Сообщений в теме: 257

[BAF.F1]

Выполнил проверку путем подключения датчика РХХ к аккумулятору... Никаких заеданий или торможений обнаружено не было... Все работает на ура, однако после того как я все поставил на место и завел, при первом запуске машины, обороты зависли на 1500 после постукивания (сильного) они опустились на свои любимые 1100... Причем сколько бы я ему не долбил все равно 1100! После того как заглушил машину и завел ее еще раз зависания пропали... Решил проехать на ней температура ОЖ была 50 градусов... При движении накатом обороты уверенно опускались до 950 - 850 (даже приятно было ехать)... После того как машина прогрелась до 85 градусов опять начались подвисания в районе 1100 - 1200 оборотов пока машина полностью не остановиться...
Что теперь мне сделать? Жду дальнейших советов...

 

Либо у РХХ в этом диапазоне застревает шторка или случайно при постукивании по РХХ что-то другое задеваешь.

 

Попробуй другой РХХ.

 

Если не лень, промой ещё раз РХХ.

[Doctor_ZLO]

Если не лень, промой ещё раз РХХ.

Да нет не лень =) ... Я когда снял датчик РХХ, сразу положил его откисать... Там он и лежал минут 20, пока я готовил все необходимое для его проверки... После того как закончил проверять, еще раз ополоснул его в растворе (Манол средство для очистки инжекторов и карбюраторов), даже молоточком слегка постучал... Чего ранее не делал...

 

... или случайно при постукивании по РХХ что-то другое задеваешь.

Стучал ручкой отвертки, таким образом, чтобы попадать только по РХХ... Попробую найти на разборе другой датчик, но не обещаю что будет это скоро... Если есть еще идеи пишите... Попробуем

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 02 June 2010 - 07:22

[BAF.F1]

Да нет не лень =) ... Я когда снял датчик РХХ, сразу положил его откисать... Там он и лежал минут 20, пока я готовил все необходимое для его проверки... После того как закончил проверять, еще раз ополоснул его в растворе (Манол средство для очистки инжекторов и карбюраторов), даже молоточком слегка постучал... Чего ранее не делал...
Стучал ручкой отвертки, таким образом, чтобы попадать только по РХХ... Попробую найти на разборе другой датчик, но не обещаю что будет это скоро... Если есть еще идеи пишите... Попробуем

 

Однажды РХХ застревал, при подключении к АКБ шторка плохо двигалась. Сутки в бензе отмочил - хуже стало. Положил в Винс на полчаса, жидкость почернела сильно, сменил жидкость, промыл, потом карб клинером продул, промыл, ещё раз в Винсе промыл, теперь идеально вообще.
Карб клинер среднее средство, Винс эффективней, но карб клинер в балончиках продаётся, под давлением смывает грязь эффективно. Нужно Винсом и карб клинером пользоваться одновременно, эффективно и быстро.

 

РХХ опускаешь НЕполностью в сосуд с Винсом вниз отверстиями так, чтобы жидкость была выше на 0.5 см верхнего отверстия РХХ. (РХХ полностью в жидкость не кидай). Пускай так полчаса постоит, затем повключай РХХ, чтобы шторка ходила в самой жидкости и там купалась и так проделай несколько раз до тех пор, пока жидкость не перестанет чернеть. Почерневшую жидкость меняй сразу.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 02 June 2010 - 07:33

[Doctor_ZLO]

Однажды РХХ застревал, при подключении к АКБ шторка плохо двигалась. Сутки в бензе отмочил - хуже стало. Положил в Винс на полчаса, жидкость почернела сильно, сменил жидкость, промыл, потом карб клинером продул, промыл, ещё раз в Винсе промыл, теперь идеально вообще.
Карб клинер среднее средство, Винс эффективней, но карб клинер в балончиках продаётся, под давлением смывает грязь эффективно. Нужно Винсом и карб клинером пользоваться одновременно, эффективно и быстро.

 

РХХ опускаешь НЕполностью в сосуд с Винсом вниз отверстиями так, чтобы жидкость была выше на 0.5 см верхнего отверстия РХХ. (РХХ полностью в жидкость не кидай). Пускай так полчаса постоит, затем повключай РХХ, чтобы шторка ходила в самой жидкости и там купалась и так проделай несколько раз до тех пор, пока жидкость не перестанет чернеть. Почерневшую жидкость меняй сразу.

 

Хорошо я попробую еще раз... Помыть в точности как Вы написали... Только вот у нас нету ВИНСа или есть, но они не понимают о чем я спрашиваю... Как его спросить правильно в магазине? Куда он относится? Что это растворитель или что?

 

Вот нашел описание в интернете - жидкость WYNN"S для очистки инжектора (Бензин)... Оно?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 02 June 2010 - 07:51

[Misha190E]

Снимаю разъем с РХХ - предварительно по нему постучав, завожу машину держит 1200. Из-за того что РХХ отключен через 30 сек на холостой ход не ложиться, проверял... Если нажать педаль газа и задрать обороты до 2000 и выше они возвращаются почти к 1200 там что то около 1250 - 1300 - 1350 где то там... Причем все очень стабильно, т.е. повторяется одна и та же картина... После нажатия на газ при оборотах 1300 постукивание по РХХ ничего не дает держит их железно...

эт хорошо, хотя и сами по себе обороты высоки! 1300 это дофига с отключенным РХХ. подсосы нуна проверять, дроссель может кто лазил и регулил упор, или он уже изношен, может кнопочка в соствае ДПДЗ не замывается тогда при снятии вакуума с EZL у тя обороты упадут... вольтметром бы ткнуть в колодку диагностики 2 и 3 в разных режимах в том числе на выключеном моторе...

 

Тут совсем ничего не понятно! Что он есть что его нету машина ведет себя без каких либо изменений... Единственное что визуально можно отметить обороты скидывает уверенно и всегда без заеданий (время езды около 3х часов)...

ну по идее прогретая и будет вести себя без него нормально, а вот почему у тя без него лучше скидывает мне непоянтно... номер мозгов случайно не помнишь?

 

в общем если это клин РХХ то обороты будет завышать и на стоячей машине, тогда стучать, как уже писали. и если в РХХ клинит игольчатый подшибник то ниче не сделаешь...

[Doctor_ZLO]

эт хорошо, хотя и сами по себе обороты высоки! 1300 это дофига с отключенным РХХ. подсосы нуна проверять, дроссель может кто лазил и регулил упор, или он уже изношен, может кнопочка в соствае ДПДЗ не замывается тогда при снятии вакуума с EZL у тя обороты упадут... вольтметром бы ткнуть в колодку диагностики 2 и 3 в разных режимах в том числе на выключеном моторе...
ну по идее прогретая и будет вести себя без него нормально, а вот почему у тя без него лучше скидывает мне непоянтно... номер мозгов случайно не помнишь?

Если 1300 много, то сколько должно быть? Как легче всего найти подсосы? Если брызгать карбклинером - поможет их найти? Самое главное в каких местах они могут быть? Патрубок от расходомера до РХХ и патрубок от клапанной крышки до РХХ поменял, стоят крепко...

 

... и если в РХХ клинит игольчатый подшибник то ниче не сделаешь...

Как определить что это он?

[Misha190E]

Если 1300 много, то сколько должно быть?

900-1000 на 102-ом

Как легче всего найти подсосы? Если брызгать карбклинером - поможет их найти?

именно так, в подозрительные места. по идее на обороты может влиять подсос после РХХ и после ДЗ, т.е. по сути любой отвод коллектора если сосет, либо где неплотность...

 

но тут вот ишо какая штука - если РХХ крученый то там могут быть лювые обороты на отключеном и это не является неисправностью.
если ДЗ подношена то воздух будет бежать в мотр и обороты будут больше нормы - но тут сложно проверить версию.

 

потом если ДПДЗ говорит что нет режима ХХ то УОЗ будет высокий что увеличивает обороты, но в этом случае должна помочь самодиагностика (вольметр в ноги 2 и 3) и снятие вакуумной трубки с ЕЗЛ (на исправном реакции не будет на ХХ, а если держать 2000 то реакция будет)...

[Misha190E]

Как определить что это он?

когда мытье не дает результата то это он.
правда бывает ишо так - у меня товарищ один мучался заеданиями РХХ. помоет, а через пару недель опять начиналось (или быстрее). пока он не помыл внутри расходомер весь (много песка было на стенках) так и мучался...
тут я ж говорю - важно знать еще что именно РХХ клинит. но тут просто (если мозги БОШ) - цепляются 2 проводка на ноги РХХ и выводится на вольметр в салоне, дальше катаешься и смотришь за напрягом. обычно на ХХ 5В, чем больше напряг тем больше обороты, а вот когда клин - обороты высоки, а напряг упал ниже того что на ХХ. по идее упадет примерно до 3.5В...
затрат - тока один раз прицепить контакты...

[BAF.F1]

Вот нашел описание в интернете - жидкость WYNN"S для очистки инжектора (Бензин)... Оно?

 

да это он самый, так и произноси фразу или по фотке в инете узнаешь как выглядит.

 

И ещё, попробуй перед промывкой зачистить до блеска контакты РХХ и его разъёма, чтобы блестели и контакты в самом разъёме подожми, чтобы плотно сели на контакты РХХ, может ты стучишь по РХХ, контакт появляется и РХХ включается, если никак, то Misha190E тебе рассказал что делать.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 02 June 2010 - 11:35

[Doctor_ZLO]

И так...
1) Начну с повторной промывки РХХ... С помощью WYNS'а + Carb Cleaner'а, помою контакты и подожму клемму, по принципу о котором мне недавно рассказали.
2) Сниму клемму с РХХ и посмотрю какие обороты он мне покажет после промывки... Попробую по нему постучать, посмотрю будет ли эффект... Попробую с теми оборотами что есть найти подсос воздуха, потому как пломба на датчике поломанная и возможно его уже крутили...
3) Подсоединю провод на РХХ и покатаюсь с ним, посмотрю что он мне будет показывать (у меня Bosh так что все по инструкции...).
4) Если ничего не найду - поставлю другой РХХ с разбора (уже даже нашел где есть), поставлю его и посмотрю как себя будет вести машина...

А вот на счет мозгов, я не знаю какой у них номер, но обязательно посмотрю и напишу...
По поводу подсосов воздуха у меня есть не большие пробелы... я точно не знаю куда брызгать и где они могут быть... Скажу только что знания мои начинаются от расходомера (патрубок снизу до РХХ ), патрубок сверху от РХХ до клапанной крышки, ну еще сам расходомер снизу... А дальше не знаю )=... Подскажите где еще могут быть подсосы чтобы избежать недоразумений.... Заранее благодарен на оказанную помощь...

[incoming]

Очень похоже на такую ситуацию http://www.mb-faq.au...dfaq/7336EC.htm

[Doctor_ZLO]

Очень похоже на такую ситуацию http://www.mb-faq.au...dfaq/7336EC.htm

 

Да есть что почитать, спасибо, но пока согласно плану =)

 

Результаты сообщу как хоть что то сделаю...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 03 June 2010 - 08:54

[Mity26rus]

Да есть что почитать, спасибо, но пока согласно плану =)

 

Результаты сообщу как хоть что то сделаю...

у меня та же проблема при езде накатом обороты 2000, останавливаюсь сразу падают до 800! PXX я уже купил новый, трубки резиновые все поставил новые оригинал и на всякий случай подтянул их хомутами! че делать?

[Doctor_ZLO]

у меня та же проблема при езде накатом обороты 2000, останавливаюсь сразу падают до 800! PXX я уже купил новый, трубки резиновые все поставил новые оригинал и на всякий случай подтянул их хомутами! че делать?

 

А какие у тебя обороты, когда клемму с РХХ снимаешь?

[Doctor_ZLO]

И так...

1) Начну с повторной промывки РХХ... С помощью WYNS'а + Carb Cleaner'а, помою контакты и подожму клемму, по принципу о котором мне недавно рассказали.

Помыл точно по интрукции...

 

2) Сниму клемму с РХХ и посмотрю какие обороты он мне покажет после промывки... Попробую по нему постучать, посмотрю будет ли эффект... Попробую с теми оборотами что есть найти подсос воздуха, потому как пломба на датчике поломанная и возможно его уже крутили...

Сразу после промывки, с открюченной клеммой - 900 оборотов... Потом чуть больше - 1000, а в конце концов 1200...
Брызгал КАРБОМ... Ничего... Реакция нулевая... Подсосов не обнаружил... Может плохо искал - время покажет...

 

3) Подсоединю провод на РХХ и покатаюсь с ним, посмотрю что он мне будет показывать (у меня Bosh так что все по инструкции...).

Подключил... Шторка подвисает! После запуска на холостых 5.4В, при зависании обороты 1500 - 2.8В - потом глохнет!

 

4) Если ничего не найду - поставлю другой РХХ с разбора (уже даже нашел где есть), поставлю его и посмотрю как себя будет вести машина...

Теперь точно поменяю... На новый...

 

А вот номер мозгов:
Верхняя строчка - 0280800344
Нижняя - 0085459732[01]

 

Миш посмотрите его может с ним тоже что то не то =)... Вчера ехал с таксистом на такой же машине при езде накатом обороты в районе 750... А у меня нет - в самом лучшем случае 900...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 07 June 2010 - 12:28

[Misha190E]

Подключил... Шторка подвисает! После запуска на холостых 5.4В, при зависании обороты 1500 - 2.8В - потом глохнет!

ну все, меняй регулятор нафиг! тут все четко видно - РХХ подвис, обороты большие комп стал уменьшать ток на РХХ (соответсвенно и падение напруги на нем уменьшается) и уперся в предел 2.8В (по скважности это 25%), есс-но когда ты газавнул в след раз или шторка сама отлипла то мотор заглохнет...

 

А вот номер мозгов:
Верхняя строчка - 0280800344
Нижняя - 0085459732[01]

ага, нормально. родные бош мозги, у меня такие же были. все четко...

 

Вчера ехал с таксистом на такой же машине при езде накатом обороты в районе 750... А у меня нет - в самом лучшем случае 900...

ну это нормально что 900, я не вижу проблемы... так задумано... то что у него 750 - может мозги более ранние, может датчик скорсоти не работает если машина свежая, мало ли что может быть...
я не могу 100% говорить что при каждом вжиме сцепы там 900, но часто было, может это после ПХХ или ишо зависит от того выжал сцепу когда обороты были выше 2000 или ниже, ибо для мозга есть разница.

Сообщение отредактировал Misha190E: 07 June 2010 - 12:30

[Doctor_ZLO]

Спасибо Вам, Михаил и всем кто принимал участие в обсуждении темы! В процессе получил очень много полезной информации! Отдельное спасибо людям, которые поддерживают работу сайта OLDMERIN.net, из всех мне больше всего понравился имеено этот - так держать!
После того как заменю РХХ обязательно отпишусь что да как работает... =)

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 07 June 2010 - 13:02

[Doctor_ZLO]

Прошу прощение, что меня не было некоторое время... Новый датчик я еще не купил ежжу со старым, по одной простой причине - он работает как надо! Обороты не подвисают! Просто перед тем как купить новый я решил в последний раз снять своего старичка и смазать его как следует, не щадя так сказать смазки ... До этого я его смазывал маслом для коробки автомат и маслом для двигателя... А в этот раз смазал простым машинным маслом - для швейных машин для цепей и т.д. Он немного покапризнячал, а сейчас уже 2 дня ездиет на ура! Конечно срок маленький и радоваться может еще рано, но я ему дам шанс - поменять всегда можно.... Просто раньше я его смазывал только сверху... (идиот) а в последний раз додумался (наконец-то) смазать его снизу (внутри)...

Если я дальше ничего не пишу, значит у меня все в порядке , а если датчик все же заменю, обязательно сообщу...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 10 June 2010 - 17:44

[Misha190E]

мой рхх подвисал по пару раз в год по неделе-две в межсезонье, потом было все ок...

[Doctor_ZLO]

мой рхх подвисал по пару раз в год по неделе-две в межсезонье, потом было все ок...

 

Миш, скажите еще одни такой ньюанс... Когда машину завожу на холодную 30 секунд держит обороты - 1400 - 1450 (где то так) а когда на горячую завожу 30 секунд держит 1100 - 1200... На горячую это нормальные обороты?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 11 June 2010 - 16:05