Сообщений в теме: 11

[Дайвырь]

Помогите плз! Сегодня-завтра буду 190й смотреть. Как можно, хотя бы примерно, понять, есть проблемы с инжектором или нет?

 

С уважением.

[kolokins_1977]

Договорись с хозяином, что бы машинка была холодная, ну типо на утро подъедь к нему в гараж...Садись за руль и заводи машинку сам...Перед заводкой посмотри что бы на панели все лампочки горели, потом заводи, педаль газа не трогай, смотри на тахометр что будет происходить и засеки время -сколько будешь маслать стартером... Лампочки после заводки сразу должны все потухнуть...Пусть поработает минуты три-четыре, наблюдай в это время за тахометром, и руки держи на руле, так лучше чувствуется расколбас (подтраивание двигателя)...Потом посмотри выхлоп, попроси погазовать до 3000, выхлоп должен быть прозрачным и не вонять бензином...Потом начинай движение сам или хозяин пусть катает(мотор должен приятно мурлыкать, а не реветь при педалировании газулькой)...Едешь 20-30 км/час на первой(если 4МКПП), попроси тапку в пол, должна машинка сразу отреагировать (ну типо пучувствуешь как вдавливает в сидуху)...Разгони до 120-130 км\час, как можно динамичней, обрати внимание насколько легко и динамично она это сделает, рывков и дерганий никаких не должно быть. Опять же юольшое внимание удели тахометру во ввремя движения и остановки авто. Ну и после прогрева авто до 85 градусов, заглуши и заведи машину, опять же не трогай педаль газа и наблюдай за оборотами....На всякий случай опять же проконтролируй выхлоп (на предмет цвета, запаха, давления)...
Хоть на горячию, хоть на холодную машинка должна заводиться с полпинка, не троить и неколбасить ни на каких режимах...

 

Если машинка не троит и не дергается, отлично заводится на холодную и на горячию, динамично и легко разгоняется, то условно можно счтитать что с КЕ-джетроник все в порядке...

Чтобы засеч расход , это долгая процедура, поэтому данный параметр (продавец обычно занижает реальный на несколько литров) узнаешь в процессе эксплуатации...

 

Все это про двухлитровый мотор 118 кобыл...1,5 месяца назад купил себе 190-го, если бы уже опыт был, то смотрел бы именно так...

 

Об ощущениях и замечаниях после просмотра опиши здесь, комрады приблизительно обрисуют чем это пахнет в будущем...

Сообщение отредактировал kolokins_1977: 24 June 2010 - 11:18

[Дайвырь]

Спасибо огромное! Процедуры частью знакомые, вот свести все воедино помогли Эксплуатировал и 201, и 140, и 123 - сейчас катаюсь (кстати, предыдущий владелец расход завысил, видать разные стили вождения) никогда не было проблем с инжектором - свезло. А сейчас чел. сказал, что неплохоб его отрегулировать, т.к. 10 по городу вместо 9. Движок 1.8 тока откапитален... Вот это как-то напрягло..

[Дайвырь]

Посмотрел 2 машины - итог следующий:

 

Аппарат №1 - на горячей заводится плохо, крутит долго требуется подгазовка. В остальном - нормально - обороты держит, разгон, итд...

 

Аппарат №2 - при резком нажатии и сбросе педали газа, обороты проваливаются, иногда даже глохнет как на холодном, так и на разогретом двигателе.

 

Подскажите пожалуйста, что это может означать и ориентировочную цену решения проблем?!!!!

 

Заранее благодарен.

[mikle43-2008]

Посмотрел 2 машины - итог следующий:

 

Аппарат №1 - на горячей заводится плохо, крутит долго требуется подгазовка. В остальном - нормально - обороты держит, разгон, итд...

 

Аппарат №2 - при резком нажатии и сбросе педали газа, обороты проваливаются, иногда даже глохнет как на холодном, так и на разогретом двигателе.

 

Подскажите пожалуйста, что это может означать и ориентировочную цену решения проблем?!!!!

 

Заранее благодарен.

 

Как вариант:№1-либо форсы текут(4 000р),либо пусковая форса неисправна(около 6000р).
№2-неправильно отрегулирован резистор расходомера(или неисправен)-2000р.
В любом случае могут быть и другие причины неисправностей.

[Дайвырь]

Как вариант:№1-либо форсы текут(4 000р),либо пусковая форса неисправна(около 6000р).
№2-неправильно отрегулирован резистор расходомера(или неисправен)-2000р.
В любом случае могут быть и другие причины неисправностей.

Спасибо!

[kolokins_1977]

Как вариант:№1-либо форсы текут(4 000р),либо пусковая форса неисправна(около 6000р).
№2-неправильно отрегулирован резистор расходомера(или неисправен)-2000р.
В любом случае могут быть и другие причины неисправностей.

Резистор 2000-это б\у, и то если найдешь, новый от 7000...

[Дайвырь]

Понял - спасибо Завтра еще пару аппаратов буду смотреть, женушке хочется-таки машину взять "в одеяле". А 190стик, ой как много прощает... мой прошлый 2х человек ездить научил и ушел под восстановление.

[mikle43-2008]

Резистор 2000-это б\у, и то если найдешь, новый от 7000...

 

Не б/у,а с ебея!

[kolokins_1977]

Не б/у,а с ебея!

поясни, непонял!? Что за ебей и с чем его едят?

 

На 190-х есть два-три типа резисторов(два типа точно) с разными номерами запчасти.

 

Есть какие-то китайские по 2500р, но говорят гамно, т.к. их сопротивление еще и от тепературы меняется...А бошь (температуронезависимые) от 7000 и выше, их еще и поискать надо, на Екзисте в последнее время нету...

Сообщение отредактировал kolokins_1977: 25 June 2010 - 15:36

[игорёха]

А сейчас чел. сказал, что неплохоб его отрегулировать, т.к. 10 по городу вместо 9. Движок 1.8 тока откапитален... Вот это как-то напрягло..

У мну 1и8,автомат.По городу 10-ка смело,это в нашем колхозе нет пробок.А уж свой инжектор я отрепетировал от и до.По трассе 8,5(при 90км)и 9 при 110.

[mikle43-2008]

поясни, непонял!? Что за ебей и с чем его едят?

 

На 190-х есть два-три типа резисторов(два типа точно) с разными номерами запчасти.

 

Есть какие-то китайские по 2500р, но говорят гамно, т.к. их сопротивление еще и от тепературы меняется...А бошь (температуронезависимые) от 7000 и выше, их еще и поискать надо, на Екзисте в последнее время нету...

 

Набери в гугле:ebay.com.Я себе заказал и поставил,обошёлся примерно в 2300р.Пришёл из Америки,правда,чьё производство-не знаю!Месяца два прошло-пока работает.Посмотрим,как дальше будет!