Сообщений в теме: 21

[vogr]

Поменял левый передний суппорт (т.к. мой потек), поставил идентичный, с разборки, внешний вид впечатлил, пыльники целые. После замены сразу обратил внимание на то что он прихватывает колесо после отпускания педали тормоза, и колесо сдвинуть очень тяжко. Поездил немного, во первых при торможении явно тянет вправо (до замены такого не было), ну и сейчас вот поддомкратил колесо, крутится уже легче, но не свободно, колодки полюбому к диску чуть поджаты.

 

Вопрос, как можно эффективно суппорт расшевелить, без переборки, чтобы он перестал прихватывать.
И с чем связано увод вправо при торможении(колодки Ate новые чистые одинаковые) по рулевой и подвеске вопросов нет, резина новая сход расзвал в норме, давление одинаковое.

[persona_non_grata]

А поршни в супорте легко двигаются? Собственно никак их не расшевелиш особо, можно конечно ломиком каким-нибудь пораздвигать несколько раз.
Там внутри супорта резинка вокруг поршня есть, так если она изнашивается поршень начинает клинить и туго ходить. Так что лучше купить ремкомплект резинок и перебрать и почистить от ржавчины и грязи там всё.

[vogr]

А поршни в супорте легко двигаются? Собственно никак их не расшевелиш особо, можно конечно ломиком каким-нибудь пораздвигать несколько раз.
Там внутри супорта резинка вокруг поршня есть, так если она изнашивается поршень начинает клинить и туго ходить. Так что лучше купить ремкомплект резинок и перебрать и почистить от ржавчины и грязи там всё.

 

пальцем с места не сдвинеш, струбциной можно...

[BAF.F1]

У меня тоже такое было. Вправо при торможении уводило, но это левый суппорт кривой был. Именно кривой был. Новый ремкомплект и новые направляющие не помогли.

[Корнелий Шнапс]

Ну в общем-то расшевелить можно попробывать.
Вставляешь кусок резины плотной размером с колодку и многократно давишь на педалку тормоза.

[highlander]

Поменял левый передний суппорт (т.к. мой потек), поставил идентичный, с разборки, внешний вид впечатлил, пыльники целые. После замены сразу обратил внимание на то что он прихватывает колесо после отпускания педали тормоза, и колесо сдвинуть очень тяжко. Поездил немного, во первых при торможении явно тянет вправо (до замены такого не было), ну и сейчас вот поддомкратил колесо, крутится уже легче, но не свободно, колодки полюбому к диску чуть поджаты.

 

Вопрос, как можно эффективно суппорт расшевелить, без переборки, чтобы он перестал прихватывать.
И с чем связано увод вправо при торможении(колодки Ate новые чистые одинаковые) по рулевой и подвеске вопросов нет, резина новая сход расзвал в норме, давление одинаковое.

Я решил вопрос намного проще и быстрее . Взял одноразовый шприц и набрал в него тормозную жидкость . Проколов иголкой пыльник подпустил жидкость . После ночи простоя не узнал тормоза .

[vogr]

Ну в общем-то расшевелить можно попробывать.
Вставляешь кусок резины плотной размером с колодку и многократно давишь на педалку тормоза.

 

прикольный способ, нада попробовать, все лучше чем со струбциной изврашаться

 

еще может вместо резинки пружинку заюзать.

 

прокалывать пыльник чет не хочется, как его потом заделать.

[Cannibal Mad]

Вставляешь кусок резины плотной размером с колодку и многократно давишь на педалку тормоза.

Какая разумная мысль!...

 

еще может вместо резинки пружинку заюзать.

 

Пружинка не получится...

[BAF.F1]

Ну в общем-то расшевелить можно попробывать.
Вставляешь кусок резины плотной размером с колодку и многократно давишь на педалку тормоза.

 

Хороший способ. Это суппорт нужно снять с рычага и между поршнем и скобой засунуть толстый кусок резины (как будто вместо тормозного диска) ?

[vogr]

Хороший способ. Это суппорт нужно снять с рычага и между поршнем и скобой засунуть толстый кусок резины (как будто вместо тормозного диска) ?

да я думаю можно и не снимать, вмесо колодок два куска резины потоньше и вперед!!!

[karlson]

кусок резины плотной размером с колодку

+

 

Взял одноразовый шприц и набрал в него тормозную жидкость . Проколов иголкой пыльник подпустил жидкость .

В таком сочетании, думается - чёрта сдвинешь.

 

PS Вообще же, изящество решения проблемы Корнелием Шнапсом - вызвало моё самое искреннее восхищение.

Сообщение отредактировал karlson: 27 July 2010 - 18:56

[Ars_MVR]

Я делал так...Ставил вместо целых колодок колодки без накладок. Выдавливал поршни предварительно сняв пыльники, выскочить поршни не должны. Затем доступную часть поршня обрабатывал различными ВэДэшками, тормозухами и всем ядовитым что под руку попалось и слека проходил их P2500 шкуркой чтобы минимализировать задирчики, раковины и прочие нежелательности (!отмечу что легкая шлифовка никак не влияет на герметичность и корозостойкость поршня!) Потом извлек лысые колодки и аккуратно большой отверткой или монтировкой НЕ ДОПУСКАЯ ПЕРЕКОСОВ вдавливал поршень в суппорт предварительно смазав его литиевой смазкой. Если заходит туго, процедуру рекомендую повторить. В итоге поршень начал выходить при легком нажатии на педаль, а вдавливался пальцами. Немного смазки под пыльники, и, в путь.
Делал это полтора года назад, задние суппорта после торможения почти не отпускали диск, после раскачки тормоза стали просто дикие... А на прошлой неделе лазил в ручник и заодно глянул суппорта поршни ходят легко, ни намека на подклинивание, закинул туда еще смазочки на будущее...

[vogr]

Выдавливал поршни предварительно сняв пыльники

полностью пыльники снимал или только край выташил из канавки на поршне? Если нет то, разве они так легко снимаются с канавки на суппорте, я слышал что люди их там очень с трудом напресовывают, а ты мол снял, смазки насыпал, поставил... вообщем плиз поподробней. Расскажи насколько легкость выдвижения и задвижения поршней влияет на усилие торможения, я так понимаю что когда ты давишь на педаль с тройным вакуумным усилением поршни вылезут полюбому и придавят колодки таким давлением которое разовьет ГТЦ, и потертости на поршне(ржавчина, прочее но не сколы и раковины, которые пропускают жидкость) не удержут его никак от того чтобы выйти. Но то что когда поршни нормально ходят и не прихватывают все время диск это полюбому плюс от такой операции. А на усилие мне кажется больше влияет состояние дисков, колодок, манжет и цилиндра ГТЦ, вакуумный усилитель(герметичность), а суппорт если он герметичный! полюбому передаст(слово то какое услиле создаваемое всей тормозной веткой. Кто что думает по этому поводу? Надеюсь что ошибаюсь и переборка суппортов сделает тормоза такими же атомными, т.к. мне мои никогда не нравились.

 

Да кстати вот ещё какой момент, у меня есть 3 левых суппорта(одинаковые Ate), и в каждом из них выточки на поршнях распологаются по разному, о чем это говорит, что их уже перебирали и вставляли поршни кто как? Я ж так понимаю единственное правильное положение этих проточек такое чтобы теплоотражательные щитки без проблем ложились в суппорт, когда я ставил суппорт в этот раз, пришлось обрезать немного щитки, т.к. загиб мешал. Из за неправильного положения выточек, может быть перекос и как следствие ухудшение тормозных качеств левого суппорта, что и приводит к перекосу направо, а?

[Ars_MVR]

разве они так легко снимаются с канавки на суппорте

С моих ATEшных пыльники снимались элементарно - аккуратно стягиваешь мет. колечко которое держит пыльник и подковыривая чем-нибудь не сильно острым и пластмассовым снимаешь его. Ставить назад чуть геморнее. Двумя пальцами натягиваешь пыльник на его посадочное место, и как только он сел фиксируешь его кольцом. Кольцо ставить желательно без инструментального вмешательства, в крайнем случае можно помочь себе тем же не сильно острым и пластмассовым. Важно еще чтобы руки не были чистыми, не в смазке, ибо все будет выскальзывать.

насколько легкость выдвижения и задвижения поршней влияет на усилие торможения

Суть не только в том что легко вылазят поршни, а в том что они вылазят одинаково легко То есть, ты жмешь на педаль и чувствуешь торможение...Но ведь не факт что поршни давят на диск с одинаковой силой. У меня до раскачки эффект мощных тормозов появлялся только при налегании на педаль, после раскачки, этот эффект появляется сразу как приложишь к ней ногу...

я так понимаю что когда ты давишь на педаль с тройным вакуумным усилением поршни вылезут полюбому и придавят колодки таким давлением которое разовьет ГТЦ, и потертости на поршне(ржавчина, прочее но не сколы и раковины, которые пропускают жидкость) не удержут его никак от того чтобы выйти

Оно то конечно не удержит давление ГТЦ с усилением, но со временем та же грязь сотворит с поршнем такое что его ударами по педали не выдавишь.
Если после отпускания педали поршни будут легче возвращаться в исходное положение, то греться суппорт будет меньше, колодки жить дольше...

[vogr]

С моих ATEшных пыльники снимались элементарно - аккуратно стягиваешь мет. колечко которое держит пыльник и подковыривая чем-нибудь не сильно острым и пластмассовым снимаешь его.

 

у тебя пыльники нового образца, фиксируются как сальник на вале, а у меня старого, без пружинки, но с металлизированным посадочным кольцом, их так просто не снимешь и главное не оденешь потом.

 

Так что остается только снять суппорт и полностью разобрать его почистить все внутри, поставить ремкомплект.

 

Суть не только в том что легко вылазят поршни, а в том что они вылазят одинаково легко То есть, ты жмешь на педаль и чувствуешь торможение...Но ведь не факт что поршни давят на диск с одинаковой силой.

 

Согласен, спс за объяснение

[vitalikas]

На ниссане думал, надо менять и суппорт купил, однако немного гидравлического масла под пыльник решили проблему. Не подумал бы. Уже пару месяцев нормально. Нормализовался расход. Влияет на литры, зараза, а едет вроде бы нормально.

[Slavrenty]

Доброго времени суток.

 

Стал прихватывать намертво передний правый суппорт. Машина встает колом.
Если подождать минут 40 (ничего не откручиваю и никуда не лезу), то можно смело ехать, колесо крутиться без проблем и тормоза работают без проблем.
Так можно кататься хоть месяц (тормоза работают хорошо, в сторону не тянет), потом снова повторение ситуации.

 

Резко не торможу, езжу не спеша. Машина эксплуатируется каждый день !!

 

Что происходит с суппортом и как сделать чтобы не клинил ???

[Рыжий_Ап]

схватывает и отпускает сам (через некоторое время) одна из причин возможно требуется замена главного тормозного цилиндра.

[Alexsandr 601]

Доброго времени суток.

 

Стал прихватывать намертво передний правый суппорт. Машина встает колом.
Если подождать минут 40 (ничего не откручиваю и никуда не лезу), то можно смело ехать, колесо крутиться без проблем и тормоза работают без проблем.
Так можно кататься хоть месяц (тормоза работают хорошо, в сторону не тянет), потом снова повторение ситуации.

 

Резко не торможу, езжу не спеша. Машина эксплуатируется каждый день !!

 

Что происходит с суппортом и как сделать чтобы не клинил ???

Сделайте как рекомендует Ars MVR. Если не поможет-ремкомплект и переборка супорта. При переборке не потерять 2 резиновых колечка. Рекомендую почистить все супорта по системе Ars MVR,

[SHISHA]

Согласен.Я бы ещё тормозуху на фирменную CASTROL сменил.