Сообщений в теме: 61

[Cannibal Mad]

Итак, представляю Вашему вниманию схему масляного фильтра, устанавливаемого на двигатель ОМ 617 и не только...

цифрами на нём обозначены:

 

1 - Бумажная часть фильтрующего элемента;
2 - Войлочная часть фильтрующего элемента;
3 - Сплошная перегородка между бумажной и войлочной частью;
4 - Резиновые уплотнения;
5 - Вход масла в фильтр;
6 - Выход масла из фильтра;
7 - Центральный стержень, крепящий фильтр.

 

Несколько пояснений по конструкции м рисунку. Фильтрующий элемент представляет собой этаких два цилиндра, соединённых между собой основаниями. Он установлен на стержне в стакане, уплотнение со стержнем и со стаканом осуществляется через резиновые кольца. Штриховыми линиями на рисунке показаны поверхности с сетками, через которые свободно проходит масло. Масло входит в стакан фильтра через отверстие 5 (показано достаточно условно, но конструктивно верно), а выходит из стакана через отверстие 6, проходя при этом через бумажную часть 1.

 

А теперь, внимание, вопрос - зачем нужна часть 2, забитая каким-то войлоком?

 

По сути, между бумажной и войлочной частями фильтра стоит сплошная перегородка 3, часть 2 и сверху и снизу уплотнена резиновыми кольцами. Масло просто пропитывает войлочную массу и там так остаётся. зачем она там нужна - честно говря несколько не понятно. Я могу предположить, что она работает как какой-либо адсорбер-накопитель, но слабо мне в это верится.

 

Вопрос задан мне одним старым толковым механиком, который юзает 617 мотор, но на саму марку Мерседес ему начхать, посему он ко всему относится критически. Как то на досуге он разрезал пару тройку использованных фильтрующих элементов и озадачился этим фактом. По его просьбе я также вскрыл вчера пару фильтров, выяснил, что изменяются только внутренние технические решения (диаметр внутренних трубок, форма отверстий и т.д.), подтвердил его опасения и выставляю задачу Вам.

 

Прошу Вас указать мне на наши заблуждения и указать истинное предназначение основной части этого фильтрующего элемента

[Benzy]

Дело в том, что схема не совсем верная. в центральной трубке внизу есть отверстие. И получается, что через бумажный фильтр масло идёт с поддона на масляные каналы в сам двиг (колено, распред). А через верхний фильтр масло идёт из поддона, фильтруется и снову уходит в поддон через центральную трубку. Получается что фильтр грубо чистит масло и отправляет в работу и в то же время постоянно производит более тонкую очистку масла из поддона.

[Cannibal Mad]

Дело в том, что схема не совсем верная. в центральной трубке внизу есть отверстие. И получается, что через бумажный фильтр масло идёт с поддона на масляные каналы в сам двиг (колено, распред). А через верхний фильтр масло идёт из поддона, фильтруется и снову уходит в поддон через центральную трубку. Получается что фильтр грубо чистит масло и отправляет в работу и в то же время постоянно производит более тонкую очистку масла из поддона.

 

Согласен, схему я упростил, центральная трубка в стакане зачем-то тоже уплотняется через резинку, но как из неё попадает масло в стакан? Через то маленькое калиброванное отверстие вверху трубки? Я его нарисовал, но забыл обозначить. Тогда получается, что масло из поддона по центральной трубке попадает в фильтр изнутри, проходит через войлочную массу, дальше смешивается с маслом пришедшим с радиатора, снова проходит через фильтр, но уже через бумажную часть и уходит в двиг.

 

P.S. Схему поправил.

 

1 - Бумажная часть фильтрующего элемента;
2 - Войлочная часть фильтрующего элемента;
3 - Сплошная перегородка между бумажной и войлочной частью;
4 - Резиновые уплотнения;
5 - Вход масла в фильтр;
6 - Выход масла из фильтра;
7 - Центральный стержень, крепящий фильтр.
8 - калиброванной отверстие, диаметром примерно 0,8 мм;
9 - какой-то вход или выход масла, точно не помню.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 22 June 2010 - 16:46

[Benzy]

Тогда получается, что масло из поддона по центральной трубке попадает в фильтр изнутри, проходит через войлочную массу, дальше смешивается с маслом пришедшим с радиатора, снова проходит через фильтр, но уже через бумажную часть и уходит в двиг.

не масло через трубку обратно в поддон идёт...т.е. через 5 заходит и часть через нижний фильтр в двиг, часть через верхний фильтр обратно в поддон.

Сообщение отредактировал Benzy: 22 June 2010 - 17:03

[Cannibal Mad]

не масло через трубку обратно в поддон идёт...т.е. через 5 заходит и часть через нижний фильтр в двиг, часть через верхний фильтр обратно в поддон.

 

Ага... понятно... Но, млин, сколько масла может пройти через отверстие 0,8 мм, других я вроде как не замечал... И ещё замечено - если это отверстие немного подклепать, т.е. уменьшить в диаметре, несколько повышается давление масла, примерно на 0,1-0,3 атм.

[korzh_300D]

не масло через трубку обратно в поддон идёт...т.е. через 5 заходит и часть через нижний фильтр в двиг, часть через верхний фильтр обратно в поддон.

 

т.е. трубка 9 ведет в поддон? а трубка 5, получается, от насоса?

 

Если действительно при засорении отверстия 8 давление масла начинает скакать, то масло через него должно без проблем проходить.

Сообщение отредактировал korzh_300D: 22 June 2010 - 23:35

[Cannibal Mad]

т.е. трубка 9 ведет в поддон? а трубка 5, получается, от насоса?

 

Если действительно при засорении отверстия 8 давление масла начинает скакать, то масло через него должно без проблем проходить.

 

Трубка 9 вообще от радиатора, но если исключить его, то получается, что от насоса насоса.
Отверстие 8 в самом верху... Но сколько масла через него протечёт? попробуйте в ведре с водой пробить отверстие 0,8 мм - сколько оно будет выливаться?

[Лев]

Просто предположу. Думаю, что плотность у войлока больше чем у бумаги, соответсно он и фильтрует масло лучше. Пример тому, современные японский масляные фильтры, где в качестве фильтрующего элемента выступает не привычная нам бумага, а поролон Думаю, что гансы придумали это раньше и стали вместо поролона использовать войлок, а бумагу в довесок кинули.

[Cannibal Mad]

Просто предположу. Думаю, что плотность у войлока больше чем у бумаги, соответсно он и фильтрует масло лучше. Пример тому, современные японский масляные фильтры, где в качестве фильтрующего элемента выступает не привычная нам бумага, а поролон Думаю, что гансы придумали это раньше и стали вместо поролона использовать войлок, а бумагу в довесок кинули.

 

Ну фик с ним что войлок! Так а куда масло уходит? Ему там деваться некуда. Это отверстие расположено в самом верху и служит для удаления воздуха при заполнении фильтра маслом. И всё!

 

Лично я не нахожу применения этому войлоку в существующей конструкции, неужели это разработчики в своё время так лоханулись, а мы - все остальные, следуем их ошибкам?

[Benzy]

качаем-переводим-изучаем http://ifolder.ru/18293581

[Jeka w 124]

А для чего нужны маленькие резиночки(круглого сечения наверно) на конце штока.При замене фильтра обратил внимание на изношеность этих резинок в комплекте фильтра таких нету там только шайбы и на крышку кольцо. Насколько они важны?

[Cannibal Mad]

А для чего нужны маленькие резиночки(круглого сечения наверно) на конце штока.При замене фильтра обратил внимание на изношеность этих резинок в комплекте фильтра таких нету там только шайбы и на крышку кольцо. Насколько они важны?

 

Нужны зачем то... Вот и пытаемся выяснить зачем...

 

качаем-переводим-изучаем http://ifolder.ru/18293581

 

Чтоб кто на мыло сбросил, то я изучил бы этот документ, а так фаерволл...

[3apa3a]

Чтоб кто на мыло сбросил, то я изучил бы этот документ, а так фаерволл...

давай мыло сброшу

[Cannibal Mad]

Спасибо конечно... Уже taruts обещал...
Но на всякий случай...
Cannibal_mad@mail.ru - домашнее
OGT_TCH5@BRNV.RW.BY - сюда тоже доходит...

[incoming]

Спасибо конечно... Уже taruts обещал...
Но на всякий случай...
Cannibal_mad@mail.ru - домашнее
OGT_TCH5@BRNV.RW.BY - сюда тоже доходит...

 18_005.doc   165.89К   111 скачиваний

[Лев]

А мне если честно, пофиг что там. Главное чистит хорошо)

[gazovod]

Как думаете на Победу маслофильтр мерина приколхозить можно? Тем самым убив двух зайцев: щелевой фильтр и отстойник удалить, заменить одним. Надоело фильтра днем с огнем искать.

Сообщение отредактировал gazovod: 29 June 2010 - 09:01

[Cannibal Mad]

Как думаете на Победу маслофильтр мерина приколхозить можно? Тем самым убив двух зайцев: щелевой фильтр и отстойник удалить, заменить одним. Надоело фильтра днем с огнем искать.

 

Щелевой - это пластинчатый? С такой ручкой для проворота? Если такой то нах нужно - вечный фильтр.

 

Я тут начал крайне сомневаться в правильности технических решений немецких спецов, которые придумали такой фильтр на 617 двиг... Изучив предоставленный мне документ, я понял, что в нём написано, что отверстие 8 действительно служит для слива масла в картер мотора.
До сих пор не могу понять, как через отверстие диаметром 0,8 мм может проходить количество масла, которое требует такого обширного фильтра.
Не знаю что и думать...

[Therion]

Рассмотренный выше фильтр характеризуется 2мя различными фильтрующими элементами, т.е. бумажный (1) (предварительный) и войлочный (2), соответственно фильтра грубой и тонкой очистки. Масло подаваемое через редукционный клапан частично проходит через предварительный фильтр и по внешней трубке (6) подается на вкладыши, частично проходит через фильтр тонкой очистки и по внутренней трубке (9) попадает в масляный картер.

[Benzy]

Рассмотренный выше фильтр характеризуется 2мя различными фильтрующими элементами, т.е. бумажный (1) (предварительный) и войлочный (2), соответственно фильтра грубой и тонкой очистки. Масло подаваемое через редукционный клапан частично проходит через предварительный фильтр и по внешней трубке (6) подается на вкладыши, частично проходит через фильтр тонкой очистки и по внутренней трубке (9) попадает в масляный картер.

я ж говорил...