Сообщений в теме: 112

[GOD]

Они абсолютно одинаковые . Держал в руках и те , и те . Отличается только диаметр втулки 13 мм вместо 12 , и переплата за саму втулку . Я ставил свои втулки , они легко перепресовываются . Ходит всё отлично . Ну вам если денег некуда деть , покупайте отдельно с втулкой и без . Смысл один и тот же. Там где стоит втулка на сайлентблоке , идёт к ступице , если что . 

Ну, при чем тут денег девать некуда? Там ценник, почти одинаковый, 400 руб и 440 руб.

Посмотрел в реале, действительно, одинаковые. Т. е. мы просверливаем 13 мм и ставим втулку....

Тогда непонятно, зачем, вообще, эта втулка?...Что-то усложнили ребята).

[mr-ekspiditor]

Ну, при чем тут денег девать некуда? Там ценник, почти одинаковый, 400 руб и 440 руб.

Посмотрел в реале, действительно, одинаковые. Т. е. мы просверливаем 13 мм и ставим втулку....

Тогда непонятно, зачем, вообще, эта втулка?...Что-то усложнили ребята).

Да .Пресуем сначала сам сайлент в рычаг ,и аккуратно сверлим ,так чтобы в сторону не уйти ,а то это возможно ,желательно с двух сторон .Всерлим до половины ,потом с другой стороны .Так просто не уйти в сторону ,сверлу . Думаю понятно объяснил ) Там где идут втулки ,оно более монолитнее стоят в ступице .Когда будете ставить ,думаю поймёте, зачем они так заморочились с этой подвеской задней )  За то, один раз сделаете качественно ,и уже на долго забудете о ней ) Главное ставить качественные запчасти .Сайленты либо Lemforder ,Moog , Corteco ,Febi .Хотя Febi и Corteco упаковщики ,могут положить что угодно в коробку . 

[sheremet]

не путайтесь сами и не путайте людей...

со втулками сайленты на 124 и 201. на 210 и 202 в кулаках отверстия меньше и втулок нет!!!!

а вообще, я об этом писал уже миллион раз, что задняя подвеска на всех машинах 124, 201, 202, 210, 203, 204, 140 жутко живучее произведение инженерного искусства и ходит долго ( родная до полумиллиона). но она так сделана, что работает и одновременно изнашивается в ней ВСЁ!!!  тоесть, одним приёмом обычно меняются:

1. комплект рычагов в сборе ( а не онанизм с сайлентами)

2. все подушки подрамника

3. стойки и втулки стаба

4. плавающие с\блоки

5. с\блоки редуктора

6. пружины с проставками

7. амортизаторы

8. с\блоки в рычагах- лодочках.

9. всё что касается стояночного тормоза

 

вот тогда у вас и сход развал сразу встанет на своё место и машина будет ехать так, как это задумывалось когда то инженерами. а менять сайленты в полусгнивших и давно потерявших свою изначальную геометрию, рычагах - совершенно бестолковое занятие. 

тут рычаг на 1 мм выгнулся, тут на пять градусов скривился... на глаз это не заметно. а вот после сборки сход-развал в параметры не встаёт... фигня, ведь совсем чуть чуть, ну подумаешь машина чуть виляет по дороге. ну чуть резину поджирает... ну она же в конце концов старенькая...

[mr-ekspiditor]

не путайтесь сами и не путайте людей...

со втулками сайленты на 124 и 201. на 210 и 202 в кулаках отверстия меньше и втулок нет!!!!

а вообще, я об этом писал уже миллион раз, что задняя подвеска на всех машинах 124, 201, 202, 210, 203, 204, 140 жутко живучее произведение инженерного искусства и ходит долго ( родная до полумиллиона). но она так сделана, что работает и одновременно изнашивается в ней ВСЁ!!!  тоесть, одним приёмом обычно меняются:

1. комплект рычагов в сборе ( а не онанизм с сайлентами)

2. все подушки подрамника

3. стойки и втулки стаба

4. плавающие с\блоки

5. с\блоки редуктора

6. пружины с проставками

7. амортизаторы

8. с\блоки в рычагах- лодочках.

9. всё что касается стояночного тормоза

 

вот тогда у вас и сход развал сразу встанет на своё место и машина будет ехать так, как это задумывалось когда то инженерами. а менять сайленты в полусгнивших и давно потерявших свою изначальную геометрию, рычагах - совершенно бестолковое занятие. 

тут рычаг на 1 мм выгнулся, тут на пять градусов скривился... на глаз это не заметно. а вот после сборки сход-развал в параметры не встаёт... фигня, ведь совсем чуть чуть, ну подумаешь машина чуть виляет по дороге. ну чуть резину поджирает... ну она же в конце концов старенькая...

Делайте как вам нравиться . Каждый дро4ит как хочет . Лично я заменил все сайлентблоки на задке (кроме задних в подрамнике) , не один рычаг не был гнутый . Весь развал встал в нули , не кидает и не ведёт . Резину что до , что после, не жрало никогда .  Так что это вы зря . Не у всех сразу столько денег есть , чтобы поменять всё и сразу , ещё и качественные запчасти, особенно если машину за 100 рублей купили . И при чём тут 210 или 202 ? Речь шла о 124 мы общались. 

Сообщение отредактировал mr-ekspiditor: 09 April 2023 - 13:13

[sheremet]

я говорю не о том что кому нравится или нет, а о том как правильно и как не правильно. любой ремонт делается либо правильно, либо дёшево. и к сожалению. результат у них всегда диаметрально противоположный... 

[GOD]

Друг, мне всегда интересно читать твои посты, как профессионала по ремонту. И я полностью с тобой согласен по поводу такой замены. 

Но, согласись, то, что ты написал тянет на сотку. И, хорошо если самому есть возможность это всё поменять (в принципе, пр такой замене я вижу проблему только в сайлентблоках подрамника и установке плавающего, остальное попроще). А если платить на СТО?)

Такой ремонт возможен для человека, который без проблем вытащит из толстого кошелька, не в напряг, сотку-другую. А это - человек, который весьма неплохо зарабатывает (я не говорю о зарплатах в Москве, там у меня знакомый имеет 150-200 в месяц, а о регионах, где получают 15-20. И это я серьёзно говорю). Так у того, кто имеет 150-200 тыс, машина, ну ни как не 124 мерс. Это, как раз, тот случай, если у тебя 124 мерс как игрушка - хобби, вторая, третья машине, ты его делаешь, восстанавливаешь в своё удовольствие, не жалея денег, но эти деньги совсем не являются последними в бюджете.

А так, семейный бюджет это очень непредсказуемая вещь - ребёнок вырос, смени весь гардероб (тоже самое и с женой ), у друзей юбилей - купи подарок, тут 8 марта, 23 февраля, ДР родственников, сгорела стиралка, заплати комуслуги, интернет, телефон... да, ещё миллион таких причин. Это жизнь)

И, честно, если мне удасться собрать соточку-другую свободных денег, я на них поеду на неделю-другую с семьёй отдыхать от всего этого, а задняя подвеска будет нормально себя чуствовать с замененым одним сайлентблоком)). 

Поэтому, да, здорово взять и все махнуть на новое, но не всегда, далеко не всегда это зависит от жадности автовладельца.

[mr-ekspiditor]

Друг, мне всегда интересно читать твои посты, как профессионала по ремонту. И я полностью с тобой согласен по поводу такой замены. 

Но, согласись, то, что ты написал тянет на сотку. И, хорошо если самому есть возможность это всё поменять (в принципе, пр такой замене я вижу проблему только в сайлентблоках подрамника и установке плавающего, остальное попроще). А если платить на СТО?)

Такой ремонт возможен для человека, который без проблем вытащит из толстого кошелька, не в напряг, сотку-другую. А это - человек, который весьма неплохо зарабатывает (я не говорю о зарплатах в Москве, там у меня знакомый имеет 150-200 в месяц, а о регионах, где получают 15-20. И это я серьёзно говорю). Так у того, кто имеет 150-200 тыс, машина, ну ни как не 124 мерс. Это, как раз, тот случай, если у тебя 124 мерс как игрушка - хобби, вторая, третья машине, ты его делаешь, восстанавливаешь в своё удовольствие, не жалея денег, но эти деньги совсем не являются последними в бюджете.

А так, семейный бюджет это очень непредсказуемая вещь - ребёнок вырос, смени весь гардероб (тоже самое и с женой ), у друзей юбилей - купи подарок, тут 8 марта, 23 февраля, ДР родственников, сгорела стиралка, заплати комуслуги, интернет, телефон... да, ещё миллион таких причин. Это жизнь)

И, честно, если мне удасться собрать соточку-другую свободных денег, я на них поеду на неделю-другую с семьёй отдыхать от всего этого, а задняя подвеска будет нормально себя чуствовать с замененым одним сайлентблоком)). 

Поэтому, да, здорово взять и все махнуть на новое, но не всегда, далеко не всегда это зависит от жадности автовладельца.

Поддерживаю .

[sheremet]

Друг, мне всегда интересно читать твои посты, как профессионала по ремонту. И я полностью с тобой согласен по поводу такой замены. 

Но, согласись, то, что ты написал тянет на сотку. И, хорошо если самому есть возможность это всё поменять (в принципе, пр такой замене я вижу проблему только в сайлентблоках подрамника и установке плавающего, остальное попроще). А если платить на СТО?)

Такой ремонт возможен для человека, который без проблем вытащит из толстого кошелька, не в напряг, сотку-другую. А это - человек, который весьма неплохо зарабатывает (я не говорю о зарплатах в Москве, там у меня знакомый имеет 150-200 в месяц, а о регионах, где получают 15-20. И это я серьёзно говорю). Так у того, кто имеет 150-200 тыс, машина, ну ни как не 124 мерс. Это, как раз, тот случай, если у тебя 124 мерс как игрушка - хобби, вторая, третья машине, ты его делаешь, восстанавливаешь в своё удовольствие, не жалея денег, но эти деньги совсем не являются последними в бюджете.

А так, семейный бюджет это очень непредсказуемая вещь - ребёнок вырос, смени весь гардероб (тоже самое и с женой ), у друзей юбилей - купи подарок, тут 8 марта, 23 февраля, ДР родственников, сгорела стиралка, заплати комуслуги, интернет, телефон... да, ещё миллион таких причин. Это жизнь)

И, честно, если мне удасться собрать соточку-другую свободных денег, я на них поеду на неделю-другую с семьёй отдыхать от всего этого, а задняя подвеска будет нормально себя чуствовать с замененым одним сайлентблоком)). 

Поэтому, да, здорово взять и все махнуть на новое, но не всегда, далеко не всегда это зависит от жадности автовладельца.

знаешь, как бы я тоже живу не на другой планете и зарабатываю нифига не миллионы...))) но давай сразу отделим мух от котлет - люди зарабатывающие 15-20-50 тыс в мес, и желающие ездить на Мерседесе, как бы наверное должны отдавать себе отчёт в своих пожеланиях и соотносить их со своими возможностями... это 20-30 лет назад старый Мерседес был чем то дешёвым в обслуге и неубиваемым в эксплуатации. тогда пробеги были небольшие. большая часть машин состояла из оригинальных заводских деталей и в целом машина требовала к себе минимум внимания. но ситуация изменилась. машины постарели. прошли через сотни кривых и не очень рук, обросли колхозными решениями и в целом от многих мерседеса не осталось совсем.  

если меня когда то судьба ударит на столько, что я не смогу заработать больше полтиника, то я наверное слезу с Мерседеса или с Крузака и куплю себе Рено Логан или что то в этом роде... и буду радостно покупать на тысячу пакет запчастей и радостно привинчивать их перед подъездом к машине. 

но если человек ездит на Мерседесе (именно на Мерседесе с заглавной буквы), то прежде всего он рассчитывает получать удовольствие от езды, от комфорта, от управления. от мягкости и уверенности в подвеске, от тихой и плавной работы любого мотора, ровного и плавного переключения передач и тд...

я давно в ремонте не произношу слова "оригинал". оно сейчас практически ругательное. но просто по нормальному. даже качественными неоригинальными деталями, сделать машину наверное всегда можно... тем более что фора в 400+ тысяч км, даёт неплохой запас по времени подкопить на нормальный ремонт...

или я не правильно что то говорю?

[mr-ekspiditor]

знаешь, как бы я тоже живу не на другой планете и зарабатываю нифига не миллионы...))) но давай сразу отделим мух от котлет - люди зарабатывающие 15-20-50 тыс в мес, и желающие ездить на Мерседесе, как бы наверное должны отдавать себе отчёт в своих пожеланиях и соотносить их со своими возможностями... это 20-30 лет назад старый Мерседес был чем то дешёвым в обслуге и неубиваемым в эксплуатации. тогда пробеги были небольшие. большая часть машин состояла из оригинальных заводских деталей и в целом машина требовала к себе минимум внимания. но ситуация изменилась. машины постарели. прошли через сотни кривых и не очень рук, обросли колхозными решениями и в целом от многих мерседеса не осталось совсем.  

если меня когда то судьба ударит на столько, что я не смогу заработать больше полтиника, то я наверное слезу с Мерседеса или с Крузака и куплю себе Рено Логан или что то в этом роде... и буду радостно покупать на тысячу пакет запчастей и радостно привинчивать их перед подъездом к машине. 

но если человек ездит на Мерседесе (именно на Мерседесе с заглавной буквы), то прежде всего он рассчитывает получать удовольствие от езды, от комфорта, от управления. от мягкости и уверенности в подвеске, от тихой и плавной работы любого мотора, ровного и плавного переключения передач и тд...

я давно в ремонте не произношу слова "оригинал". оно сейчас практически ругательное. но просто по нормальному. даже качественными неоригинальными деталями, сделать машину наверное всегда можно... тем более что фора в 400+ тысяч км, даёт неплохой запас по времени подкопить на нормальный ремонт...

или я не правильно что то говорю?

)))) Вы это расскажите 80% владельцев старых мерседесов .Они их поддерживают лишь бы ездил .И так люди на W220 тех же с упавшей пневмой ,никто не ремонтирует подвеску целиком ,если устала одна подушка или сдох компрессор ) Вы почитайте в интернетах как умельцы перематывают эти моторчики ,лишь бы не покупать узел целиком новым. Ставят лютый китай подушки которые 20 тысяч не выхаживают , далеко не хорошего качества) Или когда примеров масса, как из мерседеса делают жигули ! Ставят за место Ke Jetronika январь или карбюратор .Что вы скажите таким владельцам ? Я к примеру покупал свой 124 взамен старой 2107 добавив каких то 60 тысяч рублей .Я тогда не думал мерседес ,престиж .Я тогда хотел любую иномарку купить .И она далеко не убитая с виду и внутри . Если ты ездишь на мерседесе ,то только на новом ,тогда так можно топить за марку .А не за 190 мерс за 50 рублей или 124 ,где ремонт подвески в 100 тысяч встанет ,никто это делать не будет .А на ходу поддерживать только ,лишь бы ехал .Многие с вами не согласятся )

[GOD]

Ребята, вы, прям, с двух разных, абсолютно противоположных сторон смотрите на проблему).

Естественно, у кого мерс за 100 тыс. куплен будет стараться ставить подходящие запчасти от Жигулей и Волги, а тот, кто хочет восстановить заводской вид, тот будет стараться ставить оригинал.

Я же говорю о среднем варианте. У меня машина в очень неплохом состоянии. Даже хомуты на шлангах со звездой. Я, всегда стараюсь ставить только очень хорошие запчасти, поэтому, периодически и создаю темы, чтобы узнать, что на данный момент качественное. К сожалению, за оригинал просят какие-то нелогичные деньги. И я не считаю, что, допустим, поменяв не рычаги в сборе, а сайлентблоки достойной фирмы, у меня Мерседес будет потихоньку становиться Жигулями У меня нет скрипов, стуков, люфтов. Я стараюсь все сделать заранее. И сайлентблоки я уже менял, тыс 80 назад, сейчас потихоньку поменяю опять, которые начали снашиваться. Единственное, не всегда могу вспомнить как и что делал, а на ю-тбе не всегда понятны некоторые нюансы, вот и думаю - лучше лишний раз спросить)

Да, так, как говорит Лёша это очень правильно и здорово. Мой вариант, несомненно хуже, но не намного. Да, подвеска не пройдёт 400 тысяч без ремонта, пройдёт 100, но в денежном эквиваленте это очень хороший выйгрыш. Главное - следить за ней, не забивать на стуки, люфты и т. д. Такой ремонт обязательно тянет за собой очень внимательное отношение ко всем деталям. 

 

P.S. так, что Лёша будет говорить, из каких запчастей и как делать правильно, а мы будем стараться максимально приближаться к идеалу, насколько это возможно в данной ситуации . 

Сообщение отредактировал GOD: 10 April 2023 - 12:38

[JH]

Ребята, вы, прям, с двух разных, абсолютно противоположных сторон смотрите на проблему).

Естественно, у кого мерс за 100 тыс. куплен будет стараться ставить подходящие запчасти от Жигулей и Волги, а тот, кто хочет восстановить заводской вид, тот будет стараться ставить оригинал.

Я же говорю о среднем варианте. У меня машина в очень неплохом состоянии. Даже хомуты на шлангах со звездой. Я, всегда стараюсь ставить только очень хорошие запчасти, поэтому, периодически и создаю темы, чтобы узнать, что на данный момент качественное. К сожалению, за оригинал просят какие-то нелогичные деньги. И я не считаю, что, допустим, поменяв не рычаги в сборе, а сайлентблоки достойной фирмы, у меня Мерседес будет потихоньку становиться Жигулями У меня нет скрипов, стуков, люфтов. Я стараюсь все сделать заранее. И сайлентблоки я уже менял, тыс 80 назад, сейчас потихоньку поменяю опять, которые начали снашиваться. Единственное, не всегда могу вспомнить как и что делал, а на ю-тбе не всегда понятны некоторые нюансы, вот и думаю - лучше лишний раз спросить)

Да, так, как говорит Лёша это очень правильно и здорово. Мой вариант, несомненно хуже, но не намного. Да, подвеска не пройдёт 400 тысяч без ремонта, пройдёт 100, но в денежном эквиваленте это очень хороший выйгрыш. Главное - следить за ней, не забивать на стуки, люфты и т. д. Такой ремонт обязательно тянет за собой очень внимательное отношение ко всем деталям. 

 

P.S. так, что Лёша будет говорить, из каких запчастей и как делать правильно, а мы будем стараться максимально приближаться к идеалу, насколько это возможно в данной ситуации . 

 

 Согласен и с Шереметом и с остальными, каждый по-своему прав и истина где-то посередине как всегда. Одно точно могу сказать, что бесконечно менять сайленты в штампованных рычагах не получится - это факт. Видел рычаги , в которых сайленты прихвачены точками сварки, т.к. проушины от нескольких перепрессовок просто прослабляются даже в оригинале и сайлент вставляется в отверстие буквально от руки.

[sheremet]

)))) Вы это расскажите 80% владельцев старых мерседесов .Они их поддерживают лишь бы ездил .И так люди на W220 тех же с упавшей пневмой ,никто не ремонтирует подвеску целиком ,если устала одна подушка или сдох компрессор ) Вы почитайте в интернетах как умельцы перематывают эти моторчики ,лишь бы не покупать узел целиком новым. Ставят лютый китай подушки которые 20 тысяч не выхаживают , далеко не хорошего качества) Или когда примеров масса, как из мерседеса делают жигули ! Ставят за место Ke Jetronika январь или карбюратор .Что вы скажите таким владельцам ? Я к примеру покупал свой 124 взамен старой 2107 добавив каких то 60 тысяч рублей .Я тогда не думал мерседес ,престиж .Я тогда хотел любую иномарку купить .И она далеко не убитая с виду и внутри . Если ты ездишь на мерседесе ,то только на новом ,тогда так можно топить за марку .А не за 190 мерс за 50 рублей или 124 ,где ремонт подвески в 100 тысяч встанет ,никто это делать не будет .А на ходу поддерживать только ,лишь бы ехал .Многие с вами не согласятся )

 

так... меня не слышно. ладно, давай для начала на "ты", на этом форуме издавна так принято. 

а по теме, я же сразу обозначил. что слово оригинал мы в принципе не произносим. что касается древних. убитых помоек, то их  в принципе покупать не надо. ни за дорого, ни за бесплатно.содержать мёртвое тридцатилетнее  ведро любой марки - никаких денег не напасёшься. я без малого три десятка лет ремонтирую и обслуживаю именно эти машины. поверь, насмотрелся всякого. и это позволят мне сделать некоторые выводы.покупать старый S-класс в мёртвом виде, в любом кузове, в принципе затея на ООООЧЕЕЕЕНь богатого любителя. а 220-й вообще и на сильно умом обделённого любителя. эти тачки сожрут любую сумму не поморщась и лучше от того не станут. 

не далее как вчера, выслушивал от молодой пары (около 30 лет) слёзную историю про 140\600, что любимая жена безумно любит эту тачку, что жить без неё не может. что квартиру готова продать, что бы восстановить это корыто ( я не прикалываюсь, именно так и было сказано) и что очень хочет на ней ездить. но при этом мотор надо делать, коробку надо делать, ходовку надо делать, безумное количество мелочёвки надо приводить в порядок. когда я примерно прикинул цифры, парень начал слегка икать, и сразу сказал, что ему дешевле развестись...при этом приехали они на очень свеженькой БМВ, я даже не знаю что за кузов. то-есть совсем свежая, максимум пару лет тачке. то-есть деньги есть...

 

я всегда говорил, что не надо пытаться выскочить из последних штанов, ради того что бы ты ехал якобы на мерседесе по какому нибудь очень провинциальному городу. старые машины сейчас это либо игрушки у более-менее обеспеченных людей. либо умирающий уколхоженный в усмерть хлам... зачем лезть в это дело, когда полно вариантов перевозить свою пятую точку с комфортом на гораздо более свежем и гораздо более дешёвом в обслуживании автомобиле, но попроще классом? солярисы, логаны. вполне себе годные повозки. запчасти копеечные. даже почти оригинал (типа Мандо).

вот убей не понимаю, такого пижонства...

а если всё это понимаешь и всё равно хочешь ездить на Мерседесе, то блин, ну почему нельзя раз в двадцать лет по человечески перебрать подвеску...

[JH]

так... меня не слышно. ладно, давай для начала на "ты", на этом форуме издавна так принято. 

а по теме, я же сразу обозначил. что слово оригинал мы в принципе не произносим. что касается древних. убитых помоек, то их  в принципе покупать не надо. ни за дорого, ни за бесплатно.содержать мёртвое тридцатилетнее  ведро любой марки - никаких денег не напасёшься. я без малого три десятка лет ремонтирую и обслуживаю именно эти машины. поверь, насмотрелся всякого. и это позволят мне сделать некоторые выводы.покупать старый S-класс в мёртвом виде, в любом кузове, в принципе затея на ООООЧЕЕЕЕНь богатого любителя. а 220-й вообще и на сильно умом обделённого любителя. эти тачки сожрут любую сумму не поморщась и лучше от того не станут. 

не далее как вчера, выслушивал от молодой пары (около 30 лет) слёзную историю про 140\600, что любимая жена безумно любит эту тачку, что жить без неё не может. что квартиру готова продать, что бы восстановить это корыто ( я не прикалываюсь, именно так и было сказано) и что очень хочет на ней ездить. но при этом мотор надо делать, коробку надо делать, ходовку надо делать, безумное количество мелочёвки надо приводить в порядок. когда я примерно прикинул цифры, парень начал слегка икать, и сразу сказал, что ему дешевле развестись...при этом приехали они на очень свеженькой БМВ, я даже не знаю что за кузов. то-есть совсем свежая, максимум пару лет тачке. то-есть деньги есть...

 

я всегда говорил, что не надо пытаться выскочить из последних штанов, ради того что бы ты ехал якобы на мерседесе по какому нибудь очень провинциальному городу. старые машины сейчас это либо игрушки у более-менее обеспеченных людей. либо умирающий уколхоженный в усмерть хлам... зачем лезть в это дело, когда полно вариантов перевозить свою пятую точку с комфортом на гораздо более свежем и гораздо более дешёвом в обслуживании автомобиле, но попроще классом? солярисы, логаны. вполне себе годные повозки. запчасти копеечные. даже почти оригинал (типа Мандо).

вот убей не понимаю, такого пижонства...

а если всё это понимаешь и всё равно хочешь ездить на Мерседесе, то блин, ну почему нельзя раз в двадцать лет по человечески перебрать подвеску...

 

 Всё так и есть, с этим не поспоришь!

 

   Я в своё время "успел" ввалить очень приличную сумму в своё ведро, чтобы это стало похоже  на то, на чём не стыдно было например приезжать на слёты в Воронеж. Этот процесс восстановления, если его разложить на годы, занял две пятилетки )). И сумму, которую я просто боюсь даже себе представить. Только в первый год владения на одни только запчасти ушло порядка 200 т.р. Практически всё я делал своими силами по выходным и праздникам на улице под навесом, т.к. даже ямы не было, подвеску перебирать ездил к знакомому. Если бы я ещё платил кому-то и за работу, то однозначно это был бы провальный проект по бюджету - сплошное кроилово и как итог - попадалово. Но в общем и целом, за ту сумму, которую в конечном итоге я потратил, думаю, я уже купил бы новый автомобиль типа того же соляриса будь он неладен ), но в кредит, т.е. не сразу. Короче, этот проект я оправдываю для себя только тем, что зарплата была очень приличной у меня в то время и, что затраты были растянуты во времени, и в итоге получилось что-то похожее на новый автомобиль с тридцатилетним возрастом.

   НО! С сегодняшней политико-экономической ситуацией в стране очень чётко стало понятно, что  эксплуатация этого автомобиля , будь он в том состоянии, в котором я его покупал в далёком 2011, просто полностью лишена всякого здравого смысла.

  То, что у меня получилось в итоге - удовлетворяет самолюбие и , наверное, это одна из главных причин, по которой я не хочу расставаться с этой машиной . Слишком много сил и средств потрачено, многому научился , познакомился с разыми людьми - это дорогого стоит, дети выросли в ней, короче - член семьи...Купить что-то новое в сегодняшних реалиях и с тем доходом и ценами что есть сейчас - нереально. Докатывать будем.  Ездим по выходным , эксплуатация бережная, но постоянно боишься прилёта в корму какого-нибудь идиота, после чего придётся её распилить, т.к. ремонт будет не то что дорогим, а он будет сопряжён с нереальными усилиями по поиску того или иного. Да и вообще....

   Резюмируя : просто видимо кто-то не "успел" как я в своё время, а теперь пытается вскочить на подножку уходящего поезда, либо по незнанке решил окунуться с головой в эту авантюру. Их можно понять, но им тоже стоит адекватно оценивать свои возможности и, главное, обладать здравым рассудком, чтобы не пришлось "разводиться" как тому типу на бмв .