Сообщений в теме: 19

[super411]

День добрый, помогите с советом, проблемма следующая: еду по трассе, все в норме, давление масла на цифре 3, автомобиль ведет себя прекрасно, температура двигателя 80-90 градусов, начинается московская пробка, после минут 5 стояние в пробке, давление масла начинает падать прямо пропорционально с ним падают обороты холостого хода, температура двигателя на 90, выше не поднимается, через 10 минут давление масла падает на 1, обороты холостого хода падают до 400, двигатель естественно на грани выключения, еще через 5 минут, давление масла ниже 1, двигатель просто глохнет на холостых, я его снова завожу, через минуту ситуация повторяется, двигатель глохнет. Заметил тенденцию, чем жарче на улицы, тем двигатель глохнет быстрей, хотя его температура выше 90 не поднимается. Затем после преодаления пробки, во время езды при нажатии на педаль газа после переключения скорости, машина дергается, как бы захлебывается, когда набираю нужную скорость дарганье перестает. Машина мерседес 230Е, 124 кузов, год выпуска 89, VIN WDB1240231B122760.

[Сим]

всё с точностью до наоборот.
Падают обороты соответственно насос медленнее качает, соответственно падает давление, если на 850 давление выше 1,3 то всё в норме. А с оборотами разбирайся -коробас кстати автомат или мешалка?

[super411]

всё с точностью до наоборот.
Падают обороты соответственно насос медленнее качает, соответственно падает давление, если на 850 давление выше 1,3 то всё в норме. А с оборотами разбирайся -коробас кстати автомат или мешалка?

Коробка механика, может и наоборот, честно говоря я не спец, но мне кажется, что обороты холостого хода начинают падать после падения давления масла.

[Ринат]

но мне кажется, что обороты холостого хода начинают падать после падения давления масла.

ошибочное мнение.

[super411]

ошибочное мнение.

не спорю, могу и ошибаться, хотелось бы услышать совет, куда лезть, на что думать.....

[Ринат]

причин может быть несколько. что то со смесью думается мне. ДТОЖ смотри. видимо при сильном нагреве начинает глючить и "беднить" смесь. а когда снова разгоняешься-охлаждаешь двигатель, и снова всё нормально.

[super411]

причин может быть несколько. что то со смесью думается мне. ДТОЖ смотри. видимо при сильном нагреве начинает глючить и "беднить" смесь. а когда снова разгоняешься-охлаждаешь двигатель, и снова всё нормально.

Спасибо, вот только расшифруй абривиатуры ДТОЖ

[Валёк]

расшифруй абривиатуры ДТОЖ

датчик температуры охлаждающей жидкости

[димыч]

Фильтр масляный нормальный,если клапан не держит ,то давление на холостых падать будет.Охлаждение двигателя в норме,в смысле вентилятор когда надо включается?Если при более высокой температуре-масло жиже становится.

[super411]

Фильтр масляный нормальный,если клапан не держит ,то давление на холостых падать будет.Охлаждение двигателя в норме,в смысле вентилятор когда надо включается?Если при более высокой температуре-масло жиже становится.

фильтр нормальный, вентилятор включается когда надо, давления масла та пофигу, главное холостые обороты падают и глохнет. После прочтения всего форума щас грешу на РХХ или потенциометр

[Сим]

глюк

Сообщение отредактировал Сим: 16 September 2010 - 13:54

[Сим]

у тебя обороты на ХХ какие? если просто стоит без нагрузки. слева под кастрюлей есть регулировка под шлиц по часовой чуток крутни добавь до 1000, посмотри будет глохнуть или неД.
ПЕРЕД этим доедь до сервиса померь СО.

[ЗоМер]

слева под кастрюлей есть регулировка под шлиц по часовой чуток крутни добавь до 1000, посмотри будет глохнуть или неД.

Нетути у него регулятора ХХ (механического).

124 кузов, год выпуска 89

щас грешу на РХХ или потенциометр

РХХ у него.
Удачи !

[Лерыч]

Народ помогайте! Проблема и у меня почти такая же.
Только бывает так:
1 вариант - заводится на холодную холостые 450-500, прогреется 800-900. тогда может глохнуть как у syper411.
2 вариант - заводится на холодную холостые 1000-1100, прогреется 1200-1300. тогда не глохнет, но тогда бывает что педальку отпускаешь, а обороты "зависли" на там где были, сбасываются только под нагрузкой.

[ЗоМер]

Народ помогайте! Проблема и у меня почти такая же.

МопЭд какой ?
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Удачи !

[Лерыч]

МопЭд какой ? :)

 

МопЭд 200ТЕ, универсал, 1992 г.в., движун - 111940 , коробка 5 мешалка, 124 кузовок.

Сообщение отредактировал Лерыч: 28 September 2010 - 00:52

[ubazza]

мое мнение, перелив однако на ХХ. ну пусть сначала как всегда помучают электрику. но прежде чем ее мучать ты отключ мозги и покатайся без них что-бы сразу исключить эл. часть.

[amol]

мое мнение, перелив однако на ХХ. ну пусть сначала как всегда помучают электрику. но прежде чем ее мучать ты отключ мозги и покатайся без них что-бы сразу исключить эл. часть.

У этого мотора блок управления с PMS без него не заведётся, нужно тему перенести в "электронные системы впрыска".

[ubazza]

тогда оставляю свое мнение при себе )))))) не прочитал почему то последнее сообщение.

Сообщение отредактировал ubazza: 28 September 2010 - 10:22

[mishgun]

День добрый, помогите с советом, проблемма следующая: еду по трассе, все в норме, давление масла на цифре 3, автомобиль ведет себя прекрасно, температура двигателя 80-90 градусов, начинается московская пробка, после минут 5 стояние в пробке, давление масла начинает падать прямо пропорционально с ним падают обороты холостого хода, температура двигателя на 90, выше не поднимается, через 10 минут давление масла падает на 1, обороты холостого хода падают до 400, двигатель естественно на грани выключения, еще через 5 минут, давление масла ниже 1, двигатель просто глохнет на холостых, я его снова завожу, через минуту ситуация повторяется, двигатель глохнет. Заметил тенденцию, чем жарче на улицы, тем двигатель глохнет быстрей, хотя его температура выше 90 не поднимается. Затем после преодаления пробки, во время езды при нажатии на педаль газа после переключения скорости, машина дергается, как бы захлебывается, когда набираю нужную скорость дарганье перестает. Машина мерседес 230Е, 124 кузов, год выпуска 89, VIN WDB1240231B122760.

 

У меня решилась проблема заменой потенциометра.