м115
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2010 - 07:13
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2010 - 07:53
Мне тоже.Доходило пару раз до того,что с перекрёстка тронуться не мог(на АКПП!!).Народ гудит,ругается,а машинка не едет.Плюнул и выкинул это непотребство.просто до этого зижигание ме достаточно мозг изъело.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2010 - 21:35
Майк! Вы видели фото моей бесконтактной штуки. Какие-то заплатки из консервной жести на корпусе трамба, контакт, идущий от комутатора, держится болтиком, с сорванной резьбой ...Кирилл,с Вами спорить невозможно - всё так и есть .Моё замечание касалось того,что при отсутствии опыта,самому проще восстановить штатную систему.Ну а если таковой имеется или есть к кому обратиться,то альтернативы БСЗ нет.
Ставить штатный трамблёр лучше, чем доводить самодельно-бесконтактный? Есть ещё один корпус родного трамблёра. Может, попытаться аккуратно перекинуть этого Холла в целый корпус, без заплаток? Какие опасности могут на этом пути поджидать? Опыта нет. Обратиться не к кому.
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 August 2010 - 21:41
Аркадий!Сначала проверьте всё "как есть".Хотя если детали корпуса одинаковые,то выберете лучшее и его используйте.Может, попытаться аккуратно перекинуть этого Холла в целый корпус, без заплаток? Какие опасности могут на этом пути поджидать?
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 18:57
Вот изображение контактного трамблёра и моего электронного гибрида
на бесконтактной самоделке вакуумная камера(или как там она) смещена. Это так надо при при вставлении хола в корпус бесконтактного трамблёра или это что?
Состояние оригинального трамблёра после отмывания грязи и разгядывания вызвало вопросы. Там, где приделаны какие-то бочоночки в окошко, куда уходит проводок в резиновом кембрике, зачем-то был вкручен шуруп. Я его выкинул.
катушка при нём оказалась русской. Соответствует ли требованиям?
хорошо ли это что овальное окошечко на бесконтакте открыто.
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 19:03
на моём колхозном бесконтакие фишка для провода стаит так, что под неё приходится подпиливать крышку. Это низбежно илм можно её так врезать что она начему мешать не будет?
почему вакуумная камера в одном случае крепится 2 болтами а в дпугом 3?
Сообщение отредактировал Аркадий: 16 August 2010 - 19:07
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 20:22
Тема же о нем была.А что это за зажигание михайлова?
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 20:25
Это я могу написать.и сейчас стоит на этой машине. вопросов нет. очень доволен.
#29 ОФФЛАЙН
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 21:10
и скупая мужская слеза скатилась по небритой щеке....
BMW 520, 2016
были: W123, W124, W201, W140, Civic параллельно со всеми мерсами), SAAB 9.3ss 2.0Т 2008
жена говорит: хонда возила запчасти для всех твоих мерсов)
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 21:23
Это ТЫ сваою Маруську вспомнил? гля дя то на подкапотное Vikа???и скупая мужская слеза скатилась по небритой щеке....
Аркадий, у Тебя наколхожен похоже даже не Холл (у Холла 3 ноги в колодке), а от Волги индуктивный датчик, как в 102м моторе... На холле будет задающий диск совсем не такой. Сфотай коммутатор.
ИМХО. Выпотроши все колхозное, раз ты его не делал. Найди всего то задающий диск от ВАЗ безконтактоного трамблера или если есть токарь -пусть выточит. Купишь нормального Холла , поставишь на подвижную площадку, купишь подходящий коммутатор - все заработает.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 22:43
угуЭто ТЫ сваою Маруську вспомнил?
BMW 520, 2016
были: W123, W124, W201, W140, Civic параллельно со всеми мерсами), SAAB 9.3ss 2.0Т 2008
жена говорит: хонда возила запчасти для всех твоих мерсов)
#33 ОФФЛАЙН
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 August 2010 - 22:42
ну, тогда у Тебя не Холл. А индуктивный датчик. Если все собрано как на 102м - должно работать. Я 102 трамблер не ковырял - честно, поэтому тут я не советчик. единственное что - выстави УОЗ по сторбоскопу.
Если все собрано нормально - не нужно думаю обратно - контактное себя изжило. Это Ахиллесова пята 115х моторов.
а провод в обход доп резистора, что со стартера шел выкинули???
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 August 2010 - 13:41
Что за доппровод? Не помню. Наверное, выкинули давно уже. А что, ценный провод?
Я собственно о том, что больно, уж, колхозно трамблёр сделан. Какие-то заплатки из консервной банки, зачем-то овальное окошечко открыли, зачем-то вакуумный диск сместили на корпусе. Возможно, и внутри такое же качество сборки. Как бы это поаккратне, достойно марки М-Б доделать? Глаза и руки боятся за незнакомое браться. На что внимание обратить,чтобы ещё хуже н сделать?
==
полагаю, сам 115й мотор себя тоже изжил, как и его родное зажигалово.
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#36 ОФФЛАЙН
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 August 2010 - 21:39
Вот это то добавочное сопротивление о котором я и говорил. Штатная катушка расчитана на работу последовательно с ним, но в момент пуска двигателя со стартера приходит + в обход этого сопротивления и катушка работает кратковременно (пока крутится стартер) как бы "на форсаже" дабы облегчить пуск двигателю.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 August 2010 - 14:37
ага. значит если катушка не штатная а русская, то это допсопротивление не нужно?Вот это то добавочное сопротивление о котором я и говорил. Штатная катушка расчитана на работу последовательно с ним, но в момент пуска двигателя со стартера приходит + в обход этого сопротивления и катушка работает кратковременно (пока крутится стартер) как бы "на форсаже" дабы облегчить пуск двигателю.
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 August 2010 - 20:38
ну, смотря какая катушка.... Вобщем то да, доп сопротивление не нужно, хотя похоже что такое устройство применялось и на советских авто...на каких только не скажу. Но в советской книжке по системам зажигания этот финт ушами описан.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 August 2010 - 14:42
Стоп. Наберитесь терпения. Ещё раз для тупых, пож.!
У меня стоит самодельный неконтактный трамблёр, бошевский комутатор, и новенькая катушка от "Лады" предназнаяченная для зажигалки с бесконтактом. Впринципе работает, но какие-то пропуски происходят, троения-растроения. Восстановить ли мне это допсопротивление или нет? На что обратить внимание при ревизии трамблёра?
Сообщение отредактировал Аркадий: 20 August 2010 - 14:43
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных