Сообщений в теме: 185

[ASNUR124]

Бери оба(е) - не ошибешься.
Кажись, 29 - резинка между дозатором и расходомером (заодно поменяешь). Стоят эти резинки недорого.
Удачи !

Большое благородное спасибо.

[wiens]

поэтому точно интерпертировать твои замеры не могу. тем более что ты писал что отключил лямбду....
но суть в том что когда комп рулит по лямбде то нажав на диск у тя напруга будет увеличваться, и наоборот - подняв диск она начнет уменьшаться и достигнет предела некоторого (тут уже зависит от производиятле мозгов) этим првоеряется что лямбдарегулировани есть... когда у тя лямбда отключена то реакции на вольтметр не будет. как стояло 6.5-7В (в сети 13.5-14.5В) так и останется стоять
[/quote]

 

Миш, ты голову парню счас снесешь совсем... Дай ему с основами гидравлики для начала разобраться
Сорри, привет тебе , конечно же

[LESHIY58]

Парни вчера промыл РХХ винсом. Мыл/замачивал три раза по 30 минут положу-попахтаю рукой опять лежит мокнет потом накину АКБ пощелкаю шторку током и так три раза подряд после первого раза вымылось много сажи пыли песка и всякой хрени винс стал коричневый, после второго раза стал лимонным, после третьего раза почти как новый. шторка была вся черная после трех раз чистая как новая стала, вот сами гляньте что да как:

 

Вот что спросить хотел где то мне попадалось что в шторке зазор должен быть а у меня она полностью закрыта ток подаешь открывается полностью. Это правильно или так не должно быть? Что сделать чтоб подрегулировать?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[LESHIY58]

извените подписать забыл
фото1 такая стала шторка после промывки
фото2 винс после третьей промывки
фото3 винс новый-свежий
фото4 после первой промывки
фото5 после второй промывки

[ASNUR124]

Вопрос у меня такой.я снял впрыск открутил калошу там была грязь почистил.но снял то я его понятно зачем.в общем я понял что у меня нет люфта и ролик постоянно давит на плунжер и оттуда подтекает т.е. из под плунжера или гайки я так и не понял.ну думаю нет люфта надо настроить люфт и проверить.настроил люфт а бензин перестал капать,поставил все на место а машина не заводиться сильно обеднил походу.у вопрос такой ко всем знающим что за хрень с люфтом не капает вообще(все шланги кроме форсуночных подсоединил) а без люфта капает.Кстате я не смог открутить дозатор от расходомера,поэтому проверил глубиномером зазор между малой и большой гайкой вроде 0,6мм.заехал к мастеру у него очередь бешенная была,я ему так объяснил типа что я делал замер все в норме по 180 мл в минуту и что подтекает без люфта а он сказал что дозатор чистить надо.хз ребята кто чем сможет подскажите (дозатор чистить надо?он еще по ходу не разбирался).а то уже не знаю как такое вылечить,поменять резиновый уплотнитель на малой гайке,но он же не подтекает при люфте тарелки.а может мне винтом СО отрегулировать люфт и потенц подкрутить?спасибо заранее за отклик.

[ASNUR124]

UP

[Эрг-Нор]

Сломаешь ведь машину окончательно!
Знай, что никогда 102-й мотор идеально на высокооктановом тормозе, не работал!
Если кто-то считает, что это не так, то всё познаётся в сравнении.

[BAF.F1]

Сломаешь ведь машину окончательно!
Знай, что никогда 102-й мотор идеально на высокооктановом тормозе, не работал!
Если кто-то считает, что это не так, то всё познаётся в сравнении.

 

Что такое высокооктановый тормоз? И вообще какой бенз для 102 нужно заливать?

[Роменция]

Что такое высокооктановый тормоз? И вообще какой бенз для 102 нужно заливать?

 

Высокооктановый тормоз - это АИ 95.

 

Надо заливать АИ 80 и мерседес полетит как Боинг 747.

[ASNUR124]

ребята мне конечно юмор не помешает,но хотелось бы понять почему у меня так?и что теперь делать?спасибо

[nicolavs]

Вот что спросить хотел где то мне попадалось что в шторке зазор должен быть а у меня она полностью закрыта ток подаешь открывается полностью. Это правильно или так не должно быть? Что сделать чтоб подрегулировать?

 

вроде зазор должен быть. Где-то винтик должен быть (наверное) для выставления зазора. Когда ток не поступает на РХХ (например скинута клемма), этот зазор дает "аварийный" поток воздуха.

[nicolavs]

а то уже не знаю как такое вылечить,поменять резиновый уплотнитель на малой гайке,но он же не подтекает при люфте тарелки.а может мне винтом СО отрегулировать люфт и потенц подкрутить?спасибо заранее за отклик.

 

попробуй винтом СО обогатить смесь чтобы завестись. А там уже накрутишь на нужное значение.

[ASNUR124]

попробуй винтом СО обогатить смесь чтобы завестись. А там уже накрутишь на нужное значение.

в данный момент я все вернул обратно на место,т.е. как ибыло.так что я езжу пока с этой проблемой.этот кризис вынуждает всех делать самому.вот и потихонечку стараемся,но дельного совета я наверно не дождусь.эх где же Миша.

[Эрг-Нор]

Надо заливать АИ 80 и мерседес полетит как Боинг 747

Вот утрировать то не надо, как Боинг - Мерс на 80-ом не полетит, но зато кошелёк не опустошит, и двигатель со свечами до идеала вычистит, и спотыкач не допустит!
Можете продолжать своё интеллектуальное затворничество, но вот для разогрева - вчерашний отзыв чела, который благополучно скинул оковы.
http://www.mbclub.ru...mp;postcount=21
http://www.mbclub.ru...ead.php?t=19682

 

но хотелось бы понять почему у меня так?и что теперь делать?спасибо

Надо понимать, что КСХХ - это только лишь исполнительный механизм, этакий тупой солдат, которому и думать не положено...
За ХХ в прогретом режиме, отвечает ПНД расходомера! Ну взяли хитрые немцы и подарили всем геморрой, в современных моторах стабилизация оборотов обеспечена более адекватным алгоритмом, и по быстродействию тоже. А вам вот достался пресловутый ПНД, зависимость от которого в данной системе регулирования, получается первостепенная! Имея неэффективный цикл сгорания, плюс подтёртый и искажающий сигнал ПНД, у ЭБУ просто нет шансов на вытягивание оборотов ХХ до нормы, поэтому двигатели и глохнут. Тут без разницы, заперт ли воздух на впуске, или в выхлопную трубу забили картофелину, но двигатель без соответствующего доступа воздуха по-любому будет глохнуть.

[nicolavs]

в данный момент я все вернул обратно на место,т.е. как ибыло.так что я езжу пока с этой проблемой.этот кризис вынуждает всех делать самому.вот и потихонечку стараемся,но дельного совета я наверно не дождусь.эх где же Миша.

 

мне кажется ты поторопился с "откатом" назад. Попробовал бы покрутить винт СО Это не та настройка, которую трудно потом вернуть назад.

[LESHIY58]

Всем привет. Я на прогретом двигле скидываю клему с РХХ и мотор глохнет это нормально? Или как?

[ЗоМер]

на прогретом двигле скидываю клему с РХХ и мотор глохнет это нормально?

Нет, не нормально. РХХ должен упасть в "аварийное сечение", обороты слегка подрасти (что-то около 1000-1100).

Вот что спросить хотел где то мне попадалось что в шторке зазор должен быть а у меня она полностью закрыта ток подаешь открывается полностью. Это правильно или так не должно быть? Что сделать чтоб подрегулировать?

Так быть не должно. Ищи винт регулировки аварийного сечения на РХХ.
Удачи !

[BAF.F1]

Нет, не нормально. РХХ должен упасть в "аварийное сечение", обороты слегка подрасти (что-то около 1000-1100).

 

Так быть не должно. Ищи винт регулировки аварийного сечения на РХХ.
Удачи !

 

как найдёшь винт (шестигранник на 3 мм по-моему) и выставь зазор в 1-2 мм. Поставишь его обратно в автомобиль, но не подключай, у прогретого должно будет 1000-1100 об/мин.

[ASNUR124]

мне кажется ты поторопился с "откатом" назад. Попробовал бы покрутить винт СО Это не та настройка, которую трудно потом вернуть назад.

я винт крутил на обеднение до появления люфта,а он не завелся никак и я обратно его поставил на место потомучто,не хотел заводиться.и тарелку я не могу настроить как должно быть.оан стоит выше и не горизонтально как требуется по закону.

[димыч]

Течь то по всякому не должно из-под плунжера и если не заводится когда выставил зазор,то желательно проверить начальное положение диска расходомера ну и поменять уплотнительное кольцо на гайке плунжера.А если по 180 ровно по каналам льёт то и лезть туда не надо. Когда расходомер снимал надо было и диск выставить,чертежи выложены в верхних темах.Опускается подбиванием штифта. Почитай всё внимательно и получится.

Сообщение отредактировал димыч: 23 August 2010 - 07:47