Сообщений в теме: 15

[ZoomBigZu]

Меняю старый битый алюминиевый поддон на новый стальной китайский Febi. Прокладка оригинал. Знакомые слесаря советуют поставить на герметик, вместо прокладки. Аргумент - прокладки сопливят, а герметик хороший - нет.
Ваше мнение?

[persona_non_grata]

Нижний маленький железный поддон? Не нужен там герметик. Главное не пережать болты, а то прокладку можно передавить.

 

В крайнем случае, если хочется, можно прокладку помазать, без прокладки никак.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 14 March 2012 - 18:32

[zaikov_sputnik]

при монтаже я пережал прокладку сопливил будь здоров..
товарищ переставил на ХОРОШИЙ герметик --как бабки отшептали.. даже не потеет.. хотя давление зашкаливает..

[smouk]

Давление зашкаливает где? В поддоне?
Если там должна стоять прокладка, то нафик там не нужен герметик. Затягивать болты надо не со всей дури, а динамометрическим ключем. Тогда нет пережатых прокладок, сорваных резьб и прочего гемороя. С завода оно стояло и не текло! Нормальная прокладка, хорошо отчищенные, обезжиренные и ровные поверхности затянуть нормальным моментом и не надо к бабушке ходить!
Если лишний герметик выдавится наружу - это фигня, а вот если он выдавится внутрь двигла и забьет маслоприемник или маслянный канал то че делать? Сразу видно двигатель который перебирали у нас - отовсюду разноцветные сопли герметика, чем больше тем лучше.
Лет 10 назад был у меня ниссан и сопливила у него прокладка клапанной крышки. С запчастями было тогда туго, да и прокладка была не порванная и не задубевшая. Все в один голос кричали - нада мазать герметик! Токо один умный дядька посоветовал вытереть все от масла, обезжирить все сопрягаемые поверхности и собрать. После этой процедуры 2 года ни капли масла в этом месте. С тех пор если че и разбирал в двигателе, то не ставил на герметик без крайней на то необходимости.

Сообщение отредактировал smouk: 14 March 2012 - 20:10

[cargobull]

+1000
на фиг герметик, затягивайте норм моментом

[levborism]

Я уже полгода в разных темах не могу никого уговорить забрать у меня кучу добра на 615 двиг.:
Там и поддон, и маховик с идеальным венцом, и корзина с виду оч. хорошая. И диск сцепления оригинал,
с почти новыми, родными накладками.
И блок цилиндров с коленом, и поршневая, и ещё куча добра не припомню всего. Кроме головы и топливной.
За всё добро прошу 500 руб.
Уже три товарища обещали приехать забрать, но обещания так и не сбылись.
Не хочу думать обо всех владельцах мерсов со 115-ми двигателями как о несерьёзных людях.
Но если в ближайший год-два никто не заберёт, сдам всё в металлолом, к чёртовой бабушке.
P.S. Готов отправить транспортной.

[nikola460]

Я уже полгода в разных темах не могу никого уговорить забрать у меня кучу добра на 615 двиг.:
Там и поддон, и маховик с идеальным венцом, и корзина с виду оч. хорошая. И диск сцепления оригинал,
с почти новыми, родными накладками.
И блок цилиндров с коленом, и поршневая, и ещё куча добра не припомню всего. Кроме головы и топливной.
За всё добро прошу 500 руб.
Уже три товарища обещали приехать забрать, но обещания так и не сбылись.
Не хочу думать обо всех владельцах мерсов со 115-ми двигателями как о несерьёзных людях.
Но если в ближайший год-два никто не заберёт, сдам всё в металлолом, к чёртовой бабушке.
P.S. Готов отправить транспортной.

Нафиг прокладка! Между стальным и люминевым , всё равно будет течь и потеть, как ни крути.. Герметик нужно правильно мазать, и давать ему подсхватиться чтоб куда попало не выдавливало. 4 года на герметике поддон сухой . С прокладками намаялся. Когда этот мотр придумали, просто не было герметика нужного))).

[Driksel]

все у них было, и по немецким умным книжкам соединение блок-промежуточный поддон ставится на красный термостойкий герметик, а вот уже нижний стальной поддон на прокладку... а если старую и не убитую прокладку отмыть и высушить, а также поступить с сопрягаемыми поверхностями, то как правило ничего не течет и не сопливит

[стодвадцатьшестой]

Стальной поддон нужно ставить на прокладку. Там она как правило паронитовая или резино-пробковая. Алюминиевый на бумажную прокладку или герметик.
Я на своём 603 моторе снимал поддон. Там вообще никакой прокладки не было и следов герметика. При этом, двигатель сухой.

[ZoomBigZu]

не ожидал такого резонанса

 

Ключевое слово - стальной китайский - и -оригинальная прокладка бумага - . Ни каких пробковых и резиновых на этот поддон не нашел. Буду ставить на хороший герметик.

 

Всем спасибо.

[persona_non_grata]

Ключевое слово - стальной китайский - и -оригинальная прокладка бумага .

У меня ещё хуже, прокладка не оригинал, не пробковая/резиновая, больше на бумагу похожа, паронит наверное, поддон феби (железяка толстая и пофиг что кетай, отличный поддон).
Герметика нет, зажимал отвёрткой с шестигранником. Не течёт ничего. Так что...

[ZoomBigZu]

убедил. Прокладок у меня две, попробую поставить без герметика. Посмотрим что получится. Думаю сопливить начинает при большом кол-ве картерных газов, по-этому многие ставят на герметик.
Кстати, кинь мне свой номер телефона, нужен звонок другу иногда.

[Cannibal Mad]

Ненавижу герметик... Пользуюсь только в самом крайнем случае... А паронита у меня хватает...

[gazovod]

Часто использую герметики. Главное- обезжирить хорошенько и наносить тоненькую "колбаску". Разумеется герметики использую нейтральные.

[ZoomBigZu]

поставил стальной поддон на "бумажную" тонкую оригинальную прокладку - пока не течет. тьфуХ3

[mixaelw123]

поставил стальной поддон на "бумажную" тонкую оригинальную прокладку - пока не течет. тьфуХ3

Cтавил поддон Феби с бумажной прокладкой без герметика.Уже год всё сухо.