Сообщений в теме: 7

[RichardBS]

на сайте gdtm.net есть страничка, называется "C КАКИМИ повреждениями может ездить Mercedes "
и там есть вот такое фото
вопрос специалистам - что тут изображено? какое повреждение?
и может ли это быть связано с люфтом в редукторе и вызывать "пинки" при переключении передач АКПП?

[mouse733]

на ось сателлитов посмотри и на отверстие разбитое в овал,при поворотах ст аким состоянием диффа может возникать и люфт и стуки соответственно будут пинки и в коробасе

[RichardBS]

а почему именно при поворотах? разве так не может быть толчков, раз эта ось болтается там?
и как это можно починить? просто у меня подозрение, что толчки именно из-за этого происходят
вот моя тема

[Stiv]

Проверяется элементарно
Из ямы на нейтрали покрути кордан возле редуктора
Есил есть большое свободное проворачивание кардана относительно колёс то возможно это твой случай

[mouse733]

и как это можно починить?

люфт в редукторе имхо разумнее чинить заменой на б\у восстановление твоего может вылится в круглую сумму да еще спеца толкового поискать придется что бы все качественно было

а почему именно при поворотах? разве так не может быть толчков, раз эта ось болтается там?

может и так может и при поворотах дифф срабатывает при разности оборотов колес

[RichardBS]

я так и сделал, поворачивал кардан, люфт примерно 45 градусов, именно в редукторе
тоже думаю, что лучше поменять на б/у
но неизвестно на что нарвёшься, можно шило на мыло поменять ))
а новый стоит слишком дорого

 

и ещё, как мне узнать передаточное число?

Сообщение отредактировал RichardBS: 28 March 2010 - 12:39

[amol]

и ещё, как мне узнать передаточное число?

На редукторе обычно написано. Если не видно, почистить его сухой тряпочкой.

[RichardBS]

просто много тем про толчки/пинки АКПП при переключении передач
и все начинают сразу трос крутить и давление модулятора регулировать
а оказывается коробка может и ни при чём быть