Сообщений в теме: 79

[bushman]

предполагаю что стоит ранне зажигание, ибо нет тяги, белый дым и греется. Если метки впорядке то как подстроить градусы? какие болты нужно ослабить и в какую сторону крутить тнвд???

[synoc]

... Если метки впорядке то как подстроить градусы? какие болты нужно ослабить и в какую сторону крутить тнвд???

нужно ослабить 3 болта под ключ на 13 со стороны вакуумного насоса и 1 болт под ключ на 13 сзади тнвд, в районе масленного фильтра. если ранний впрыск- повернуть (лучше по чуть чуть) тнвд по часовой стрелке (стоя лицом к мотору), вращая болтик под ключ на 8, расположеный на правой верхней лапе тнвд (за топливным фильтром).

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал synoc: 30 March 2012 - 10:32

[dimjan]

нужно ослабить 3 болта под ключ на 13 со стороны вакуумного насоса и 1 болт под ключ на 13 сзади тнвд, в районе масленного фильтра. если ранний впрыск- повернуть (лучше по чуть чуть) тнвд по часовой стрелке (стоя лицом к мотору), вращая болтик под ключ на 8, расположеный на правой верхней лапе тнвд (за топливным фильтром).

извиняюсь за вмешательство. то есть если повернуть насос к блоку то это будет раннее зажигание??? 603912 двиг

[synoc]

извиняюсь за вмешательство. то есть если повернуть насос к блоку то это будет раннее зажигание??? 603912 двиг

все верно.

[dimjan]

все верно.

а что бы тише работал надо попозже ставить?

[persona_non_grata]

Да.

[West_Dragon]

предполагаю что стоит ранне зажигание, ибо нет тяги, белый дым и греется. Если метки впорядке то как подстроить градусы? какие болты нужно ослабить и в какую сторону крутить тнвд???

 

Похоже на позднее!!
При раннем тарахтеть будет сильно!! А дыма не должно быть белого, он скорее от позднего от недогорания соляры. При Раннем выхлоп чище, только на высоких оборотах (не нагрузке) черный появляется. Вообще без опыта понять эти симптомы не просто, легко можно напутать. Причин для дымного выхлопа может быть много.

 

Потеря тяги будет и при раннем и при позднем... так как тяга как раз максимальна вблизи оптимального угла. Вот грохот от раннего ИМХО сильно заметен.

Сообщение отредактировал West_Dragon: 30 March 2012 - 12:05

[Cannibal Mad]

Похоже на позднее!!

однозначно...
Белый дым, слабая тяга, чрезвычайно мягкий звук работы дизеля - позднее зажигание.

[bushman]

а из-за позднего зажигани будет греться мотор?

[Cannibal Mad]

а из-за позднего зажигани будет греться мотор?

Да

[стодвадцатьшестой]

Сегодня проверил цепь по меткам. 2 градуса от ОТ - это нормально?

[baldus]

14+ -0.5 градуса после ОТ

Прикрепленные изображения

• 

[persona_non_grata]

Сегодня проверил цепь по меткам. 2 градуса от ОТ - это нормально?

Если растяжение, то нормально

[стодвадцатьшестой]

14+ -0.5 градуса после ОТ

Спасибо. Я цепь проверял, а не зажигание.

[bushman]

а что там за регулировка ваккумника нужна? как ее делать?

[bushman]

все сделал по инструкции автора, машина кое как завелась и то при помощи педали газа. Холостые не держит. сероватый выхлоп. Буду сейчас проверять герметичность системы, устанавливать на место ваккумные трубки и пробовать регулировать тнвд

[mganychev]

надо поставить метку,как сказано в инструкции на 14-15 градусов ПОСЛЕ ВМТ.Я поставил приблизительно 14.5,главное попасть в заданное расстояние.Вот она ,фоточка.Извините за качество,видно рука дрогнула.

скажите, правильно ли я понял? Момент начала впрыска устанавливается на 14,5 градуса ПОСЛЕ верхней мертвой точки? то есть на дизеле угол впрыска получается поздний нужно ставить? или я чего то недогоняю, объясните пожалуйста

[persona_non_grata]

14.5 после вмт, это угол на котором совпадают метки для установки насоса. Реально впрыск получается в районе 24 градусов до вмт первого цилиндра.

[synoc]

14.5 после вмт, это угол на котором совпадают метки для установки насоса. Реально впрыск получается в районе 24 градусов до вмт первого цилиндра.

это установка положения тнвд по метке (статично), потом можно в динамике подкорректировать.

[Z1studio]

...когда демантировал шкиф то увидел пробитое отверстие в лобовой части двигателя врям над лобовым сальником. Так как это всё произошло на междугороднем шоссе заклеел это отверстие герметикоп. пока сох герметик двигатель остыл. и заводится наотрез отказался. завели с помощью буксировки . глох при уменьшении оборотов когда уберёш ногу с газульки....

У меня получился примерно такой же пробой, но интереснее. Соскочила пружина на натяжителе нижней цепи масл. насоса. Её намотало на эвезды коленвала. Обе цепи порвало. Переднюю крышку разломало, Все звезды задрало, а звезда ТНВД разломалась. Стопор на распредвале пополам и естественно все клапана укоротились... Мне только не понятно, как при порваной цепи у тебя машина завелась, и почему клапана не встретили поршни?