Сообщений в теме: 79

[bantik]

Больше коленвал не крутим,снимаем с него трещетку,чтобы случайно не задеть и не сбить нужные нам 14-15 градусов.Теперь с торца движка откручиваем три гайки на 13,они рядом с теми отверстиями,где мы снимали вакуумный насос.А именно вот здесь,надеюсь не запутаетесь,потому что другох болтов там не осталось

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал bantik: 01 June 2010 - 23:47

[bantik]

И теперь откручиваем четвертый болтик,он короче,который находится с другой стороны ТНВД,где кронштейн крепиться к блоку,извините,залезть с фотиком не получилось,но направление покажу,там где стрелка,лезте вглубь,к блоку цилиндров.

Прикрепленные изображения

• 

[povarov08]

Звездочку держи чтобы не упала,а то цепочка проскочит.

[bantik]

Смело откручивайте все болты,не бойтесь,он у вас никуда не денется.Глядя на ТНВД,кажется что он сильно тяжелый,на самом деле это не так.Ну вот все болты откручены,ТНВД,можно сказать освобожден,его ничто не держит,кроме тяг газа,но так,как мы собираемся только переставить метки,а не доставать его из под капота,тягу я откручивать не стал.Да и кажется мне,что если надо,то его легче открутить,когда вытащите ТНВД и сможете его маленько повернуть,чтобы достать до тяги.(но это предположение,не забывайте,что я в дизелях чайник).Ну что то мы отвлеклись.Теперь когда все гайки и болты на верстаке в баночке,берем ТНВД руками и тянем аккуратно к лобовому стеклу.Опа!И вот он родимый уже в наших руках.

Прикрепленные изображения

• 

[bantik]

Звездочку держи чтобы не упала,а то цепочка проскочит.

Не хрена не проскочит,а звездочке там некуда падать.

[bantik]

Теперь наша задача,в отверстии на тнвдс которого мы сняли заглушку,найти эту меточку,что в самом начале темы на фотке,для этого я брал галочки,у кого нет,можно плоскогубцы,и ими проварачивал вал тнвд пока шлиц метки не окажется посередине отверстия.За шлицы,которые вставляются в звездочку, старался не брать,хотя вал каленый,особо страха нет.Как только мы выставили шлиц посередине,можно отойти и покурить,не забывая про огнетушитель.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал bantik: 02 June 2010 - 16:31

[bantik]

Теперь оставляем всё висеть,можно провлочкой подвязать к мотору(ну чтобы тнвд не провалился) и идем делать фиксатор,он делается из болта на 8 при помощи болгарки,у кого нет,можно пилку по металлу и напильник.Вот как он выглядит,длинна его должна быть приблизительно 32-35 миллиметров.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[bantik]

Пропил с торца мы делаем такой ширины,чтобы он как бы одевался на наш шлиц в ТНВД.Потом вставляем его в отверстие,и попадаем,чтобы наш фиксатор как бы оделся на шлиц метки,и закручиваем пробку,которую открутили,я закручивал с усилием пальцев,мне этого вполне хватило.Не надо тянуть ключами.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал bantik: 02 June 2010 - 00:30

[bantik]

Теперь,когда мы зафиксировали вал ТНВД от проворота,вставляем ТНВД обратно так,чтобы болты крепления у нас были по середине прорезей ушей на ТНВД т.е. так

Прикрепленные изображения

• 

[bantik]

Вставили,наживили задний коротенький болтик,проверили встал ли у вас ТНВД в шлицы звездочки,и можете смело наживлять длинные болты со стороны радиатора,которые с квадратнами гайками.Зажмите их усилиями пальцев.Можно чуть подтянуть,которые наиболее удобны.Теперь внимание!ВЫТАЩИТЕ ФИКСАТОР!ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал bantik: 02 June 2010 - 16:32

[bantik]

Теперь проверяем метки на каленвалу,это 14-15 градусов,и заглядываем в ТНВД убеждаемся,что наша метка посередине отверстия.Если всё так,подтягиваем четыре болта,одеваем на шкив головку на 27,и аккуратно,без рвения прокручиваем двигатель,как обычно по часовой стрелке.Теперь берем наш болт с шайбой и левой резьбой,и закручиваем его на место с усилием 45 Hm,для этого нам нужен динаметрический ключ.

Прикрепленные изображения

• 

[bantik]

На фото ключ,Форс,но он вам не подойдет,потому что как оказалось,он работает только с правой резьбой.Я из за него чуть болт не сорвал,редиска,простите.По этому был взят второй ключ со стрелкой.и им затянут болт с регламентируемым усилием.ЭТО ВАЖНО!

Прикрепленные изображения

• 

[bantik]

Для верности еще раз проворачиваем двигатель,совмещаем наши 14-15 градусов,заглядываем в ТНВД и собираем всё как было,не забывая про чистоту и по возможности замену уплотнительных колец на трубопроводе,на фильтре,на заглушке и т.д.Для тех у кого "девичья память"(т.е.где по..ут,туда и тянет)выкладываю фото вакуумной системы,только у меня шланг,который должен идти на коробку автомат пока заглушен,и не забудьте про электрический разъем на датчик,который на ТНВД.

Прикрепленные изображения

• 

[bantik]

Ну вот вроде и всё.Для вас работали.Набор головок King Tony,набор ключей King Tony,вспомогательная трещетка Union,галочки Union,болгарка Metabo,пара вспомогательных ключей(ну так,просто рядом валялись)поддерживал жизнедеятельность лимонад Мастер,следил за техникой безопасности- огнетушитель,и ваш одноклубник Бантик-чайник дизелист.Огромное спасибо главному советнику проделанной работы CANNIBAL MAD и RAVEN. С ув Бантик.P.S.Спасибо за поддержку тем,кто стоял рядом и волновался,чтобы я не уронил звездочку(я думаю,пионерскую)Подсказывайте,поправляйте,помогайте!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал bantik: 02 June 2010 - 08:26

[bantik]

Дальнейшую,точную настройку угла впрыска будем делать на работающем двигателе,так как у на теперь есть возможность регулировать ТНВД, и раньше,и позже.На очереди замена форсунок.Все работы производились на 603 двигателе,при работе по данной инструкции с другими двигателями,автор ответственности не несет.С ув.Бантик.

[Cannibal Mad]

ЭТО ВТОРОЕ ОПИСАНИЕ КАК СДЕЛАТЬ ПРИБОР

 

По поводу мениска - идете в поликлинику в лабораторию, туда где кровь из пальца берут и просите у них капилляр, которым собственно каплю крови с пальца забирают. К них этого боя как гуталина. От капиляра отрезаете кусок длиной 5-7 см. Делается это краем точильного камня . Надо сделать на точиле сплошную круговую канавку и затем сломать трубку. Вполне возможно , что она сама прямо в руках на точиле сломается. На трубке снять фаски на этом же точиле. Берете трубку высокого давления, какую не жалко, можно от трактора и отрезаете себе кусок длиной около 10 см. Более длинную не надо. Находите куск маслостойкого шланга с внутренним диаметром 4-5 мм длиной 5 см. Шланг на трубку, капиляр в шланг, все вместе на ТНВД. Теперь крутим стартером мотор при включенном зажигании пока из капилляра на начнет полноценно прыскать топливо. Прекращаем крутить и щелкаем пальцем по капилляру, чтобы в нем образовались пузырьки воздуха. При включенном зажигании крутим КВ руками по ходу, по мере приближения к месту впрыска КВ крутим ударами по ключу так чтоб вал вращался резко, но по 1-2 градусу. Момент когда воздушные пузырьки дрогнут в капилляре примерно на 1 мм и является моментом истины. Помнить, что топливо подается в цилиндр один раз за два оборота КВ. НИКОГДА не вращать КВ в обратную сторону - только по ходу. Опыт повторить 2-3 раза. Если результаты нестабильные, то перед опытом прокручивать каждый раз мотор стартером, поскольку при старых насосах в этом плунжере может произойти стекание топлива. Ну и потренироваться придется.
© alex diesel spb

 

Хорошее описалово прибора. Правда мне он уже не нужен, я вставляю кусочек стержня от авторучки длиной 5 мм в отверстие штуцера первого плунжера, рядом размещаю лампу и смотрю на отражение в солярке, которая находится в трубке. При повороте коленвала ловлю момент, когда отражение качнётся - это и есть мой момент. Делаю может не совсем правильно, но у меня это работает, по градусам на моторе сходится.

 

To bantik Замечательный отчёт о проделанной работе, а вот ключ для трубок сделай - сварка у тебя есть, болгарка тоже - ничего сложного нету... Да и всем остальным дизелистам строго рекомендуется, только смотрите на размер гайки на трубки - у меня он 17 у кого-то 14.

Извините за качество картинки - фотографировал телефоном и как-то неудачно

Зато здесь надеюсь понятно...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 02 June 2010 - 10:00

[bantik]

Прикольненько.Почти всё понятно,только бы хотелось фото ключа отдельно,а то не очень понятно,как он крутит,или его постоянно перекидывать надо?И головка не разойдется,если её распилить?У меня гайки на форсах на 14.

[DimaSpb]

Отчет полезный, спасибо, а я все хочу попробовать с капилляром, давно читал про это... вроде не сложно. Да, а мотор то завелся после перестановки насоса?

[bantik]

Да подвели поставщики,вакуумный насос не подвезли,как обещали.Но думаю заведется,а куда ему деваться.По каппилярам,будет время тоже попробую,постараюсь доходчиво зафотать,а то тоже непоняток много.Только опять в командировку отправляют,работа блин такая,так что когда всё буду делать не знаю.Сейчас в Пензу сваливаю.На работе попробую пресс для прокачки форсунок замутить,если получиться,тоже выложу фотки,раз уж вылезать с "чайников"так вылезать.

[synoc]

Отчет полезный, спасибо, а я все хочу попробовать с капилляром, давно читал про это... вроде не сложно. Да, а мотор то завелся после перестановки насоса?

если в целом нормально- точнее регулировать по расходу, дымности и приемистости