Сообщений в теме: 15

[Sword]

Неприятно так, чем можно смазать и можно ли это сделать не снимая его? Видел на задней крышке отверстие, капал масло. Помогло, но совсем не надолго

[W126]

Проще поменять подшипники, разобрав генератор, чем потом искать замену! Во всяком случае дешевле - точно!

 

Задний меняется без проблем, с передним немного сложнее-придется снимать шкив и высверливать 4 заклепки. Подшипники подходят отечественные(вроде от ТАЗа). Смазать их нереально, т.к. они закрытого исполнения, а звук-это признак износа дорожек и шариков, а не отсутствия смазки.

[Sword]

Задний меняется без проблем

А можно подробнее про замену подшипника? И от каких отечественных генераторов подходит?

[теоретик]

Ставили один раз совковый подшипник, хватило на 4 месяца. С тех пор все очевидцы происшедшего покупают заграничнные.

[Luk]

[quote="W126"]
Задний меняется без проблем, с передним немного сложнее-придется снимать шкив и высверливать 4 заклепки

 

Ничего высверливать ненадо!!!!!!!! Я уже раз высверлил, а потом резьбу пришлось нарезать, болты под потай подбирать. Передний снимается проще задненго. Разбираешь гену, передний в двух случаях из трех выдавился от руки с упором на два стула. В крайнем случае можно использовать съемник на две лапы - цепляешь прямо за алюминий. Идет легче, чем задний. Подходят обычние советские подшипники (у меня во всех трех генах стояли совковые). На базаре есть раскладки подшипников. Берешь с собой свои раздолбанные и подбираешь. Лучше бери закритого типа.

[Sword]

Ставили один раз совковый подшипник, хватило на 4 месяца. С тех пор все очевидцы происшедшего покупают заграничнные.

 

А есть где-нибудь описание замены заднего подшипника? Сейчас узнал у продавцов - есть буржуйские подшипники всего 500тг (около $4) за штуку. Хочу вот заменить сам. Кстати, для сведения остальных (может кто и не знает) на наших стоят стандартные по каталогу Bosch подшипники: передний - 201, а задний - 203.

[теоретик]

Снимаешь заднюю крышку, подшипник остается на валу. Стягиваешь его маленьким съёмником или спиливаешь шлифмашинкой. Набиваешь новый через деревянную/латунную/алюминиевую проставку.

[Sword]

Снимаешь заднюю крышку, подшипник остается на валу. Стягиваешь его маленьким съёмником или спиливаешь шлифмашинкой. Набиваешь новый через деревянную/латунную/алюминиевую проставку.

 

Спасибо!!

[W126]

[quote="Luk"][quote=W126]
Задний меняется без проблем, с передним немного сложнее-придется снимать шкив и высверливать 4 заклепки

 

Ничего высверливать ненадо!!!!!!!! Я уже раз высверлил, а потом резьбу пришлось нарезать, болты под потай подбирать. Передний снимается проще задненго. Разбираешь гену, передний в двух случаях из трех выдавился от руки с упором на два стула. В крайнем случае можно использовать съемник на две лапы - цепляешь прямо за алюминий. Идет легче, чем задний. Подходят обычние советские подшипники (у меня во всех трех генах стояли совковые). На базаре есть раскладки подшипников. Берешь с собой свои раздолбанные и подбираешь. Лучше бери закритого типа.[/quote]

 

За какой алюминий????????????
Передний подшипник крепится стальной пластиной на 4 заклепках.
А уж задний все время сам вылазил!

 

Вы какие генераторы то разбираете?

 

К слову-Болт под потай называется -ВИНТ!!!
Подшипник же должен быть не "лучше закрытого" а закрытого типа-однозначно.
И подбирать его надо по номеру, указанному на крышке.

[Sword]

А уж задний все время сам вылазил!

 

Это как это так? Объясните пжалста!!

[W126]

Снимешь заднюю крышку, он останется на валу якоря.
Спрессовать его от туда не представляет никакой трудности.

[теоретик]

Ви таки сначала определитесь, какой генератор обсуждаем - Бош или Валео. У Боша задний подшипник меняется так, как описано выше, передний - путем снятия шкива, откручивания четырех винтиков с потайными головками, выпихивания вала и дальнейшей борьбы с сабжем. Винтики эти затянуты с такой страшной силой, что если есть запасные, то лучше их высверлить. У Валео точно не помню, по-моему, чтобы снять заднюю крышку, надо откусить от неё выводы статора, далее всё ясно. Болтики, держащие крышку переднего подшипника, в отличие от бошевского завернуты ИЗНУТРИ, т.е. теоретически для снятия подшипника надо сначала выпрессовать вал, а потом отвинтить эти болтики. Практически же вал прикипает к подшипнику так, что усилие, необходимое для сдвига вала, больше прочности крышки и болтики приходится откручивать специально изготовленным тонко-длинно-кривым зубильцем сквозь вентиляционные щели.

[Sword]

У меня гена Бош стоит. Я так понимаю, что Бош проще по конструкции, чем Валео и, соответственно более ремонтопригоден. С этим ясно. А что посоветуете в качестве смазки? Литол не подойдёт?

[W126]

А что смазывать то собрался?
Если подшипники будешь менять, то они уже со смазкой внутри.
Остальное надо промывать, протирать и чистить.

[dms]

Винтики эти затянуты с такой страшной силой, что если есть запасные, то лучше их высверлить.

Я когда разбирал свой, сильно стукнул по каждому винтику молотком через проставку. После этого довольно легко открутились. Только надо не перестараться, дюралевый корпус хрупкий. Что интересно, на снятой стальной крышке переднего подшипника обнаружилась проточка от внутренней обоймы. То есть зазор между внутренней обоймой подшипника и крышкой был таким маленьким, что когда со временем люфт в подшипнике увеличился, он стал тереться об крышку. А когда я в магазине купил наши новые подшипники, так у них люфт был еще больше. Пришлось промыть и смазать родные и поставить назад. А крышку перед сборкой проточил изнутри на токарном станке, чтобы не цеплялась.

[Sword]

Хе-хе, ничем мои попытки отремонтировать машину не увенчались... А всё элементарно - не смог открутить генератор. Сломал парочку ключиков, а потом плюнул на это дело. Вот так то.......
Может там хитрости какие есть?