Сообщений в теме: 20

[Скрим]

Хочу поставить датчик темпертуры на вентилятор радиатора на 85-90 гр. в Эксисте не помогли! сказали есть только на 100-120-130
Может кто знает номерок такого датчика?

[produman]

http://www.w201club....showtopic=19698

[Megawollt]

Пока искал уже опередили.
На:
0140540003

[Скрим]

Пока искал уже опередили.
На:
0140540003

Спасибо за ответы! Только вот вопрос в чем разница! Мирослав твой код и код по ссылке "014 054 0004 -код датчика вентилятора на 85/80 *C Meyle" ??

 

 

0140540003 -Датчик температуры жидкости
Температурный диапазон 85/80
Количество полюсов 1

 

0140540004 -Датчик включения вентилятора
Температурный диапазон 85/80
Количество полюсов 2

 

При том что аналоги датчиков данных артикулов имеют температуру 100/95

Сообщение отредактировал Скрим: 30 June 2010 - 22:35

[Megawollt]

Да это код Мейле. И лучше брать именно этот датчик. Он и недорогой и работает хорошо

[Скрим]

Да это код Мейле. И лучше брать именно этот датчик. Он и недорогой и работает хорошо

 

оки пасиб! разница в цене в 2 раза! возьму тот что ты написал.

[SydorOvitch]

Привет, Скрим!
Термостат открывается только на 87 гр и охлаждающая жидкость только начинает течь через радиатор.
А вентилятор уже включился.
Зачем так? Лишний шум и расход топлива.

 

Удачи!

[Megawollt]

Вентилятор с электромуфтой не шумит. По расходу я тоже не заметил

[Скрим]

Привет, Скрим!
Термостат открывается только на 87 гр и охлаждающая жидкость только начинает течь через радиатор.
А вентилятор уже включился.
Зачем так? Лишний шум и расход топлива.

 

Удачи!

 

Я снял термостат. будет холоднее и ближе к зиме, поставлю обратно )

[SydorOvitch]

Т.е. ты хочешь переложить часть функционала термостата на вентилятор. Ясно. Но непонятно, зачем? Могу только предположить, что имеет место перегрев или из-за неисправного термостата, или из-за забитого радиатора.
Датчики Febi не ставь, деньги на ветер. Однозначно!

 

То Megawollt
Да, сами по себе вентилятор и муфта (если не считать щелчка в момент включения/выключения) бесшумны. Но вот если двигатель со включенной муфтой работает с оборотами выше 1500-2000, шум воздуха, просасываемого вентилятором через радиатор, очень хорошо слышен, да и аэродинамическая форма лопастей вентилятора далеко не идеальна, что тоже способствует появлению шума.
Для просасывания этого воздуха и для создания шума нужно потратить определённое количество энергии. А где её взять в автомобиле? От работающего двигателя. Вот и дополнительный расход топлива.

 

Удачи!

[ЗоМер]

Я снял термостат. будет холоднее и ближе к зиме, поставлю обратно )

Угу. А зимой сними радиатор - тоже нафиг не нужен, и картоночку спереди лепить не придется, в салоне теплота неимоверная будет.
Термостат перераспределяет потоки ОЖ между малым и большим кругом системы охлаждения. Без термостата ОЖ течет "куда кривая вывезет", а кривая вывозит по малому кругу (чем больше обороты, тем больший поток ОЖ течет по малому кругу, ибо сопротивление потоку у малого круга меньше).
И дальше вместо восстановления нормальной работоспособности системы охлаждения ты пытаешься обвешаться доп. датчиками.
Если уж лепить доп. датчики, то тогда уже и с доп. вентилятором (при исправной системе охлаждения :
http://www.oldmerin....showtopic=71956
ссылку в 13-ом сообщении смотри. (ты же "в теме" ).
Удачи !

[Megawollt]

В Москве сейчас бывает больше 30 гр и дикие пробки. Лучше недогреть мотор, чем в пробке залатывать рваные трубки

[SydorOvitch]

Тогда лучше, наверное, дополнительный электровентилятор поставить, как по ссылкам выше. Зачем систему рушить? Тем более эффективность теплообмена радиатора при 100 гр значительно выше, чем при 80 гр. А при отсутствии термостата ещё и циркуляция через радиатор сокращается (см. выше ответ ЗоМер'а).
Кстати, исправный термостат, помимо того, что открывает большой круг, вроде и малый перекрывает?

 

У нас тоже нежарко было, правда, пробок нет. Ничего, ездим.

 

Удачи!

[ЗоМер]

исправный термостат, помимо того, что открывает большой круг, вроде и малый перекрывает?

Угу.

В Москве сейчас бывает больше 30 гр и дикие пробки. Лучше недогреть мотор, чем в пробке залатывать рваные трубки

При 32 градусной жаре (было дело), палящем солнце и в пробке происходит так : стрелка поднимается чуть выше 100 градусов, и застывает там (сработала муфта). Может чуть опуститься, либо не опускается. Но выше не идет.
Как поехали - ползет вниз, если хорошо поехали - на свои 90 градусов.
Удачи !

[Скрим]

Зомер я с тобой согласен и изначально двигался в этом направлении, даже создал темку с покупкой вентилятора. Но при встрече с Мегавольтом он посоветовал поставить другой датчик (это экономичнее и проще) Учитывая что финансы сейчас никакие то решил купить датчик!
250р на датчик найти можно а на вентилятор и пару рылешек (2000р) сложнее!

[Megawollt]

Электровентилятор можно поставить только с передней стороны. Вас не смущает, что потоки будут напрявлены друг на друга?

[ЗоМер]

Электровентилятор можно поставить только с передней стороны. Вас не смущает, что потоки будут напрявлены друг на друга?

Дык так на всех авто делается. Все вентиляторы дуют в сторону мотора. Внешний (тот что с передней стороны) на радиатор, внутренний из радиатора.

поставить другой датчик (это экономичнее и проще)

Толку от этого ноль, ибо

эффективность теплообмена радиатора при 100 гр значительно выше, чем при 80 гр.

Просто будет включаться вентилятор начиная с температуры выбранного датчика, но система будет выходить на точку наиболее эффективного охлаждения - около 100 градусов. Будешь так же греться в пробке, просто "оттянешь свой конец" - увеличишь время разогрева.
Удачи !

[Скрим]

Спасибо за советы! Датчик правда я уже заказал. Ну пусть будет.. на всякий случай! А затеюсь с вентилятором то у Шеримета с вентилятором и датчик прихачу ) (На 100гр. как описано по ссылке (2 по 100)) =)

[ЗоМер]

Термостат назад воткни (новый).
Удачи !

[Скрим]

Зачем новый? и мой прекрасно работает (Кепятил). =) Вся с-ма для подстраховки перегрева. В данный момент голоа на шлифовке =) соберу всё обратно (Брат соберёт) там и погляжу в чем дело было =) в прокладке ГБЦ или всёже с-ве охлаждения =)