Сообщений в теме: 152

[ЗоМер]

Ребяты, не ссорьтесь.
МАКСЯ
не флуди, пожалуйста. Автор не спрашивает мнения чинить - не чинить, целесообразно или нет.

flair007 уважаю тебя за правильное отношение к Мерседесу.

Удачи !

[МАКСЯ]

Уважаемые,сорри за флуд.у самого с мотором не лучшая ситуация.
просто мои мысли пришли к тому что я озвучил.всем удачи

[vogr]

Да заканчиваем с флудом, лучше спросим у автора как идут дела, че там колено поправили, его точили, балансировали после расточки, если да то с учётом массы поршней шатунов и всего остального, что ещё по железу будешь делать...

 

З.Ы. ЗоМер да мы и не ссорились, просто МАКСЯ озвучил свою точку зрения, а я свою, мы никому ничего не навязываем а просто мысли вслух, ну этож наш форум, он для этого и создан.
Йоу, всем берегам!

[flair007]

Всем большое мерсоводское Спасибо за поддержку!!!
не буду развивать офф далее.
По коленвалу следующее - было небольшое отклонение от оси в районе 3й , опорной шейки - попросту - небольшое коромысло. После замеров выяснили, что по спецификации к материалу, из которого отлит вал, рихтовать можно - допуски позволяют. После рихтовки проверили все остальное - точить нет необходимость, только шлифовать .
После шлифовки проверили развесовку - продольное биение и массу всяких параметров о которых я раньше и не догадывался). В результате уверен т.к. к спецу был приставлен очень хороший (правда в прошлом) инструментальщик - мой отец) - он и производил все замеры.
в итоге вал не доходит даже до 1 ремонтного.
проверили блок - стаканы в норме , элипс, конус, овальность - все в приделах спецификации.
из работ осталось - хон, шабрение постели 3его опорного и диагностика при сборке, с использованием качественных деталей. Они уже заказаны.
По причине поломки версий масса (из разных источников) но самая с моей и не только , версия что при прошлом разборе двига никто не уделил нужного внимания соблюдению размерности , плюс и детали пользовали при сборке еще родные!
Вот собственно пока и все.

[МАКСЯ]

не стыкуется . насколько я помню у тебя проблема прокрутить мотор была
если использовали родные детали-то трудностей с проворотом не должно было быть-зазоры то на походивших вкладышах больше чем на новых.если предположить что криво поставили-то была бы характерная выработка на вкладышах
если предположить по правке колена что за 100км после капиталки погнулся вал,то я бы задумался о причинах действа.в любом случае история немного сыровата-думаю причина клина,пардон псевдоклина в другом

Сообщение отредактировал МАКСЯ: 02 May 2010 - 09:41

[flair007]

не стыкуется . насколько я помню у тебя проблема прокрутить мотор была
если использовали родные детали-то трудностей с проворотом не должно было быть-зазоры то на походивших вкладышах больше чем на новых.если предположить что криво поставили-то была бы характерная выработка на вкладышах
если предположить по правке колена что за 100км после капиталки погнулся вал,то я бы задумался о причинах действа.в любом случае история немного сыровата-думаю причина клина,пардон псевдоклина в другом

да полностью согласен - нестыковок очень много но это скорее всего следствия неправильной сборки так как износ вкладышей и проблема с коленом не вяжится - т.е вкладыши поменяли местами и износ на них не ровный и местами зеркальный. (если кому интересно могу сфотографировать).
Вообще глюк))) - но сказали что если все собрать грамотно , то все будет гуд))- размеры в норме

[vogr]

я бы ещё цилиндры проверил, как их расточили, может расточка на конус и после нагрева и расширения поршень заклинило.
Проверить очень просто либо нутрометром, но тут нажна сноровка, и сам прибор, или если нет нутрометра, берёш компрессионное кольцо, вставляеш его в цилиндр, проталкиеваеш на 2-3 см вниз ПОРШНЕМ, меришь зазор в замке, потом также поршнем на середину цилиндра и так же почти на НМТ, зазоры меришь шупами, ессесно должны быть везде одинаковые, точность измерений зависит от калибров шупа, конечно это не нутрометр, но лучше чем на глазок.

[flair007]

стаканы уже проверены все в норме - конус, овал, элипс - точить не надо размер в допуске только нанести сетку хон. освежить

[BAF.F1]

я бы ещё цилиндры проверил, как их расточили, может расточка на конус и после нагрева и расширения поршень заклинило.
Проверить очень просто либо нутрометром, но тут нажна сноровка, и сам прибор, или если нет нутрометра, берёш компрессионное кольцо, вставляеш его в цилиндр, проталкиеваеш на 2-3 см вниз ПОРШНЕМ, меришь зазор в замке, потом также поршнем на середину цилиндра и так же почти на НМТ, зазоры меришь шупами, ессесно должны быть везде одинаковые, точность измерений зависит от калибров шупа, конечно это не нутрометр, но лучше чем на глазок.

 

хороший совет!!!!!! большое спасибо!!!!!!

Сообщение отредактировал BAF.F1: 04 May 2010 - 08:41

[flair007]

Всех приветствую! и Всех с Праздником!
У меня временные финансовые затруднения в связи с покупкой автомобиля для мамы - м вот вопрос - отдать блок на хон на фирму или же сделать самому ( головку взять есть у кого) - цена отличается разительно.
какае есть нюансы и можно ли это качественно сделать самому или сразу лучше отдать спецам?
у самого опыта в этом нет , но располагаю информацией, и прошу учесть фин. момент))

Сообщение отредактировал flair007: 19 May 2010 - 00:37

[flair007]

?

[МАКСЯ]

вопрос то в чем?
если сам до этого не делал и инструмента нет то вывод однозначен

[flair007]

вопрос то в чем?
если сам до этого не делал и инструмента нет то вывод однозначен

вопрос в том что головка с камнями(как в мерсокниге) есть и расвора 5 л есть
но вот стоит ли самому или есть ряд нюансов и лучше не лезть