Сообщений в теме: 3

[qwertyz]

Добрый день !
Авто WDB1242301A578220 300E 4MATIC М103 . Имеется круглая диагностическая колодка рядом с коммутатором и 8-контактный разъём рядом с АКБ . Хотел прочитать ошибки с этого 8-кнтактного разъёма и с удивлением обнаружил , что к 3-й ноге ничего не подходит . До меня уже выколхозили . Можете помочь , откуда там взять сигнал , как кинуть провод ? Очень горит , мозги встали в аварийный режим , чё попало делают ((

[peremaz]

Добрый день !
Авто WDB1242301A578220 300E 4MATIC М103 . Имеется круглая диагностическая колодка рядом с коммутатором и 8-контактный разъём рядом с АКБ . Хотел прочитать ошибки с этого 8-кнтактного разъёма

Подключиться к блоку управления через к 8-ми контактный диагностический разъем на твоем авто не получится, только для авто с 1993 года выпуска для двигателей М111 и М104.
На твоей машине можно подключиться через круглую фишку возле коммутатора, и то только по сигналу скважности.
Процедуры проверки есть у Misha190E.
Если машина прогрета и система впрыска правильно отстроена по механике, то "мозги" вообще можно отключить, будет работать без них.

Сообщение отредактировал peremaz: 23 August 2010 - 20:11

[qwertyz]

Про скважность это всё понятно . Не проблема смерить . Кодов ошибок там особо не получишь ...
Просто 8-контактный сокет рядом с АКБ есть и видно , как из него жестко извлекли эту самую 3-ю ногу . Что касается диагностики , то такая возможна . Про это написано например вот здесь : http://www.hamsk.ru/.../MB_el_code.pdf
Так что вопрос не в том , можно или нет , а в том , как восстановить проводку , увы .

[peremaz]

Так что вопрос не в том , можно или нет , а в том , как восстановить проводку , увы .

Про проводку ничего не скажу.
Данный метод известен (еще называется "считывание блинк-кодов"), но почему-то не популярен, сам тоже не практикую. Диагностический сканер (компьютер) через этот разъем к ЭБУ до 1993 года не подключается. Я бы вообще не заморачивался, причины могут вообще не по электронике, и правильно отрегулированная система по механике вообще работает без "мозгов". Можешь проэкспериментировать; прогрей машину до 80*C, заглуши, отключи ЭБУ, вновь запусти, обороты должны быть от 1000 и если продолжает глючить, то дело не в мозгах. Подобные темы на сайте есть, поищи.
Удачи

Сообщение отредактировал peremaz: 24 August 2010 - 20:39