W123 ОМ615: Чем дольше едешь - тем сильнее амплитуда, вроде бы... Всё бы ничего - но раньше такого не было - началось как-то внезапно, возможно после того как сильно разогнался в жару(30-33 градуса было) и мотор нагрелся до 110 градусов, аж антифриз прыснул... Долил немного масла, долил антифриза и поехал помедленнее, километров через 150 заметил, что стрелка давления масла трясётся на холостых... Как чуть газку даешь- давление подымается до 2,8 и стрелочка тарабанит по верхнему ограничителю около 3-ечки... Аж раздражает. Придавишь ещё - давление выше 3-х уходит и нормуль - прижалась и не тарабанит 
Ещё заметил, что при долгой езде - более 200 км давление масла на холостых потихоньку падает от 2,4 до 1,2. А при не прогретом двигателе держится около 3-ки.
Кто знает отгадку такой загадки? Помогите а? Может чё-нить нужно проверить, ато хрен его знает...
Мож чё-то с фильтром(ставил Man)? Прошёл уже 7 тыс км - меняю на 10-11 тыс км.
Сообщение отредактировал ks7777: 08 July 2010 - 17:56
помогло, примерно за 1-2 часа ушло лязганье и давление подросло на 0.5 очка, тогда отодвинул ремонт на почти год!!!! единственное, что не любит Римет, это повторных запусков очень горячего двигателя, слишком он мягкий в горячем виде, примерно через год после длинного пробега при температуре на улице за 30 при повторном запуске через 2-3 минуты слой металла просто выдавило.... двигатель затарахтел снова и вскрытие показало, что просто раздавился нанесённый слой металла, вылез даже через край вкладыша... а у нормального мотора и нормального масла поведение указателя масла выглядит так: после нагрузки давление на холостых падает, а через 3=4 минуты возвращается к показаниям просто прогретого мотора, так как исправный двигатель и в том числе и масло остывает на холостых, у меня на всех моих "тракторах" так было..... дашь просраться по городу в жару...получи 1.5, а через 3-4 минуты уже 2-2.2....
