Сообщений в теме: 2

[AlexBird]

Всем привет! Стал обладателем аж двух генераторов Bosch,90 и 115A. До этого стоял закулибленый русский генератор,вроде волговский. На генератор выходит 3 провода:2 одинаковых белых,в тряпичной обмотке и один потоньше с фишкой. Отечественный генератор был подключен так:оба толстых провода(а они из одной плюсовой колодки выходят от аккумулятора) были подключены вместе на силовой контакт. А тонкий проводок с фишкой стоял на W. Проехал я на нём около 2 тысяч и он умер. Попытался поставить купленный на 9 января Bosch 0 123 335 002,подключить решил так: два плюса на B+ и D+,фишка на W. Выдавал 13.3 без нагрузки,еле хватило доехать из Питера домой. Утром не завёлся уже. По случаю забрал с рабочего авто 0 123 510 066 (115A),начал ставить и понял,что у него всего два контакта,клеммы под фишку W нету,хотя место в крышке под неё есть. В общем,закрыл капот до выяснения и пошёл за советом к вам. Помогите,пожалуйста,разобраться с этими генераторами)

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey_W124]

Всем привет! Стал обладателем аж двух генераторов Bosch,90 и 115A. До этого стоял закулибленый русский генератор,вроде волговский. На генератор выходит 3 провода:2 одинаковых белых,в тряпичной обмотке и один потоньше с фишкой. Отечественный генератор был подключен так:оба толстых провода(а они из одной плюсовой колодки выходят от аккумулятора) были подключены вместе на силовой контакт. А тонкий проводок с фишкой стоял на W. Проехал я на нём около 2 тысяч и он умер. Попытался поставить купленный на 9 января Bosch 0 123 335 002,подключить решил так: два плюса на B+ и D+,фишка на W. Выдавал 13.3 без нагрузки,еле хватило доехать из Питера домой. Утром не завёлся уже. По случаю забрал с рабочего авто 0 123 510 066 (115A),начал ставить и понял,что у него всего два контакта,клеммы под фишку W нету,хотя место в крышке под неё есть. В общем,закрыл капот до выяснения и пошёл за советом к вам. Помогите,пожалуйста,разобраться с этими генераторами)

B+ это на плюс от генератора через колодку на АКБ хоть одним, хоть двумя толстыми проводами. D+ это контроль генератора, подключается к тонкому синему проводу на колодке и идет на АБС/АСД и на приборку. Через этот-же синий провод идет подпитка возбуждения генератора через контрольную лампочку приборки.
W на новых генераторах отсутствует, а на старых использовался (по противоречивым сведениям) для подключения тахометров на дизелях.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 02 August 2015 - 13:27

[AlexBird]

B+ это на плюс от генератора через колодку на АКБ хоть одним, хоть двумя толстыми проводами. D+ это контроль генератора, подключается к тонкому синему проводу на колодке и идет на АБС/АСД и на приборку. Через этот-же синий провод идет подпитка возбуждения генератора через контрольную лампочку приборки.
W на новых генераторах отсутствует, а на старых использовался (по противоречивым сведениям) для подключения тахометров на дизелях.

Огромное спасибо! Пошёл колдовать))