Сообщений в теме: 2

[alig]

Вообщем вопрос: у меня стоит на трамблере вакуумный корректор с двумя выводами, вывод который смотрит наружу подключен к штуцеру расположенному у дроссельной заслонки. Второй вывод от вакуумного корректора подключен рядом с первым к дросселю. Понимаю что так не есть гуд, но как подключить правильно понять не могу. На прилагаемом рисунке (стр.10 в файле) подключен только один вывод корректора. Если смотреть датчик, который с двумя трубками и расположен на блоке, то к нему у меня подключен вывод с EGR, а второй конец идет во впускной коллектор. Как подключить эти 3 вещи между собой правильно (EGR, ваккуумный корректор, датчик)? И не должно ли у меня стоять 2 датчика одинаковых, один для EGR, второй для трамблера?
Заранее благодарен за советы, мож у кого схема вакуума есть?
И еще один вопрос сразу, у меня нет клапана 11, как это страшно, его ведь фиг найдешь!

Прикрепленные файлы

•  07_3_500.pdf   2.74МБ   59 скачиваний

Сообщение отредактировал alig: 18 June 2010 - 20:40

[alig]

Мож лишнее сюда, но вдруг подскажете: раскидал мотор, вообщем когда на обоих распредвалах метки были совмещены, то на коленвале метка была на 2 I 0, нужно ли выставить при совподении меток распредвалов на коленвале 0 I 0? Я так понял фазы у меня смещены были!

[alig]

ну типа АП, что никто не в курсе, да я не поверю))))))))