Сообщений в теме: 17

[Дима-061]

У меня что-то с ЭГРД, вообщем машина завелась все хорошо, подача топлива пошла, на каком-то момнте при езде или на холостом ходу, начинает не хватать топлива, лопата опускается а машина не едет или не набирает обороты, стукнул по ЭГРД и все великолепно. ЧТО ДЕЛАТЬ, МЕНЯТЬ ИЛИ С ЭГРД ЧТО_ТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

[sheremet]

У меня что-то с ЭГРД, вообщем машина завелась все хорошо, подача топлива пошла, на каком-то момнте при езде или на холостом ходу, начинает не хватать топлива, лопата опускается а машина не едет или не набирает обороты, стукнул по ЭГРД и все великолепно. ЧТО ДЕЛАТЬ, МЕНЯТЬ ИЛИ С ЭГРД ЧТО_ТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

 

сей девайс не ремонтопригоден))) только замена.

[global-alex1]

все верно..ремонту не подлежит

[peremaz]

У меня что-то с ЭГРД, вообщем машина завелась все хорошо, подача топлива пошла, на каком-то момнте при езде или на холостом ходу, начинает не хватать топлива, лопата опускается а машина не едет или не набирает обороты, стукнул по ЭГРД и все великолепно. ЧТО ДЕЛАТЬ, МЕНЯТЬ ИЛИ С ЭГРД ЧТО_ТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

ЭГРД не ремонтируется!!! Возможна лишь проверка и очистка, но требует определенных знаний и некоторых приспособлений. Читай посты на сайте.
Если ЭГРД раскалиброван винтом под заглушкой и не поддается регулировке по току, то однозначно - замена. Удачи в борьбе!!!

[SmitGN]

все верно..ремонту не подлежит

Может и не подлежит ремонту, я тоже такого мнения , но вот в 2000году встретил работая в сервисе в Москве , машину приехавшую из Твери у которой регулятор был стянут двумя пластинами , а вместо черной пластмассы залит эпоксидкой. Реле давления на обратке было разрезано по среднему бортику и стянуто двумя точеными фланцами, у генератора были выведены концы ,а на крыле стояла отпиленная задняя часть с диодами от тракторного генератора и какое то мотоциклетное реле- регулятор. Все это хозяйство было заменено на родные детали, но факт остается фактом, что русские умельцы могут все в том числе ЭГРД починить , машина то доехала из Твери в Москву.

Сообщение отредактировал SmitGN: 08 August 2010 - 23:16

[Роменция]

Может и не подлежит ремонту, я тоже такого мнения , но вот в 2000году встретил работая в сервисе в Москве , машину приехавшую из Твери у которой регулятор был стянут двумя пластинами , а вместо черной пластмассы залит эпоксидкой. Реле давления на обратке было разрезано по среднему бортику и стянуто двумя точеными фланцами, у генератора были выведены концы ,а на крыле стояла отпиленная задняя часть с диодами от тракторного генератора и какое то мотоциклетное реле- регулятор. Все это хозяйство было заменено на родные детали, но факт остается фактом, что русские умельцы могут все в том числе ЭГРД починить , машина то доехала из Твери в Москву.

 

Жееесть

[игорёха]

Может и не подлежит ремонту, я тоже такого мнения , но вот в 2000году встретил работая в сервисе в Москве , машину приехавшую из Твери у которой регулятор был стянут двумя пластинами , а вместо черной пластмассы залит эпоксидкой. Реле давления на обратке было разрезано по среднему бортику и стянуто двумя точеными фланцами, у генератора были выведены концы ,а на крыле стояла отпиленная задняя часть с диодами от тракторного генератора и какое то мотоциклетное реле- регулятор. Все это хозяйство было заменено на родные детали, но факт остается фактом, что русские умельцы могут все в том числе ЭГРД починить , машина то доехала из Твери в Москву.

Фашисты бы увидели и 3-ю мировую начали

[megatron000]

На счет 3 й мировой , поддерживаю ! А по поводу ЭГРД ; прежде всего проверка сопротивления ( 19 кОм + - 1,5 кОм ) далее ; под винтом заглушкой есть рег.... винт .
Выкручивай его и смотри в каком состоянии уплотнительная резинка на винте . Если все внорме , в отверстии там где был рег... винт видно бим-пластину
ее рабочее состояние ,максим-но поджата к верху . На ЭГРД есть 3 отверстия , которое с права воткни туда трубку ПХВ на 3,5 мм и дуй ртом ,а на бим пластину
спичкой надавливай и ощутишь работу ЭГРД . Далее ; промой ЭГРД карб-клинером ,на ДРТ есть аналогичные отверстия промой и их , потом выкрути
гайку РД ( обратный клапан ) который находится с права ДРТ и прогдуй насосом , а со стороны соеденения ЭГРД с ДРТ постели белую тряпку чтобы во очи
созерцать . Если в выше описанном есть отклонения , тогда ЗАМЕНА ЭГРД ! А может проблема вовсе не в ЭГРД ???? начни с бензо-бака и далее по схеме .

Сообщение отредактировал megatron000: 10 August 2010 - 19:15

[kolokins_1977]

А если ЭГРД потеет бензинчиком из квадратнинких отверстий на корпусе, когда начинаешь проверять на налив дозатор. Можно ли будет так поездить пару неделек с таким ЭГРД, пажаробезопасность???

 

Звонится он 20 Ом, а не 20 кОм-правильно ли это???

 

Вопрос о взаимозаменяемости и подборки ЭГРД :
можно ли поставить ЭГРД на 2.0 от 2.3 или 2.6, или вообще от AUDI, при том что подстроить дифдавление не проблема????

[global-alex1]

под винтом заглушкой есть рег.... винт .
Выкручивай его и смотри в каком состоянии уплотнительная резинка на винте . Если все внорме , в отверстии там где был рег... винт видно бим-пластину
ее рабочее состояние ,максим-но поджата к верху . На ЭГРД есть 3 отверстия , которое с права воткни туда трубку ПХВ на 3,5 мм и дуй ртом ,а на бим пластину
спичкой надавливай и ощутишь работу ЭГРД . Далее ; промой ЭГРД карб-клинером ,на ДРТ есть аналогичные отверстия промой и их , потом выкрути
гайку РД ( обратный клапан ) который находится с права ДРТ и прогдуй насосом , а со стороны соеденения ЭГРД с ДРТ постели белую тряпку чтобы во очи
созерцать . Если в выше описанном есть отклонения , тогда ЗАМЕНА ЭГРД ! А может проблема вовсе не в ЭГРД ???? начни с бензо-бака и далее по схеме .

 

небольшое уточнение..после всех вышеописаных мероприятий можно выкинуть ЭГРД в помойку и готовить деньги на ЭГРД б/у или новую.
новая стоит от 7500 т.р..и выше.

[global-alex1]

А если ЭГРД потеет бензинчиком из квадратнинких отверстий на корпусе, когда начинаешь проверять на налив дозатор. Можно ли будет так поездить пару неделек с таким ЭГРД, пажаробезопасность???

 

Звонится он 20 Ом, а не 20 кОм-правильно ли это???

 

Вопрос о взаимозаменяемости и подборки ЭГРД :
можно ли поставить ЭГРД на 2.0 от 2.3 или 2.6, или вообще от AUDI, при том что подстроить дифдавление не проблема????

 

от любой системы КЕ подойдет. и объем не важен.

[kolokins_1977]

от любой системы КЕ подойдет. и объем не важен.

Спасибо!!! А для чего нужны отверстия в черном не металлическом корпусе ЭГРД и почему из них потеет? Можно ли ездить на таком ЭГРД(пожаробезопасность)?

[Engine(er)]

небольшое уточнение..после всех вышеописаных мероприятий можно выкинуть ЭГРД в помойку и готовить деньги на ЭГРД б/у или новую.
новая стоит от 7500 т.р..и выше.

Могу предложить за 6500. Новый Бош F 026 T03 002.
На складе есть несколько штук.

[Paradox7777]

У меня что-то с ЭГРД, вообщем машина завелась все хорошо, подача топлива пошла, на каком-то момнте при езде или на холостом ходу, начинает не хватать топлива, лопата опускается а машина не едет или не набирает обороты, стукнул по ЭГРД и все великолепно. ЧТО ДЕЛАТЬ, МЕНЯТЬ ИЛИ С ЭГРД ЧТО_ТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

а если в след раз стукнуть не по ЭГРД а по дозатору (по макушке) - что-то мне подсказывает что плунжер там подвисает. Не торопитесь приговаривать ЭГРД.

[nicolavs]

Возможна лишь проверка и очистка, но требует определенных знаний и некоторых приспособлений.

 

почистить можно так: снимаешь эргд с дозатора, меняешь полярность клемм местами (отрицательный ток - открытие), врубаешь зажигания (отрубив насос, чтобы не полилось) и продуваешь поочередно отверстия эргд и подливаешь в него винс.

[Эрг-Нор]

а если в след раз стукнуть не по ЭГРД а по дозатору (по макушке) - что-то мне подсказывает что плунжер там подвисает. Не торопитесь приговаривать ЭГРД.

Дим, я это же самое подумал!
Один из моих клиентов тоже периодически чеканит молотком по дозатору, и утверждает, что это помогает конкретно.

[димыч]

но только после замены эгрд на рабочий постукивать по дозатору уже не надо обычно.

[sid]

Может и не подлежит ремонту, я тоже такого мнения , но вот в 2000году встретил работая в сервисе в Москве , машину приехавшую из Твери у которой регулятор был стянут двумя пластинами , а вместо черной пластмассы залит эпоксидкой. Реле давления на обратке было разрезано по среднему бортику и стянуто двумя точеными фланцами, у генератора были выведены концы ,а на крыле стояла отпиленная задняя часть с диодами от тракторного генератора и какое то мотоциклетное реле- регулятор. Все это хозяйство было заменено на родные детали, но факт остается фактом, что русские умельцы могут все в том числе ЭГРД починить , машина то доехала из Твери в Москву.

ЭТА ПЯТЬ