Сообщений в теме: 72

[mirax]

У меня 102-й мотор, но впринципе это тоже самое что и 103-й.
Компрессия 10.5 11 10.5 11.
Кушает масло, закидывает масло в воздухан, антифриз уходит неизвестно куда. С утра на холодную залью антифриз до метки, на следующее утро чуть выше датчика. Так не видно, ни когда езжу, ни когда с утра на стоянке. А уходит похоже во время езды.
Ну это все предисловие, в общем намучился я с этим антифризом, уже месяцев 10. Все новое в системе охлаждения кроме патрубков. Тему про систему охлаждения здесь поднимать не стоит. Если есть соображения прошу в личку.

 

А вот собственно вопрос: если скидывать голову для замены прокладки ГБЦ, то что можно еще сделать чтобы больше голову не снимать?
Или это уже капремонт будет?

Практически всё,кроме расточки блока и шлифовки коленвала(поддон снять я думаю будет не проблема).Диагностику почти полную,но нужен спец инструмент(элипсность цилиндров визуально не определишь,нужен микрометр,ну и т.п.Это стоит денег,а на один раз покупать не имеет смысла.) или к спецам.А "ваще" голову подшамань.Бюджетно-маслосъёмные колпачки,притирка клапанов(если они не прогарели),очистка каналов.Но это не понацея.Если капнуть,то гемора хвататит.В добавок колечки поменять можно и вкладыши шатунные.Только придётся поддон снять,но это всё так,для прфилактики.Ну и т.д. и т.п.

[Eugen]

и че лезть в мотор судя по показателям на первой странице с давлением все в норме, у меня примерно все также, я так понял автор грешит что при режиме D обороты 550 давление просаживается до 0,3, ,
вообщето это проблема впрыска или автомата по какой-то причине появилось падение оборотов, у нас на 126 со103 и автоматом такая же хрень,
так как у меня механка я тоже могу так сделать ну если скажем в натяг на 1 передаче довести до падения оборотов до 500 то давление тоже стремится к 0, зимой раскидывал весь движок менял прокладки и сальники, полную ревизию - все в норме
совет не лезь в движок, копай во впрыске или автомате,

Сообщение отредактировал Eugen: 17 April 2010 - 04:23

[sergey152]

Если обороты сделать у меня на полностью прогретом как на машинке с ркпп(ну гдето 800стрелка как раз под 0лежит) то давит у меня 1.5 примерно, датчик дрыгается немного. У меня на 190ке так же.
Если раскоксовка не поможет, я двиг снимать не буду, сниму поддон, голову, вытащу поршня, проверю кольца. Можно ведь так?
А обороты у меня мона чуть приподнимутся когда я заменю 2 льющие форсунки(как раз на первых 2-х цилиндрах), подключу лямду, заменю РХХ.

[mirax]

Если обороты сделать у меня на полностью прогретом как на машинке с ркпп(ну гдето 800стрелка как раз под 0лежит) то давит у меня 1.5 примерно, датчик дрыгается немного. У меня на 190ке так же.
Если раскоксовка не поможет, я двиг снимать не буду, сниму поддон, голову, вытащу поршня, проверю кольца. Можно ведь так?
А обороты у меня мона чуть приподнимутся когда я заменю 2 льющие форсунки(как раз на первых 2-х цилиндрах), подключу лямду, заменю РХХ.

Знаешь,я бы посоветовал тебе в первую очередь разобраться с впрыском(чтоб всё "гуд" было,обороты и т.п.).Раскоксовочу на параллели,копеечное дело.Потом все замеры в студию.Судя по первому посту,я так думаю,может прокладочку и придётся поменять.Хотя при заливке масла у тебя компрессия выросла,а это похоже на кольца.Короче,что сделаеш-отпишеш,а там будет видно.ПО поводу вопроса:"Можно ведь так?"-можно,но пока не нужно(спешка нужна в редких случаях).По ходу действа разберёмся.

[sergey152]

Ух наконец я в городе!!! Сегодня попробую найти форсунки, и сделаю раскоксовку.
Что получится отпишусь.

[sergey152]

Маленький отчетик.
Накупил: 2 лавра, 2 mobil 10w60, промывку в движок лавр, фильтр масляный кнехт, пивка. И к другу на дачу.
Приехал, пока двигун теплый зафигачил туда лавра, в 1 и 2 цилиндры влил по 4 шприца, в остальные по 2. Накрутил старые свечи, и сидел пивко потягивал и из редка шевелил коленвал, шевелил с помощью стартера по чуть чуть( может этого не надо было делать?). По прошествии 2-х часов, уже темно стало, я залил остатки лавра в цилиндры и спать. С утречка тряпочку беленькую кинул чтоб глянуть что вылетит, крутанул... и не фига . залил промывки, закрутил свечи. Прогрел до 80. Дымоган был не оч большой но вонючий. Да кстати, авто по прошествии 10 минут все так же дымило , ну поменьше конечно
Слил всю эту бодягу, заменил масло фильтр. Завел, прогрел.
Короче дымок шел из выхлопной сизый, но с прибавлением газа дыма больше не становилось. Давление поднялось на 0.5 примерно. Движок работал так же. Из сапуна как валил пар так и валит. Есче я заткнул сапун пальцем на 10 сек, и когда отпустил то давление нехилое было, короче как компрессор качает
Поехал я домой. при движении дыма не наблюдал, по приезду перестала дымить, ну стало как раньше.
Я так понял мертвому припарки не посмогут. Сегодня есче заеду компрессию померяю, отпишусь позже. Но вряд ли что то изменилось. Да кстати масло это реально гусче, сейчас на Д при 100гр 0.3(550), на Р 1.2(700).
Есче вчера проверил маслоуловитель на чистоту, порвалась прокладка клапанной крышки, и трубка резиновая, которая буквой Г она на слив помоему, усе чисто.

[sergey152]

Компрессию замерили... 8 в обоих. Знакомый говорит, что скорей всего клапана, тк оч странно компрессия поднимается, сначала 4 потом 8 и больше не поднимается, и в обоих примерно одинаково.
Повторю масло нежрет, и даже не кушает!!! есть небольшие подтеки, поэтому скажу что масло вообще не ест.
Сейчас по городу покатался, температура 100 на Д 1 давит, на Р 1.5. На 3 выходит при 1700.
Так что думаю голову снять, и позырить че там, может клапана треснули, или выгорели, или гидрики заклинило????

[sergey152]

Нужно ли что нибудь покупать кроме прокладки головы, прокладок выпускного коллектора?

[Gazzel]

на м103 кажись тоже есть п образная прокладка под переднюю крышку. Если надо снимать распределитель зажигания, то думаю его уплотнения тоже надо сразу менять. Надеюсь, что просто поменяшь прокладку и все пройдет. Подумай чем оттереть днище поршней не покарябав их, и поискать микротрешины. Те типо очистителя. Заоодно оценишь результат использования лавра, фотки сделай.
Еще раз, если нагоняет компресию, то надежда на пробитую прокладку, тк у 6Ц колено развернуто по 120 градусов, какраз пока поднимается поршень, соседний цилиндр в это время закрыт полностью. и нагоняет из соеднего цилиндра.
Если нет, то всетаки кольца или поршня имхо.

[sergey152]

на м103 кажись тоже есть п образная прокладка под переднюю крышку. Если надо снимать распределитель зажигания, то думаю его уплотнения тоже надо сразу менять. Надеюсь, что просто поменяшь прокладку и все пройдет. Подумай чем оттереть днище поршней не покарябав их, и поискать микротрешины. Те типо очистителя. Заоодно оценишь результат использования лавра, фотки сделай.
Еще раз, если нагоняет компресию, то надежда на пробитую прокладку, тк у 6Ц колено развернуто по 120 градусов, какраз пока поднимается поршень, соседний цилиндр в это время закрыт полностью. и нагоняет из соеднего цилиндра.
Если нет, то всетаки кольца или поршня имхо.

Не хотелось бы чтоб это были поршня или кольца. А про пробитую прокладку я фиг знает, может и такое быть

[sergey152]

Готовлюсь к разбору и ревизии. За отсутствующее время проехал тыщи 2-3, никаких изменений.
Нашел мастера нормального, с ним будем искать проблемку

[Atos12]

Готовлюсь к разбору и ревизии. За отсутствующее время проехал тыщи 2-3, никаких изменений.
Нашел мастера нормального, с ним будем искать проблемку

Ну и что произошло за это время? Передрал движок?

[sergey152]

Ни чё не произошло. мастер свалил отдыхать, а щас мне пока не до мерса. Он у меня стоит, я на 190 ке гарцую. Думаю, как лучше выкрутиться... самому времени нет ковыряться, да и не спец я.