Сообщений в теме: 51

[denis22]

Друзья! Расскажите мне , почему все так засерают 110 мотор??? Кто нибудь может расписать плюсы и минусы его?????

[snail]

Засерают потому что у всех почти они конченные)
все же по себе судят. из серии "если у меня мотор плохой, то значит он ваще сам по себе Г"
после капиталки он ниче так валит проверено

 

но конечно есть и покруче движки, спору нет.

[Dreamer_21]

Друзья! Расскажите мне , почему все так засерают 110 мотор??? Кто нибудь может расписать плюсы и минусы его?????

 

+: не знаю, даже как тебе ответить: у меня было три 126-х со 110-м мотором и на автомате и на ручке и карбовый (сакс полный) и на К-джете и с 150000 км (авто в идеале был) и с 350000 км пробега, так вот плюсов я как-то и не заметил, 116-й живой его рвёт как тряпку, а расход при том несоизмеримо меньше!!!
-: как правило очень шумный, "Ленивый" на разгон. Склонный к перегреву (у нас горы). 185-кобыл в нём полюбасу не чуйствуется, Огромный, ну просто не приличный расход топлива от 18-до 25л/ в городе, с подвыжатой тапкой газа...Полное отсутствие хороших (новых) запчастей. И спецов по нему. А как у него расположен стартер....руки бы этому фрицу-конструктору повырывал ....
Но!!! У кого 126-й в первый раз в жизни-то пойдёт, просто эт я наверное зажралси.........

Сообщение отредактировал Dreamer_21: 28 December 2009 - 20:56

[denis22]

Засерают потому что у всех почти они конченные)
все же по себе судят. из серии "если у меня мотор плохой, то значит он ваще сам по себе Г"
после капиталки он ниче так валит проверено

 

но конечно есть и покруче движки, спору нет.

 

 

у меня 110. есть проблемка, на холостом глохнет, с утра заводишь без проблем , прогрелся обороты упали начинает троить, даешь газу все нормально опять работает ровно! на светофорах стою подгазовываю иначе глохнет.....что делать и смотреть?

[denis22]

+: не знаю, даже как тебе ответить: у меня было три 126-х со 110-м мотором и на автомате и на ручке и карбовый (сакс полный) и на К-джете и с 150000 км (авто в идеале был) и с 350000 км пробега, так вот плюсов я как-то и не заметил, 116-й живой его рвёт как тряпку, а расход при том несоизмеримо меньше!!!
-: как правило очень шумный, "Ленивый" на разгон. Склонный к перегреву (у нас горы). 185-кобыл в нём полюбасу не чуйствуется, Огромный, ну просто не приличный расход топлива от 18-до 25л/ в городе, с подвыжатой тапкой газа...Полное отсутствие хороших (новых) запчастей. И спецов по нему. А как у него расположен стартер....руки бы этому фрицу-конструктору повырывал ....
Но!!! У кого 126-й в первый раз в жизни-то пойдёт, просто эт я наверное зажралси.........

 

 

 

скоко коней у тебя сейчас на 116?? он в обслуге проще?

[Dreamer_21]

у меня 110. есть проблемка, на холостом глохнет, с утра заводишь без проблем , прогрелся обороты упали начинает троить, даешь газу все нормально опять работает ровно! на светофорах стою подгазовываю иначе глохнет.....что делать и смотреть?

 

 

РУД!!! 100 пудофф!

[Dreamer_21]

скоко коней у тебя сейчас на 116?? он в обслуге проще?

 

 

Реально все 218 чувствуется. Он прёт ей Богу как локомотив....Аж страшно. 3 года полёт нормальный Кроме РУДа и масел ничего за это время не менял...Во как!

[Dreamer_21]

Короче не нравится мне 110-й и .
У кента 126-й. Он всю жизнь на 110-хм моторе откатал ему очень нравилось.....пока на моём лонге 3,8 не прокатился....выкинул в топку 110-й и с Яппы 116 4,2 себе притащил (КОМПРЕССОРНЫЙ-280 кобыл). Ща вваливет и тащится!!! Недавно Субаря Б4 твин турбо оторвали на 1000 баксов....Парень аж плакал.......

Сообщение отредактировал Dreamer_21: 28 December 2009 - 21:03

[denis22]

Короче не нравится мне 110-й и .
У кента 126-й. Он всю жизнь на 110-хм моторе откатал ему очень нравилось.....пока на моём лонге 3,8 не прокатился....выкинул в топку 110-й и с Яппы 116 4,2 себе притащил (КОМПРЕССОРНЫЙ-280 кобыл). Ща вваливет и тащится!!! Недавно Субаря Б4 твин турбо оторвали на 1000 баксов....Парень аж плакал.......

 

 

скоко же встанет сейчас 116 поставит?? это ж коробку , редуктор, и еще куча всего менять надо

[Dreamer_21]

скоко же встанет сейчас 116 поставит?? это ж коробку , редуктор, и еще куча всего менять надо

Это не проблема. Проблема живой 116-й мотор найти, даже в москве.....
Kadet, по моему уже отчаился....

[wdb126]

Могу сказать, что 110 в чувство привести гораздо дешевле чем тот же 116 или 117 (если вообще их возможно привести)
По поводу вваливает - вы бы 110 еще со 119 или 120 бы сравнили.
Из минусов 110 вижу только расход

 

ЗЫ Тойота камри прошлого поколения 3 литра 185 кобыл и 110 те же 185 кобыл - нос в нос

[Wert]

Если поиском поискать, то даже видеоролики найдешь.
Для своего времени мотор очень хороший.
Минус у него один-сложен в ремонте для рядной шестерки.
Сил и крутщего момента у него и по современным меркам не мало, на расход влияет не только мотор, но и система питания и колеса и вес машины и аэродинамика и т.д.
У меня на 116 с солексом расход средний 12л., как-то до 190 разогнался даже не заметил...
Я считаю что 110 мотор суперский и аргументы типа , барахлит, шумит, жрет, не едет-бред, потому что наколхозят с питанием, зажиганием и т.д, а потом говорят говно...
Про себя этот мотор называю неукротимый-потому что, когда газ чуть притопишь он несет машину как на одном дыхании и кажеться что предела нет...
Перегреть 110 мотор-это надо просто "умельцем" быть.
И прокладки и сальники нужно хорошие ставить-чтоб не сопливил.
Мотор проездивший столько лет-по определению не может быть плохим.

[Wert]

Не тянет


Дрожит
http://www.youtube.com/watch?v=YP8gwLI9HGg&NR=1

[ilyxa_SPB]

110 мотор очень надёжный, а расход в 123 кузове как у 115 карбюраторного, по крайней мере теже деньги уходят.
Никакого намёка на перегрев никогда не было, больше 90 температура никогда не уходила, даже на югах в 30-35 градусов.
2 года назад всю зиму откатал на 5 горшках, вибрация была слабая, пока соображал, что дело в проводе зажигания, провод весной только поменял - заработали все 6.
Когда только купил после месяца ремонта помню очущения по сравнению со 115 - 110 ракета, после замены глушителя в горку на кантемировский мост "порвал" X5 до 120 на 3 передаче.
Но всёже расход у него несопоставим в городе с дизелем, зато по трассе на 5 передаче - 110-120 км/ч 8 литров, для сравнения "Калина" жрала 7, при этом легче в 2 раза.
На больших оборотах при обгонах масло жрёт, может 1 литр спокойно уйти за 2000 км, при этом дымит при сбросе газа.
При прогреве высокие обороты долго сбрасывает, может и расход у него большой из-за прогрева.
Уже пол года езжу со сточенным кулачком распредвала, мотору вообщем то всёравно, мощность только уменьшается.
Капиталить его дорого, коробку 5 ступку достать трудно, моя 15 т.р. стоила полудохлая, громыхает, но так и езжу, но в 123 кузове это чуть ли не единственный мотор на котором на 5 передаче машина ещё может разгоняться. Мечтаю о дизеле 603-606...

Сообщение отредактировал ilyxa_SPB: 29 December 2009 - 16:15

[vik]

а расход в 123 кузове как у 115 карбюраторного

Ну побольше,правда ,немного.110 в смешанном режиме больше 15л не ел,115 не больше 13л.А вот едет 110 очень неплохо.Для 126 наверно маловат,но для 123 вполне.

[BAF.F1]

110 расточить или гильзовать можно?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 29 December 2009 - 19:41

[wdb126]

110 расточить или гильзовать можно?

Аж 2-а ремонтных размера. И гильзовать можно, но про гильзовку я уже писал

[Dreamer_21]

Ну побольше,правда ,немного.110 в смешанном режиме больше 15л не ел,115 не больше 13л.А вот едет 110 очень неплохо.Для 126 наверно маловат,но для 123 вполне.

 

В том то и дело, у автора 126-й.....Если стоит 110 мотор на 123-м и на мешалке, конечно прёт......А на 126-м и автомате медляк.....

[BAF.F1]

Блок цилиндров чугунный?

 

Просто продаётся убитый W126, так хочется взять за 10 тр, вдруг наступит хорошее время и смогу восстановить, главное, чтобы экземпляр сохранился.

[wdb126]

Блок цилиндров чугунный?

 

Да