Sttas, спасибо за подробный ответ..На переходе с 2 на 3 происходит смена элементов управления тормоза В1 и Муфты К1.
Короче При включении 2 элемент , добавляется.
При включении 3 элемент , сменяется.
При включении 4 элемент, добавляется
Смотрите кинематическую схему.
Соответственно, рассогласование работы элементов, неверные зазоры, неверное время работы гидро-аккумуляторов, ведет к повреждению того или другого элемента.
Например, слишком маленький зазор в К1 , неверное демпфирование, неминуемо приедет к выходу из строя фрикционов этой муфты.
Потихоньку начинаю все больше вникать в суть работы авт. коробки..
А вы не посоветуете литературу какую-нибудь нормальную на русском языке по этим коробкам? Ну в крайнем случае можно и на английском..
Самообразовываться надо))
Сообщение отредактировал Vitaminn: 11 August 2010 - 08:44