Сообщений в теме: 1247

[mustela]

Форсунок у вас уже в 1.5 раза больше, осталось параллелно MAF поставить отверстие сечением в половину сечения MAF - тогда через него будет проходить в 1.5 раза меньше воздуха.

В этом случае воздуха будет проходить столько же, а расход будет учитываться больший.

[RAIDERSG]

Форсунок у вас уже в 1.5 раза больше, осталось параллелно MAF поставить отверстие сечением в половину сечения MAF - тогда через него будет проходить в 1.5 раза меньше воздуха.

 

осталось выяснить что такое MAF

[gonzabest]

реперный диск +датчик пкв
фото из под бампера(перевернуто)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал gonzabest: 03 May 2010 - 20:44

[gonzabest]

дроссель 56мм пекар ,(родной 60) найден у знакомого в гараже (халява одним словом), стоит через текстолитовую прокладку. трос газа изуродован , позже будет 10-ый наверно,.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[gonzabest]

охлаждает куда лучше, и звук движка поменялся,

Прикрепленные изображения

• 

[gonzabest]

заготовка рампы, сварю на неделе, на рынке метр трубки 150 р,..качество Г.-не спорю

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[RAIDERSG]

охлаждает куда лучше, и звук движка поменялся,

 

Слушай судя по фотке лопасти вентилятора когда вращаются то высасывают воздух из моторного отсека наружу то есть совсем наоборот от того как привычно это понимать и как у других автомобилей. Или я что то не так понял?

[w126-81]

осталось выяснить что такое MAF

 

MAF - мэс эйр фло - измеритель массового расхода воздуха. После воздушного фильтра обычно стоит.

 

картинки - http://images.google...q...sa=N&tab=wi

 

ДМРВ по-нашенски.

 

картинки - http://images.yandex...h?text=%D...?РВ

 

Можно конечно корпус сделать для него с увеличеным сечением.

[w126-81]

В этом случае воздуха будет проходить столько же, а расход будет учитываться больший.

 

Воздуха будет конечно проходить столько же ( сколько мотор кушает ) через MAF и доп отверстие, а через MAF будет проходить 2/3 так как 1/3 будет через байпас струячить

 

т.е. MAF измерит в 1.5 раза меньше массы воздуха потребляемого мотором.

[RAIDERSG]

Ребята а можно на 103 двигателе оставить родной дроссель только вместо переключателя смонтировать датчик положения дроссельной заслонки?

[RAIDERSG]

MAF - мэс эйр фло - измеритель массового расхода воздуха. После воздушного фильтра обычно стоит.

 

картинки - http://images.google...q...sa=N&tab=wi

 

ДМРВ по-нашенски.

 

картинки - http://images.yandex...h?text=%D...?РВ

 

Можно конечно корпус сделать для него с увеличеным сечением.

 

Понятно!!!! Извиняюсь просто не знал как это звучит на английском!!! Спасибо!

[w126-81]

Ребята а можно на 103 двигателе оставить родной дроссель только вместо переключателя смонтировать датчик положения дроссельной заслонки?

 

Можно конечно. Даже фотки тут видел только для V8. Но вам надо еще байпасный канал сделать для регулятора задатчика холостого хода ( ЗДХХ, РХХ ) если ВАЗ-овская система будет с шаговым ЗДХХ.

[mustela]

Воздуха будет конечно проходить столько же ( сколько мотор кушает ) через MAF и доп отверстие, а через MAF будет проходить 2/3 так как 1/3 будет через байпас струячить

 

т.е. MAF измерит в 1.5 раза меньше массы воздуха потребляемого мотором.

 

ТАК нельзя! Проще по дросселю тогда уж настроить) т.к. ДМРВ в этом случае будет погоду н луне показывать....
По идее можно сделать так: Увеличить проходное сечение Датчика (ну и трубок соответственно) и перетарировать его.
т.е. воздуха будет проходить столько же, но скорость потока значительно упадет, соответственно и датчик будет показывать меньшие расходы.
Наверное можно и не переделывать тарировку, просто будет показания выводить кривые, но если в онлайне откатать я думаю всё будет работать, хотя не уверен, нужно пробовать.

[Aid]

Про установку ДПДЗ на родную (МВ) дроссельную заслону находится в соседней теме.

 

ДМРВ Bosch для ТАЗа и без всяких причиндалов не плохо справляется на М103 3,0 со своей работой. Иногда крутим до 5000 - 5500, провалов и сбоев не наблюдаем.

Сообщение отредактировал Aid: 04 May 2010 - 15:14

[w126-81]

ТАК нельзя! т.к. ДМРВ в этом случае будет погоду н луне показывать....

 

Я считаю что он будет показывать расход воздуха 4-мя цилиндрами и так же будет дозировать топиливо на 4 форсунки как и в движке ВАЗ для которого он предназначен.

 

По идее можно сделать так: Увеличить проходное сечение Датчика (ну и трубок соответственно) и перетарировать его.

 

Я это и предлагаю. Зачем перетарировать ? Ведь ЭБУ не знает от подключении еще 2-х форсунок.

[G_M_G]

возник вопрос - корвет М 10,34 только он может подойти под 6 цилиндров или другие модели подойдут?

[Корнелий Шнапс]

http://www.ascan.ru/...upravleniya_DVS

[G_M_G]

http://www.ascan.ru/...upravleniya_DVS

за ответ спасибо! осталось найти этот ковет где нибудь подешевле)))

[w126-81]

Я не специалист, но не рекомендую "Корвет" так как к нему еще спец прогу нужно покупать и юзеров думаю меньше гораздо чем Января и проги чиптюнинг от Алми софтвеа.

 

Я планировал просто приставку сделать к Январю для дублирования сигналов впрыска и зажигания через 15 зубцов для V8 - типа такого

 

"Модификатор зажигания и впрыска М100" http://www.ascan.ru/...leniya_DVS:M100

[G_M_G]

Я не специалист, но не рекомендую "Корвет" так как к нему еще спец прогу нужно покупать и юзеров думаю меньше гораздо чем Января и проги чиптюнинг от Алми софтвеа.

 

Я планировал просто приставку сделать к Январю для дублирования сигналов впрыска и зажигания через 15 зубцов для V8 - типа такого

 

"Модификатор зажигания и впрыска М100" http://www.ascan.ru/...leniya_DVS:M100

январь работает на 4 форсунки. поставив модификатор не получится растянуть на 6 форсунок. проще тогда поставить 3 штуки ЭБУ январь, 3 штуки датчика коленвала (поставить через 120 градусов), 1 ДМРВ - каждый контроллер будет отвечать за 2 форсунки.
согласен идея может и бредовая , но зато доступ к програмному обеспечению для прошивки ЯНВАРЯ найти проще))) Да и по деньгам немного дешевле выйдет)