Сообщений в теме: 72

[Silin Mike]

Карбюратор карбюратором,но сечение коллектора тоже играет какую-то роль....

[чайник со свистком]

Сложно тебе придется. Либо колектор переваривать (под крепления уши доваривать), потом его дефектовать. Либо под шпильки дырки делать, что чревато. Можно голову завалить. Все стараются на инжектор переделать. А ты наоборот. Пробуй канечна. Но результат будет не очень хороший. Если вообще будет.

[Ryal]

C переходом коллектора на ГБЦ, вопрос решен, я изготовил алюминевый переходник. Сегодня отфотографирую и выложу.
Завтра будем заводить авто.

[Ryal]

Выкладываю следующую порцию фоток, на заводе изготовили переходник из алюминия. Теперь идут работы по его установке на авто.
Вот сцылка http://geofiziks.nar...photoalbum.html

Сообщение отредактировал Ryal: 24 April 2010 - 09:01

[чайник со свистком]

Ничо такой вариант. Щас самое главное дырку проделать из подкапотного до салона. ДЛЯ ПОДСОСА.

 

Как вариант можно попробовать воткнуть карб от 2110. Там нет подсоса.

[Ryal]

Десятошный карб к сожалению не потянет, так что дыру полюбому делать придется, а заодно покупать электро бензонасос низкого давления.

[BAF.F1]

Десятошный карб к сожалению не потянет, так что дыру полюбому делать придется, а заодно покупать электро бензонасос низкого давления.

 

Кстати, а что за электробензонасос низкого давления? Модель и название есть? Где можно купить и сколько стоит?

[merin12426]

Десятошный карб к сожалению не потянет, так что дыру полюбому делать придется, а заодно покупать электро бензонасос низкого давления.

можно штатный оставить, короче я тоже собираюсь ставить карб и уже давно наметил план действий, видываешь нах весь ке джет, оставляешь только регулятор давления топлива, у него три выхода один с дозатора выходит на него подачу делаешь там как раз гайка такая же, второй так и оставляешь на обратке, и третий который тонкий идет к дозатору для поддержания давления на подачу к карбу, надо только манометр подцепить и давление настроить на 0,7бар, можно покрутить шестигранником винт внутри регулятора со стороны обратки, но незнаю какой там предел, ну или просто оставить труку тонкую от дозатора и путем сдавливания добиться нужного результата. в итоге имеем штатное управление бензонасосом и ненадо ничего придумывать. подсос протянуть можно через дырку под педалями и закрепить на боковой части консоли. в общем процесс не трудоемкий и бюджетный. самое сложное будет в настройке зажигания, но и тоже можно найти выход на рынке полно всяких тазокорректоров. я лично коллектор менять не буду просто делаю переходник от дз ке на карб, со многими людьми пообщался и сделал вывод что нормально всё будет, нашё даже спеца которыё уже много машин в городе так сделал и никто не жалуется. инжектор конечно лучше, но требует много денег и времени, а тут день работы ну максимум 7тыр.р хватит, конечно ехать будет хуже чем инжектор но всяко лучше чем дохлый ке джет, у меня вот 160л.с ну хрен с ним пусть я даже 30 потеряю, мне и остальных за глаза хватит(как говорится мерседес машина для тех кто уже успел, а бмв для тех кто опаздывает ну типо того что то) ну не клицу машине которой больше 20 лет ездить с дымом из под колёс это же уже класика и чем проще система тем проще ремонт. как сделаешь отпиши обязательно многим пригодитстя. я когда буду делать замучу полный фотоотчет.
Удачи!

[mustela]

(как говорится мерседес машина для тех кто уже успел, а бмв для тех кто опаздывает ну типо того что то)

 

Особенно хорошо звучит в теме "переделка на карб"...

[чайник со свистком]

Дело не в дыме из под колес. А в том, что б вернуть машине ту комплектацию, что была на выходе с завода. Либо как-то улучшить.

[merin12426]

Дело не в дыме из под колес. А в том, что б вернуть машине ту комплектацию, что была на выходе с завода. Либо как-то улучшить.

ну это понятно, только счас стоит вопрос сделать так чтобы на машине можно было ездить, а не торчать всё время в гараже, а когда финансовое положение нормализуется можно будет экспериментировать с улучшениями

[BAF.F1]

Если нет регулятора давления, то какой насос можно подобрать для карба?

[Ryal]

Универсальный бензонасос для карбюраторных авто.
Вот собственно девайс http://www.autozapch...1G_34_0_0_1.htm

[Ryal]

Универсальный бензонасос для карбюраторных авто.
Вот собственно девайс http://www.autozapch...1G_34_0_0_1.htm

[Ryal]

А по поводу зажигания можно поподробнее, я считал, что нужно просто переткнуть трубку ваккума с коллектора и подать ее на блок упрвления зажиганием.
Рзве что то не так?

[BAF.F1]

Универсальный бензонасос для карбюраторных авто.
Вот собственно девайс http://www.autozapch...1G_34_0_0_1.htm

 

Ошибка сайта. Не открывается.

[Ryal]

Извиняюсь, вот эта http://www.autozapch...1G_34_0_0_1.htm

[BAF.F1]

Извиняюсь, вот эта http://www.autozapch...1G_34_0_0_1.htm

 

Круто, супер. Благодарю, год искал, не мог найти малопроизводительный насос. Ну есть ЗАЗ насос от печки, но что-то к нему нет доверия.

 

Т.е. иголка в карбе удержит 0.3 бара от насоса?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 April 2010 - 10:24

[Ryal]

Да, при большем давлении она открывается и происходит затопление карба. ЗАЗовских у меня две штуки, они весьма ненадежны

[BAF.F1]

ЗАЗовских у меня две штуки, они весьма ненадежны

 

как проявляется их ненадёжность?

 

у нас бывает так. качает нормально, вдруг, глохнет, карб пустой, насос жужжит, получается, что насос крутит, качает, а бенз то не качает в баке ещё 20 л.
Отключаем насос, включаем и снова бенз качать начал.
Насос находится в моторном отсеке, выше уровня бензобака.
Это в насосе проблема или то, что выше уровня бензобака?