Сообщений в теме: 8

[vadim40-w124]

Здравствуйте друзья! Решил вернуться к любимой марке авто. Год назад поменял 124 на вояджер гранд,ну так сложилось . Теперь продаю и решил прикупить мерсик
в 210 кузове, Е290TD год 97- 98 или Е300TD 98-99год.Возник вопрос какой движок лучше? В этом кузове машина была только с 200CDI. О кузове и ходовой знаю. А про эти движки мало, говорят что 300TD стоит и на 140 кузове и вроде как очень хороший, а 290TD как он. Цена на авто примерно одна. Поискал в нете, очень скудная информация, а каждый продавец хвалит свой авто. Если кто то имел дело с такими движками какие основные плюсы и минусы.Заранее спасибо.

[creg77]

никто не отвечает
мало таких моторов на 210-ых. у меня такой 290тд. мне нравится. особенно расход саляры. по трассе 6л, по городу под 10л. стиль езды агрессивный.
300-ый мощнее, там вроде под 200 л.с. а у 290-го 130л.с.

[vadim40-w124]

никто не отвечает
мало таких моторов на 210-ых. у меня такой 290тд. мне нравится. особенно расход саляры. по трассе 6л, по городу под 10л. стиль езды агрессивный.
300-ый мощнее, там вроде под 200 л.с. а у 290-го 130л.с.

 

Спасибо за ответ. Я так понял, в обслуги большой разницы нет, 300-ый мощнее значит солары побольше и все. Еще раз спасибо

[Dr. Diesel]

Спасибо за ответ. Я так понял, в обслуги большой разницы нет, 300-ый мощнее значит солары побольше и все. Еще раз спасибо

На 290 установлен 5-цилиндровый одновальный двухклапанный двигатель (ОМ602 почти такой же, как и на 124 250 D), на 300 - 6-цилиндровый двухвальный четырехклапанный. У 300 двигатель более современный.

[vadim40-w124]

На 290 установлен 5-цилиндровый одновальный двухклапанный двигатель (ОМ602 почти такой же, как и на 124 250 D), на 300 - 6-цилиндровый двухвальный четырехклапанный. У 300 двигатель более современный.

 

Вот делема Так какой лучше взять? У меня был 124 250 дизель, 95год, движок довольно простой а самое главное надежный, да и запчасти довольно дешево. Друзья, так что выбрать ? Понятное дело, хочу, что бы запчасти на двигатель были дешевые и обслуга так же.

Сообщение отредактировал vadim40-w124: 07 August 2010 - 11:38

[vadim40-w124]

никто не отвечает
мало таких моторов на 210-ых. у меня такой 290тд. мне нравится. особенно расход саляры. по трассе 6л, по городу под 10л. стиль езды агрессивный.
300-ый мощнее, там вроде под 200 л.с. а у 290-го 130л.с.

 

Я тут в нете посмотрел на www.avtomarket.ru 300TD-177 л.с , 290TD-129л.с ,а разница в расходе соляры небольшая.

[Dr. Diesel]

Так какой лучше взять?

290

[vadim40-w124]

290

 

Спасибо за совет скорее всего буду брать 290. Еще раз всем спасибо.

[Merin s]

29TD-это мотор 602982, если быть точным, а 3-х литровый 606962, надо смотреть какой насос стоит, вот на сколько мне известно на моторах 602982 стоит ТНВД LUCAS EPIC-это роторный ТНВД распределительного типа с электронным управлением. Дизелисты во всех дизель сервисах стараются с этим насосом всех послать куда подальше, этот насос с системой EPIC очень сложный в устройстве из-за электроники, я тоже его плохо поняла, и дизелисты наши не знают как ремонтировать топливную систему с ТНВД LUCAS с системой EPIC, и поэтому вам будут отвечать так, насос типа не ремонтоприголден. поэтому его только менять полностью на новый. А стоит он много. А на 606 моторе стоит рядный многоплунжерный ТНВД BOSCH с электронным управлением. Этот насос намного надежнее и топливную систему с этим насосом возьмут на ремонт в любом сервисе. Это мне говорил наш дизелист, он занимается дизелями 15 лет, я у него учусь. Они тоже всех с Лукасом посылают на фиг, еще Лукас шел на 604-м моторе. Поэтому 210-е мерсы с 604 и с 602.982 мотором лучше не брать. берите 2.5 или 3-х литровый., ремонт дешевле встанет если что.Тут где-то на олд мерине тема даже была, у кого-то 210 с 604-м мотором с Лукасом и его в Питере не в один сервис не берут на ремонт, собственно это и является ответом и на его вопрос почему не берут, Так что если у вас есть много денег, на случай если на вашем Lucas EPIC что-то накроется и вы в состоянии купить новый насос, то тогда берите 2.9. . Вот цитата из книги про дизельные двигатели, раздел Мерседес-Бенц: " С 1993г. фирма мерседес впервые в мире начала производство легковых дизельных моторов с четырьмя клапанами на цилиндр. то моторы серии OM604,605,606 объемом 2.2;2.5;3.0 л соответственно устанавливаемые на автомобили С и E классов, а мотор OM606 с турбонадувом на S класс. С 1996 года они были дополнены пятицилиндровыми турбодизелями OM602982 с непосредственным впрыском топлива мощностью 129 л.с Этот двигатель имеет уникальные характеристики по экономичности 7.9 л на 100 км в городском цикле. На двигателях OM605, 606 применяются рядные ТНВД BOSCH типа M/RSF с электронным управлением, а на двигателях OM604 и OM602982- ТНВД LUCAS EPIC с электронным управлением. Статистика по неисправностям этих моторов пока еще недостаточна, однако следует отметить, что ресурс цепи четырехклапанных моторов ниже, чем у моторов с одним распредвалом. Двигатели снабжены системой рециркуляции отработавших газов и окислительным нейтрализатором. Нередко возникают сбои в работе системы рециркуляции, обычно вызываемые неисправностями управляющей электроники.К сожалению диагностика этих моторов без специальных сканеров невозможна, ТНВД Lucas EPIC более капризны, чем рядные Bosch,они очень чувствительны к подсосу воздуха в топливных магистралях, чему способствуют пластмассовые быстроразъемные штуцеры, появившиеся на этих моторах. В целом можно отметить, что с каждым новым поколением Мерседес растет их совершенство, но ухудшаются эксплуатационная надежность и ремонтопригодность. Хотя это заключение справедливо для российских условий эксплуатации. Ведь там где развитая сервисная сеть, усложнение конструкции никакого значения не имеет." А так смотрите сами.