Сообщений в теме: 10

[Den_124]

Всем привет.

 

Возник такой вопрос, по поводу 210го Мерса. Знакомый хочет приобрести 210Т, сарай, вот думаем с каким мотором брать.
Впринципе варианты такие: 2,3 (111), 2,8(104) или 2,4 (112), хочет с АКПП.
Вот и вопрос - с каким мотором лучше брать, так как авто впринципе тяжелый?
М111 надежный и мне хорошо знаком, так как имею 124 2,2 на АКПП, но даже на седане с загрузкой в 4 чел в авто он труп, т.е. не едет совсем.
Я лично склоняюсь к 2,8 М104, тоже вроде как отличная рядная 6ка, но вот товарища пугает расход топлива на нем, и чтото много их 4-матиков, что впринципе ему ненужно.
А что можете сказать по поводу М112, V6, я его вообще незнаю, просто слышал, что он какойто не очень удачный, много жрет бензу, по динамике не ахти.
В общем посоветуйте, что лучше брать и на что при выборе 210 сарая обратить внимание.
Спасибо.

[don606]

пиисят раз обсасывалось вроде...
я за 112й 2,8 или 3,2

 

меньше оно не едет,а естъ так же.

[Игорек]

У 112 мотора, конечно, есть недостатки, но не смертельные, и ни в коем случае не отменяющие покупку машины с таким мотором. 104 менее современный, более прожорливый, да и машина с таким мотором старше.

[vovan_k]

112 хороший мотор, "крутиться" легко, резвый, легче т.к. легкосплавный. Расход на моём 2,8 14-16л на 100км. Режим всегда город/пробка/климат. Трасса примерно 7-9л/100км. От режима зависит.
Из недостатков повышенный расход масла из-за забитости СВКГ, убитых маслаков. M112 имеет 2 свечи на каждый горшок, что ессно дороже ежели M104. Ну и неремонтопригодность блока из за

При производстве блок цилиндров отливают под давлением вокруг гильз, потому производитель не подразумевает их последующую замену и не поставляет их в запчасти. Но это не означает, что их нельзя заменить.

 

Вот тут сравнение M119 и M113, оба V8. В принципе M113 это тот же M112 только больше на 2горшка. Стоит почитать.

Сообщение отредактировал vovan_k: 15 April 2010 - 13:36

[serg_s]

Бери 112-й, не было и нет с ним не решаемых проблем. 104 2,8 жрет больше чем 112-й 3,2. Мне есть с чем сравнить. 3,2 V6 более живей едет нежели 2,8 V6 различия в расходе бензина не заметил вроде как на одинаковое расстояние хватает. Единственное это замена свечей в 4-5 тыс. руб. обходится, но их не каждый день менять. Жор масла как уже сказали выше есть, но при полностью исправном движке жрать заметно масло будет если будешь постоянно выкручивать движок, в спокойном режиме расход небольшой как масла так и бензина.

[ilyaChG]

У меня W210E280T фирматик. 112 мотор, никаких траблов не вижу. подъедание масла назначительное, и то, если давать под сраку

[дементий]

давать под сраку icon_smile.gif

 

Подтверждаю! Зимой на долив максимум литр и при замене масла середина по щупу, летом на долив 2 литра уходило и при замене масло почти на минимуме по щупу - но мотор крутил с удовольствием...
Расход у меня не более 14 литров( хотя комп показывает 12 "+"" -" 0,5л) что по зимним пробкам что летом ... вот только по трассе самый минимум 8л/100 км - ниже не опускалось...

[Den_124]

Понятненько, спасибо всем огромное за советы.

 

Кстате, решили еще поглядеть 2,0л компрессор, что про него скажете?

[дементий]

когда выбирал авто - мерсодруги отсоветовали , мотор шумный и у компресора ресурс гораздо меньше чем у мотора)
а стоит он не кашерно)

[Den_124]

когда выбирал авто - мерсодруги отсоветовали , мотор шумный и у компресора ресурс гораздо меньше чем у мотора)
а стоит он не кашерно)

 

Зато валит неплохо)))
Уже один посмотрели сегодня, так себе, оказался бит в жопу, сделан не ахти, но едет неплохо.

 

Кстате, а можно найти 210 сарай с нержавыми задними дверьми??? Оч интересно.

[дементий]

наверное да ... года 2001-2002)
у мастеров где я обслуживаю авто 210-х сарая 3 штуки ... у всех ржа в верхней части задних пассажирских дверей ... машины 98-99 годов - дорестайловые...это их болячка...
едут эти аппараты действительно бодро ... ты спроси у БУДУЛАЯ как его 3-х литровый турбодизель валит))) ... он мне час по телефону рассказывал)))