Всем привет!
С августа прошлого года являюсь счастливым обладателем w124 200D (OM601). Технические характеристике по ссылке: http://www.carexpert...rse-1984s21.htm
Кратко: машина супер! Всем ОЧЕНЬ доволен: размеры, дизайн, простота, неприхотливость, НАДЁЖНОСТЬ! и т.д. Как его только не прозвали мои друзья: "крейсер", "шхуна", "танк", "лайнер", "бомбардировщик" и т.д. И не одного обидного типа: "крокодил", "чемодан" и прочее.
А теперь к делу:
Проблема:
- не хватает мощности: 75 лошадей на полуторатонную машину маловато. Особенно чувствуется когда едешь нагруженный в горку. Газ в полу скорость 80 км/час.
- ускорение очень слабое: 18,5 секунд до 100 это не то что мало, это небезопасно! Когда в городе поворачиваешь на перекрестке 2-3 раза подумаешь прежде чем поворачивать, уступая дорогу всем участникам движения.
(Тем не менее должен отметить что если машина наберет 120 км в час, то дорогу и темп держит как паровоз: ничто не может его остановить. )
Решений проблемы было 2: продать и обменять на 300TD или вообще перекинутся в стан Volvo.
НО...
Случайно нашел объявление которое меня просто поразило! На одном иностранном сайте выложили 2 мерседеса аналогичных моему, НО с установленным турбонаддувом!!! Заявленные характеристики: Мощность 129 кВ / 175 л.с., Максимальная скорость 200 км/ч, Ускорение (0-100) 8,0 сек.
Это то что мне надо! Ни больше, ни меньше! Копнул глубже: утверждалось что установлен некий Garrett T03 Turbo. Если получиться прикреплю фото.
Вопрос: КАК?
Условия:
- бюджет 3 тысячи ЕВРО (5 тонн потолок)
- надежность в укор мощностям: чтобы можно было проехать 12-14 часов без длительных остановок.
- о простом нагнетателе (компрессоре) тоже подумываю
- контакт в Германии есть
- с капризами свыкнусь: по типу масло строго каждые 5 000 км, после остановки не глушить 5 минут и прочее
- чтобы игра стоила свеч: другими словами если будет прибавка в мощности от 25 л.с. при несущественном расходе топлива.
- Идеал: крейсерская скорость: 160-180 км/час. Максимальная скорость: 200 км/час. Мощность 150 л.с. Расход солярки: 7-8 литров. Стабильная работа без перегревов.
П.С. Установка турбины на механический двигатель это гемморой который не стоит свеч: очень дорого и непрактично. Внесение изменений в двигатель автомобиля непредусмотренной заводом изготовителем влечет за собой повышенный износ трансмисии и двигателя. Чтобы этим занятся надо не любить машины или быть полным фанатиком. А я фанат своей машины, как Ингвар Кампрад (с родной Volvo 240 GL не растается до сих пор, считая ее идеальной машиной), машину очень люблю: с ней и по Норвегии и по Швеции и по Финляндии и по Дании и по "родной его" Германии накатал. А ведь впереди еще планируется Франция, Морокко, Испания, Чехия, Шотландия, Швейцария, Австрия... Да и как-то старичка не хочется продавать: он мне верой и правдой всегда служил. Без проблем заводился и ремонта не требовал, завляенные 5-6 литров соляры на 100 до сих пор. Скорость в 155 км/час показывал. Так хочется подарить ему "кардиостимулятор" в сердце и покатать его в его последние годы перед утилизацией. А что делать? 550 000 км все-таки у него уже прошли (50 000 мои с августа прошлого года), осталось 450 000, а с турбиной не больше 200 000 км. Да и через пару-тройку лет сам лично его в утиль повезу, перед покупкой другого поддерженного... Мерседеса?
Сообщение отредактировал horizons_plus: 01 May 2010 - 03:09