Сообщений в теме: 23

[Razborkin2]

Снял впускной коллектор на своем W140 ОМ606 - нагара от ЕГР просто пи-ц. Все ЕГР за борт, а вот теперь возник вопрос чем отчистить коллектор? Кто чем чистит?

[raven]

очиститель АГОНЬ. Драит все и на раз, но недешево.

[mouse733]

да можно любой очиститель карбюратора,бывает и растворителем мою только долго и нудно.Сушить продувать после обязательно тщательно

[Корнелий Шнапс]

Нагар и смолистые отложения карбклинером отмыть нереально! его литров 10 нада извести.
Хорошо размягчают Виннс или Лавр.
http://www.mactak33.ru/rash_him.htm
немного дешевле-ацетон.

[Podmarev]

у себя вчера отмывал свой 606, нагара тоже жуть, за час отмыл до состояния "из магазина" шуманитом и керхером

 

средство ни сравнится ни с каким карбклинером и ацетоном

[vitalikas]

А я отдал на фирму по ремонту головок , ничего не обещали, но за ночь в ванне с какой-то российской химией отмылось почти идеально не касаясь руками. Взяли 12 баксов на ваши деньги.

[Denwer]

ммм не совсем в тему, а как удалить ЕГР и как на моторе скажется?
а по теме карб, или средство для мытья двигателя, ещё с нагаром борюсь фэйри щётка и горячая вода=)

[profix by]

можно vinet ом или хмией для мытья дисков (все енто должно быть на мойке )я себе мыл vinet ом , ей же мою мотор http://www.aquasila....g/r86/1239.html или http://ars.ruprom.ne...nol-koleso.html

[Podmarev]

все это не сравнится с шуманитом

[Podmarev]

ммм не совсем в тему, а как удалить ЕГР и как на моторе скажется?

 

зачем?

[Driksel]

каустическая сода у ультразвуковой ванне...отмоет даже неотмываемое

[Driksel]

ЕГР это экология, которую волевым усилием опять отодвинули на неопределенный срок, так что можно и выкинуть, тем более, что правильное содержание ЕГР несколько "кусается", так что выкидывайте, единственное, надо как то сообщить "мозгам", что всё ОК... да и прыти немножко прибавится у двигателя...ведь его не будет душить собственный выхлоп

[Podmarev]

ЕГР это экология, которую волевым усилием опять отодвинули на неопределенный срок, так что можно и выкинуть, тем более, что правильное содержание ЕГР несколько "кусается", так что выкидывайте, единственное, надо как то сообщить "мозгам", что всё ОК... да и прыти немножко прибавится у двигателя...ведь его не будет душить собственный выхлоп

 

советую погуглить поглубже и не читать этого бреда,с егр не все так просто как кажется, по мимо дожигания оксида азота она снижает температуру на впуске, и какую мощность вы хотите получить еще если выхлопом он дышит только на хх практически пд нагрузкой егр закрыта

[Driksel]

она снижает температуру на впуске

интересно узнать, каким образом горячие газы снижают температуру на впуске? интеркулер согласен, а тут... явный бред... вообще, эта заморочка на мерсе только из-за американского рынка появилась... так сказать одни из первых дизельных легковых авто там... а систему я такую имел в пользовании на последнем мерсе и даже её отключил более-менее правильно... думаю на фоне чадящих "ведер" всяких, моя окись азота была совсем незаметна а Мерс несмотря на 10 кругов по экватору 165 ехал весьма уверенно

Сообщение отредактировал Driksel: 08 August 2011 - 13:02

[Driksel]

для справки:
Система рециркуляции выхлопных газов — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.

 

Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.

 

Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.

 

Простейшая механическая система представляет собой клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий герметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.

 

В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем. В наиболее современных конструкциях моторов, использующих управление фазами газораспределения, описанный эффект («добавление» выхлопных газов к рабочей смеси) реализуется управлением фазами газораспределения, что позволяет упростить конструкцию двигателя (не нужен специальный клапан) и повысить надёжность.

Сообщение отредактировал Driksel: 08 August 2011 - 13:06

[Driksel]

похоже гуглить умеете, а вот с прочтением найденного?!?!?!?!?

[Podmarev]

Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения,

 

вот это имелось в виду есичо

 

а по поводу работы на мерсе на ХХ взгляните на систему получше

 

кроме клапана егр есть еще заслонка которая открывает и закрывает проход воздуха через ВФ (она пред клапаном егр ближе к фильтру), приводом от тросика газа, так вот када педаль не нажата (режим ХХ) клапан егр открыт а заслонка закрыта, даешь газу заслонка открывается и поток воздуха через ВФ больше а егр закрывается

[Podmarev]

у меня другое вопрос, у вас че так руки чешутся что то сломать и переделать ?

 

стоит она и если исправна никому не мешает... ради чего весь колхозинг то? цель то какая?

[Podmarev]

а Мерс несмотря на 10 кругов по экватору 165 ехал весьма уверенно

 

ну у меня 180 ехал уверенно и егр и что? дальше письками мериться?

[Driksel]

у вас на горшочек побольше... а мой в молодости такси побыть успел .... потом его на заводе перетряхнули (рефабришер называется) и в Швецию услали, так что молодость у него тяжкая была....я все свои Мерсы кроме 2 привез сам оттуда, так что знал про них всё полностью... и слез с Мерса только потому, что купить нормальный даже там стало проблемой... уж наверное за 600тыр можно было бы купить стоящий аппарат... вот только как правило хотят много, а не за что... как правило при серъёзном рассмотрении просто шрот подмарафеченный
а если исправная и работает... так это просто замечательно.. поддерживайте в рабочем состоянии, но не забываете, что даже у Мерседеса есть гарантированный срок службы узлов и агрегатов, и не надо ждать от него большего..... планово-предупредительный ремонт пока ещё никому зла не делал

Сообщение отредактировал Driksel: 08 August 2011 - 20:16