Сообщений в теме: 27

[murzikblack93]

111-й мотор! когда начинается большие морзы начинают плавать или клинить обороты!а может и вообще заглохнуть!потом прорвет потом опять!иногда газует 6000об/мин и не скидывает!

[Arimefu]

Вы знаете, что 111-х моторов было немало, причем у них разные системы впрыска? Пишите либо VIN-код, либо код двигателя в виде 111.***. А лучше поставьте данные об автомобиле в подпись здесь, чтобы каждый раз не писать.

[МАКСЯ]

про конденсат вам слесаря сказали или сами дошли7 двигло с PMS?

[murzikblack93]

Вы знаете, что 111-х моторов было немало, причем у них разные системы впрыска? Пишите либо VIN-код, либо код двигателя в виде 111.***. А лучше поставьте данные об автомобиле в подпись здесь, чтобы каждый раз не писать.

система по ходу FHM потомучто расходомер стоит 15см перед инжектором

[murzikblack93]

про конденсат вам слесаря сказали или сами дошли7 двигло с PMS?

значит дело в том что у нас делают только то на чем можно заработать много и без хлопот! я писал когда тепло все работает отлично зимой начинаются проблемы!зима уже не первая и так каждую зиму!но раньше было получше т,е терпимо!сам дошел а что такое PMS?

[МАКСЯ]

Те после воздухана у вас стоит расходомер и провода от него,а потом идет воздуховод к дросселю?так?

[murzikblack93]

Те после воздухана у вас стоит расходомер и провода от него,а потом идет воздуховод к дросселю?так?

расходомер как таковой просто датчик вставленый в воздуховод непосредственно перед дросельной заслонкой!я снял весь воздуховод от воздушного фильтра до д/з и расходомер соответственно-результат отличный!работает ровно обороты отлично!когда это все снял где дрос заслонка были капли воды не одна а много!погрел феном убрал воду все работает!собрал поехал 20км и опять все тоже!а мотор 111,960 наверное!он16 ти клапанник последнии такой же по виду как 2,2и 2,8!вот парни писали что если воздухомер около д/з 10-15см то это FHM система!(могу конечно ошибаться)проясните если это так!

[murzikblack93]

Те после воздухана у вас стоит расходомер и провода от него,а потом идет воздуховод к дросселю?так?

значит воздушный фильтр,далее воздуховод по верху мотора и уже потом перед дроссельной стои маленький датчик у него разьем как у автомагнитолы антенна на радио!

[Arimefu]

Выложите VIN-код и все вопросы отпадут. Неужели так сложно в документах на машину его посмотреть?

[murzikblack93]

Выложите VIN-код и все вопросы отпадут. Неужели так сложно в документах на машину его посмотреть?

vin WDB1240191j033107

[Arimefu]

Двигатель 111.940, система - PMS, а не HFM. Расходомера нет. Почитайте темы про PMS, с ним немало проблем зимой, может что-то найдете интересного.Я с ними не сталкивался, увы, только по HFM могу помочь.

[murzikblack93]

Двигатель 111.940, система - PMS, а не HFM. Расходомера нет. Почитайте темы про PMS, с ним немало проблем зимой, может что-то найдете интересного.Я с ними не сталкивался, увы, только по HFM могу помочь.

 

спасибо!

[supervitaliti]

объясните плиз теорию

 

прогревочные обороты откуда ? ДЗ ?? блок пмс ?
у меня их нет
сказали дз менять, датчик какой то в ДЗ не работает

 

так ли ??

[сан 69]

прогревочные обороты откуда ? ДЗ ?? блок пмс ?

По любому командуют мозги, а в ДЗ моторчик поворачивает заслонку( на ХФМ так, думаю твоя не сильно отличается). А датчики - положение ДЗ считываетсся с потенциометров , там сопротивление меняется, и датчик краинего положения заслонки - такой микропереключатель при отпущеной педали срабатывать должен.
Менять на диагностике сказали? В смысле по чему определили ?

[Den_124]

То автор: у вас система впрыска ПМС, как уже сказали.
Для начала оч рекомендую почистить вентил картерных газов, реально помогает. Только надо чистить именно сами сапунчики(отверстия в ГБЦ), а не тупо менять шланги. Шланги тоже нужно поменять, но основной засор именно в отверстиях на ГБЦ, которые прям между впуск коллектором и ГБЦ. Для этого к сожалению надо снимать коллектор (ктото пытался так, у меня не получилось). Здесь гдето была тема об этом, а так если что расскажу.
А вот если и потом будет продолжаться, тогда надо лезть к мозгам и чистить для начала контакты на них и массу.

[supervitaliti]

По любому командуют мозги, а в ДЗ моторчик поворачивает заслонку( на ХФМ так, думаю твоя не сильно отличается). А датчики - положение ДЗ считываетсся с потенциометров , там сопротивление меняется, и датчик краинего положения заслонки - такой микропереключатель при отпущеной педали срабатывать должен.
Менять на диагностике сказали? В смысле по чему определили ?

 

на диагности показали 21 и 15 вроде ошибки
двигло в аварийном режиме работает
что то с потенциометрами!
нет ХХ, 930 вместо 730 оборотов
прогревочных нет

 

а насчет засорения все конечно может быть, почищу!

 

спасибо

[supervitaliti]

То автор: у вас система впрыска ПМС, как уже сказали.
Для начала оч рекомендую почистить вентил картерных газов, реально помогает. Только надо чистить именно сами сапунчики(отверстия в ГБЦ), а не тупо менять шланги. Шланги тоже нужно поменять, но основной засор именно в отверстиях на ГБЦ, которые прям между впуск коллектором и ГБЦ. Для этого к сожалению надо снимать коллектор (ктото пытался так, у меня не получилось). Здесь гдето была тема об этом, а так если что расскажу.
А вот если и потом будет продолжаться, тогда надо лезть к мозгам и чистить для начала контакты на них и массу.

 

вентиляция картерных газов может быть как то связана с давлением масла ?!

[Den_124]

вентиляция картерных газов может быть как то связана с давлением масла ?!

А что с давлением масла???

[supervitaliti]

А что с давлением масла???

 

его нет )))
чем долше работает, тем меньше становится... и в результате вообще на 0

[МАКСЯ]

а картерные газы причем? щуп вытащи будет у тебя вентиляция картера