Сообщений в теме: 17

[Kolja W123]

Помогите кто знает какой зазор должен быть на клапанах в 123 240 D 82 г.р.?

[Cannibal Mad]

уж скока раз повторялись....

 

на впускном 0,1, на выпускном 0,3 мм. зимой зазор рекомендуется увеличивать до 0,15 и 0,35 соответственно. Регулировки призводятся ключами на 14, которые при необходимости можно несколько изогнуть для удобства работы. Тарелку клапана удерживать ключам на 30. Ключ на 30 рекомендую изготовить самому из 2 мм жести - усилий там никаких - а работать им значительно удобнее чем полноценным.

[Kolja W123]

Спасибо.

[Greg-motor]

уж скока раз повторялись....

 

на впускном 0,1, на выпускном 0,3 мм. зимой зазор рекомендуется увеличивать до 0,15 и 0,35 соответственно. Регулировки призводятся ключами на 14, которые при необходимости можно несколько изогнуть для удобства работы. Тарелку клапана удерживать ключам на 30. Ключ на 30 рекомендую изготовить самому из 2 мм жести - усилий там никаких - а работать им значительно удобнее чем полноценным.

Прошу прощения, а на 110-м моторе как эти хитрые гаечки ослабить для регулировки клапанов? Пробовал изготовить из головки, но приходится делать пропил и ключик разгибается Может, у кого-то есть такой ключ? Поместите фотку хотя бы, пожалуйста.

[Benzy]

я вот тоже озадачился с регулировкой и сначала решил попробовать на донорском моторе, при помощи вот таких щупов

и меня что смутило, на впускных щуп 0.1 и на выпускных щуп 0.3 (0.09+0.06+0.05+0.1- такой пирожок делал) не пролазят ни на одном клапане (естественно на выпуск 0.1 пролазит со свистом)...кулачки на распреде ставил, чтоб смотрели вверх перпендикуклярно коромыслу (там такая штанга прикручена вдоль распреда в неё остриём кулака и целил)...это у меня щупы кривые или может быть что на всех зазор неправельный? И почему он уменьшаеться (теоретически)?

[МБ1000]

Клапан постоянно бьется об "седло" при закрытии. Естественно это приводит к разбиванию мест соприкосновения. Клапан стремится вверх. Ну и зазор уменьшается. Может дойти до того, что зазор не удастся установить. Тогда два выхода: правильный - головка в ремонт, неправильный - болгаркой стачиваем немножко клапана.

[Stepanz]

Вот бы почитать где-нибудь про эти клапана подробнее. Какие симптомы маленький\большой зазор. Как настраивать...что-то у меня смутное подозрению по поводу моего стального жеребца

[Cannibal Mad]

Ставьте 0,15 и 0,35 соответственно и будет вам счастье...
Зазоры нужно контролировать каждые 10000 км вроде как и при необходимости регулировать. У меня сейчас стоят 0,1 и 0,30, может чуть-чуть больше, так под нагрузкой раздается этакий перестук в моторе, до регулировки его не было...
Нужно лезть в мотор, да всё недосуг...

[Benzy]

снял крышку уже со своего мотора и первое, что пригрузило- цепь

сторожили- знатоки, скажите что нибудь ...мне почему-то кажеться, что судя по положению натяжителя она растянута "дальше некуда"...или я ошибаюсь?
ну и зазоры порадовали: в выпускной первого цилиндра (первый от цепи) пролезли все щупы кучей т.е. 0.54 мм причём не так уж внатяг, свободно практически...такое ощущение, что после завода мб, я первый, кто в него полез
с ключами отдельная история...с ключом на 30 развернуться негде, особенно с выпускными клапанами..на 14 обязательно изогнутые нужны, прямыми без сьёма форс...у меня точно не получиться, я даже расконтрить не смог. Буду гнуть и пробовать...

[Kolja W123]

я без ключа на 30 регулировал.... а на 14 еще и тонкие ключи желательно...
а с цепью у мя таже бодяга.... тож думаю может растянута????

[МБ1000]

На 30 ключ нужен когда зазора вооще нет. Клапан проворачивается и тогда пригодится этот ключ.
А что там за цепь? Клепки подозрительные. Что написано на цепи? Febi?

[Cannibal Mad]

То, что цепь так натянута ни о чем не говорит. Нужно установить распредвал на метку очень точно и смотреть на угол, какой показывает коленвал. Если больше 6-7 градусов, то цепь необходимо менять. Ещё также попробуйте потянуть звено цепи над звездочкой распредвала, если поднимется больше чем на пол зуба, то это также свидетельствует о очень сильном износе цепи.

[Kolja W123]

То, что цепь так натянута ни о чем не говорит. Нужно установить распредвал на метку очень точно и смотреть на угол, какой показывает коленвал. Если больше 6-7 градусов, то цепь необходимо менять. Ещё также попробуйте потянуть звено цепи над звездочкой распредвала, если поднимется больше чем на пол зуба, то это также свидетельствует о очень сильном износе цепи.

я цепь у себя могу руками перекидывать на зуб-два, не снимая звездочки..... под замену?

[МБ1000]

Лет пять назад была под замену.

[Cannibal Mad]

я цепь у себя могу руками перекидывать на зуб-два, не снимая звездочки..... под замену?

Если это так, то обязательно.
В срочнейщем порядке! Иначе в любой момент она может порваться и тогда...

[Benzy]

подригулировал клапана на 0.15 и 0.35, стуки всё ещё присутствут, но гораздо меньше...но тяги добавилось не узнать машину, и звук у мотора изменился стал помягче и почётче...вобщем всем рекомендую, не лениться- регулировать...ну и из опыта, если форсы не снимать, то ключи обязательно гнутые нужны, один для контрагайки точно нужен гнутый и обязательно тонкий. А мотор можно и стартером проворачивать: очень точно получаеться и не надо снимать радиатор! Цепь в норме оказалась- до пол зуба не оттянуть.Был соблазн крышку полернуть, но уже темнело...но надо будет Вообще это правильно раз в 10 тыщ в мотор лазить- тогда сюрпризов точно не будет...

[Stepanz]

подригулировал клапана на 0.15 и 0.35, стуки всё ещё присутствут, но гораздо меньше...но тяги добавилось не узнать машину, и звук у мотора изменился стал помягче и почётче...вобщем всем рекомендую, не лениться- регулировать...ну и из опыта, если форсы не снимать, то ключи обязательно гнутые нужны, один для контрагайки точно нужен гнутый и обязательно тонкий. А мотор можно и стартером проворачивать: очень точно получаеться и не надо снимать радиатор! Цепь в норме оказалась- до пол зуба не оттянуть.Был соблазн крышку полернуть, но уже темнело...но надо будет Вообще это правильно раз в 10 тыщ в мотор лазить- тогда сюрпризов точно не будет...

А мне страшновато было лезть в клапана, настроил у дизелиста, машина стала заметно резвее. Лучше слушается педали газа и в подъемы лучше тянет, там где я не мог вытянуть на в третьей, сейчас спокойно. Скорость конечно не та что хотелось и дымность есть, но это уже другая история. Надеюсь в распылителях дело

[3apa3a]

подригулировал клапана на 0.15 и 0.35, стуки всё ещё присутствут, но гораздо меньше...но тяги добавилось не узнать машину, и звук у мотора изменился стал помягче и почётче...вобщем всем рекомендую, не лениться- регулировать...ну и из опыта, если форсы не снимать, то ключи обязательно гнутые нужны, один для контрагайки точно нужен гнутый и обязательно тонкий. А мотор можно и стартером проворачивать: очень точно получаеться и не надо снимать радиатор! Цепь в норме оказалась- до пол зуба не оттянуть.Был соблазн крышку полернуть, но уже темнело...но надо будет Вообще это правильно раз в 10 тыщ в мотор лазить- тогда сюрпризов точно не будет...

 

Если радиатор мешает, то можно заднее колеса поддомкратить, включить 4 передачу и крутить колесо монтировкой (но для этого нужно второй человек).