Dmik настрой упал ?.а если пойти таким путем .1 померить давление в системе.
2 выкрутить форсы и посмотреть насколько ини распыляют в воздух .
3 померить компрессиию .
4 посмотреть возможные электроошибки - я смотрел приборчиком бк-6
если все это нормально то по идее должно ехать .ну а если уж надоело ке то я бы пошел вверх к январю например- .напиши фингеру у него вроди есть комплекты не дорогие .
если налив на канал соответствует положенному, перерасхода быть не может по определению, только если.....не глючит датчик температуры мотора для КЕ
не глючит лямбда (если стоит)
не завернуто нафиг куда-то переключатель RUF/KAT
проводка моторная жива.
Косвенная проверка моторной (не совсем правильная, но так поступить можно) На прогретом авто снимаем разьем ЭГД и ездим (получается езда по наливу чисто на механике). Сравниваем расход с разьемом и без. В идеале со снятым разьемом расход даже чуть выше....*** не забывать одеть при пусках и прогревах.
Все это корректно при исправном моторе и выставленном зажигании.
новокупленные форсы не обязательно не глючные.... При троении простучи элементы КЕ на работающем моторе, может найдешь болячку...
Рывки ХХ на 2000 и выше - смотри состояние резистора расходомера воздуха. Обычно енто он, если не зависает шторка РХХ.
Ломал не раз КЕ, ничего сложного, кроме малых нюансов типа "приработки" после настройки, необходимости периодического обслуживания (ну не живте долго на нашем бензе, постоянно раз в 2-3 месяца чуть захондрит, но не надолго, бывает чуть дашь трассу и выровнялся (обычная проблема чуть смещение СО (не критичное) на ХХ в зависимости от стиля, местности/времени езды).
Расход 2.3. на 190 (КЕ не в идеале, но без особых проблем) - зимой город 13/14 л/100 км, летом 11-12,5 Пусть 124 тяжелее, ну пусть накинем 1л/100 км, но не более. Данные по моей машинке с АКПП
**** если дозатор настраивался, еще не значить что на Вашем давлении рабочем и настройке ЭГД, проще пролить поканально, возможно и вылезет перерасход...
